Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Style (3 Türen)

Keine zwei Wochen waren seit dem Testende für einen Bruder mit 1-Liter-Benziner vergangen und ein anderer wartete schon in der Garage. Auch i2, bei gleicher Türanzahl, aber fünftausendstel teurer. Genauer gesagt für 20 Euro. Fast die Hälfte des Preises! Woher kommt dieser Unterschied?

Der zweite, größere und leistungsstärkere Motor senkt den Preis am meisten. Dieser schwarze i20 hat einen 1.582 Kubikmeter großen Turbodiesel auf das vordere Radpaar geschraubt, in einer "High Power" PS-Version.

Das Angebot umfasst auch den gleichen 85-Kilowatt-Motor, der 94 davon hat, was sogar 1 Mal mehr ist als der stärkste "Benzinmotor". Überzeugender sind auch die Daten zum maximalen Drehmoment, das ab zweitausend U/min zur Verfügung steht.

Ich hätte nicht gedacht, dass er fast 130 davon hat, "Pferde" beim Beschleunigen von einer Mautstelle, aber dieser schwarze Kadaver ist beim Beschleunigen sehr souverän. Beladen mit zwei oder drei Passagieren macht sich die Gangreserve vor allem bemerkbar, denn das Atmen hört nicht auf.

Bei 1.500 U/min, wenn es anfängt zu ziehen, ist die Tangente an die Leistungskurve nicht zu steil, sodass Sie mit dem Getriebe herumspielen können, wenn Sie es nicht eilig haben.

Also - der stärkste i20 ist kein kleiner GTI, aber er kann bei Geschwindigkeiten über dem auf der Autobahn maximal zulässigen Tempo schnell und nicht ermüdend sein, auch aufgrund einer ruhigen Fahrt (manchmal bleibt er nur beim Schalten in den Rückwärtsgang stecken). Übertragungsgeschwindigkeit. Daher empfehlen wir es jenen Fahrern, die nicht im Konvoi auf einer Autobahnspur fahren und kein Vermögen für Benzin ausgeben möchten.

Wie die meisten Diesel hat er jedoch sicherlich eine Kehrseite der Medaille. Laut, wenn wir gerade sind. Wenn es kalt, hart und laut anfängt, aber nach zwei oder drei Ampeln wieder abklingt. Wenn Sie es gewohnt sind, an Tankstellen leise zu arbeiten, stört es Sie beim ersten Mal, beim zweiten Mal, vielleicht beim fünften Mal, dann wird sich der Mann daran gewöhnen.

Das Interieur des Test-i20 wurde mit Rot (für 80 Euro Aufpreis) angereichert, was die ansonsten schwarze Polsterung zum Leben erweckt, und über das Armaturenbrett und die Haptik im Inneren können wir nur Gutes sagen.

Man sieht, dass bei Hyundai alles gründlich recherchiert und getestet wurde, denn es gibt keine umständlich geformten Kanten oder entfernt platzierten Schalter, außer dem, der zum Gehen auf dem Bordcomputer verwendet wird. Neben ABS verfügt das Auto auch über ein serienmäßiges Bremskraftverteilungssystem (EBD) und ein komplett (auch während der Fahrt!) abgekoppeltes ESP.

Und auch das Isofix-System, Klimaautomatik, zwei Airbags vorn und zwei Airbags und zwei Vorhänge an den Seiten, eine Alarmanlage, 15-Zoll-Alufelgen, etwas Chrom und Leder, ein 94-Kilowatt-Motor, und wir haben schon geredet über Letzteres. – und wir werden es wieder tun.

Matevž Gribar, Foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Style (3 Türen)

Grunddaten

Der Umsatz:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preis des Basismodells:	14.990 €
Kosten des Testmodells:	15.801 €
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Leistung:	94kW (128 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	190 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,4l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.582 cm? – maximale Leistung 94 kW (128 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 260 Nm bei 1.900–2.750 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, CO2-Emissionen 117 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.230 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.650 kg.
Außenmaße:	Länge 3.940 mm - Breite 1.710 mm - Höhe 1.490 mm - Kraftstofftank 45 l.
Kasten:	295-1.060 l

Unsere Maße

T = 10 °C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Tachostand: 1.604 km
Beschleunigung 0-100km:	10,2er-Jahre
402m von der Stadt:	17,4 Jahre ( 128km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,6 / 12,3s
Flexibilität 80-120km/h:	12,6 / 13,6s
Höchstgeschwindigkeit:	190km/h (WIR.)
Testverbrauch:	6,4 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,6m
AM-Tabelle:	41m

оценка

• Beim Blick auf die Zubehörliste wirken 15 Tausend gar nicht so überflüssig, aber trotzdem – für dieses Geld kann man schon einen Wohnwagen und einen i30 Turbodiesel in der Garage haben.

Wir loben und tadeln

Motor

innen

Fahrleistung

reichhaltige Ausstattung

Geräumigkeit auf den Vorder- und Rücksitzen

Zugang zur Rückbank

kaltes motorgeräusch

Preis