Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Probefahrt

Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

Die Ansprüche der Autokäufer steigen: Wir scheinen den Punkt erreicht zu haben, an dem wir ohnehin ein Komplettpaket von den Herstellern fordern. Ob Sportlichkeit gepaart mit Benutzerfreundlichkeit, Kompaktheit und Geräumigkeit, die Ansprüche haben die Hersteller gezwungen, die richtigen Kompromisse zu finden. Der Ix20 wurde für Kunden entwickelt, die ein kleines, kompaktes Fahrzeug suchen, das sich leicht in der Stadt bewegen lässt und dennoch viel Platz für Passagiere und Gepäck bietet.

Die Aufgabe ist schwierig, und Hyundai ist gelungen. Nun, zusammen mit Kia, das den Venga aus derselben Produktionslinie liefert. Wie groß ist dieses Kind wirklich? Abgesehen von den etwas kürzeren Längswegen der Vordersitze gibt es viel Platz im Fond. Nicht nur für Kinder, auch wenn Sie einen Erwachsenen auf eine lange Reise mitnehmen, sollten Sie keine Klagen von hinten hören. Nur beim Einbau von ISOFIX-Kindersitzen werden Sie sich ein wenig Sorgen machen, da die Verankerungen irgendwo tief in der Polsterung versteckt sind.

Der 440-Liter-Kofferraum ist größer als beispielsweise beim Astra oder Focus, aber das Umklappen der Rückbank ergibt ein 1.486-Liter-Fach. Die Materialwahl im Innenraum ist zwar nicht ganz erstklassig, aber die Ausstattung geht zu Lasten des Premium-Ausstattungspakets. So können wir an kalten Tagen die beheizbaren Vordersitze und das Lenkrad hervorragend nutzen, was schnell und einwandfrei funktioniert, aber mit der Zeit selbst auf niedrigster Stufe zu stark wird. Im Gegensatz zu einigen Herstellern, die uns einen Smart Key verkaufen möchten, der nur zum Starten des Autos benötigt wird, kann Hyundai das Auto auch entriegeln, ohne es aus der Tasche zu nehmen. Nur die Schalter am hinteren Türpaar haben wir etwas vermisst.

Der Arbeitsbereich des Fahrers ist sehr einfach zu bedienen, wir bezweifeln, dass jemand eine Gebrauchsanweisung benötigt. Dem Trend, Tasten in Multimedia-Geräten zu verstauen, ist der Ix20 noch nicht erlegen, daher bleibt die Mittelkonsole klassisch und dennoch transparent. Vielleicht möchten Sie nur, dass der Bordcomputer ein wenig aktualisiert wird, zum Beispiel kann er die aktuelle Geschwindigkeit nicht digital anzeigen, und selbst die Menüführung ist immer noch einseitig mit einer einzigen Taste.

Der Test-ix20 war mit einem 1,6-Liter-Turbodiesel in einer stärkeren Version ausgestattet, für den man zusätzlich 460 Euro zahlen muss. 94 Kilowatt werden für ein Kleinkind mehr als genug sein, wir bezweifeln, dass Sie jederzeit mehr Kavallerie unter der Haube haben wollen. Trotz der ruhigen Fahrt kann der Motor vor allem an kalten Morgen ziemlich laut werden. Auch das Fahren mit dem ix20 ist anspruchslos, das Fahrwerk ist auf Fahrkomfort abgestimmt und die Wendigkeit in urbanen Zentren in Leder geschrieben. Fahrer werden auch die hervorragende Sicht des Fahrzeugs schätzen, da die Fahrposition etwas höher eingestellt ist und die A-Säulen geteilt sind und über eine integrierte Windschutzscheibe verfügen.

Während der Preis des Test-ix20 dank der stärksten Engine und der besten Hardware auf schöne 22 gestiegen ist, lohnt es sich dennoch, einen Blick in die Preisliste unten zu werfen und nach dem günstigeren Paket zu suchen. Und vergessen Sie nicht, Hyundai bietet immer noch eine ausgezeichnete XNUMX-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Foto von аша Капетанович: Саша Капетанович

Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

Grunddaten

Preis des Basismodells: 535 €
Kosten des Testmodells: 1.168 €
Leistung:94kW (128


Kilometer)

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.582 cm3 - Maximalleistung 94 kW (128 PS) bei 4.000 U/min - Maximales Drehmoment 260 Nm bei 1.900 - 2.750 U/min.
Energieübertragung: der Motor treibt die Vorderräder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27).
Kapazität: 185 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,2 s - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, CO2-Emissionen 117-125 g/km.
Masse: Leerfahrzeug 1.356 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.810 kg.
Außenmaße: Länge 4.100 mm – Breite 1.765 mm – Höhe 1.600 mm – Radstand 2.615 mm – Kofferraum 440–1.486 48 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

Messbedingungen:


T = 1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / Tachostand: 1.531 km
Beschleunigung 0-100km:11,2er-Jahre
402m von der Stadt: 18,0 Jahre (


126km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 9,4er-Jahre


(IV)
Flexibilität 80-120km/h: 12,2er-Jahre


(V)
Testverbrauch: 7,3 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema: 6,6


l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h: 40,5m
AM-Tabelle: 40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang 61dB

Wir loben und tadeln

offener Raum

Komfort

Flexibilität der Rückbank

Stamm

Preis

keine digitale Geschwindigkeitsanzeige

Glasmotor

Verfügbarkeit von ISOFIX-Lagern

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