Hyundai Elantra 1.6 Motoren

Da die Designabteilung von Hyundai fest in den Händen europäischer Designer liegt, hat sich mit der Marke viel geändert. Dies wurde früher von vielen, die Pony und Accent kannten, unterschätzt, aber es ist in den letzten zehn Jahren nicht mehr passiert. Aber von den "alten Tagen" blieb nur der Elantra (früher bekannt als Lantra) im weltweiten Verkaufsprogramm von Hyundai. Nun ist die neueste Sorte seit fünf Jahren auf dem Markt, und der Zuspruch ist nicht schlecht.

Immerhin können wir über diesen Hyundai schreiben, dass er eine Vorstellung davon gibt, wie sie Massenautos (global) für die ganze Welt bauen. Natürlich gibt es nicht viele slowenische Käufer von Mittelklasse-Limousinen, die meisten Leute meiden diese Karosserieform. Es ist schwer zu beantworten, warum. Wahrscheinlich ist einer der Gründe, dass das Heck einer Limousine das Auto normalerweise verlängert, aber es gibt keine Möglichkeit, die Waschmaschine in das Heck zu schieben. Spaß beiseite, Limousinen haben ihre Vorteile, und der Elantra ist einer von denen, die sie hervorheben können.

Nach der Renovierung des Äußeren wurde das attraktive Erscheinungsbild noch stärker betont. Nicht überflüssig sind die Geräumigkeit der Rückbank und vor allem der ausreichend große Kofferraum. Weniger überzeugend ist der Benziner, wenn es um Reaktionsschnelligkeit und Leistung geht. Dies ist nur eine durchschnittliche Person, aber wenn es um normales Fahren geht (ohne den Motor zu hohen Drehzahlen zu zwingen), erweist es sich in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch als durchaus geeignet. Für alle, die etwas mehr suchen, gibt es nach dem Elantra-Update auch eine Turbodiesel-Version. Weniger überzeugend sind Interieur und Ausstattung des Elantra (das Stilniveau ist nicht das höchste). Bei der Materialqualität gibt es keine Probleme, lediglich das Hyundai-Armaturenbrett wurde leicht verbessert (auf den Weltmärkten ist die Nachfrage der Käufer geringer). Wir verfügen über einige Hardware-Optimierungen wie eine Zweizonen-Klimaanlage, eine Rückfahrkamera und Parksensoren, die nicht so aufdringlich sind wie einige der Konkurrenten. Die Arbeit des Radios löste jedoch viel Ärger aus.

Denn es passt sich dem Empfang an und sucht den besten Sender, speichert aber nicht den von Ihnen als beliebtesten eingestellten. Ein solcher Sprung geschieht sehr schnell, sodass ein weniger aufmerksamer Fahrer erst nach einer Weile merkt, dass er über all die Kleinigkeiten informiert wurde und nicht über die aktuelle Situation auf unseren Straßen von irgendeinem entfernten Radiosender. Wütend ... Auch, weil Sie eine zusätzliche Funktion verlieren, die viele Fahrer schätzen - das Hören ihrer eigenen Musik und zufälliger Verkehrsmeldungen aus derselben Quelle. Naja, vielleicht schlechter Empfang durch die Antenne, die in der Heckscheibe verbaut ist, und nicht auf dem Dach des Autos, auch dieser Befund ändert nichts an der Schwäche. In Bezug auf die Straßenlage hat sich nichts geändert, seit wir diese Art von Elantra zum ersten Mal getestet haben.

Es ist solide und wenn Sie kein großer Fahrer sind, wird es Ihnen gut gehen. Natürlich hat die Hinterachskonstruktion ihre Grenzen. Wie schon beim ersten Test können wir diesmal sagen, dass es besser wäre, auf nasser Fahrbahn zu fahren, wenn der Elantra andere Reifen hätte. Der Elantra ist also, wie in der Einleitung erwähnt, ein Auto, das zufriedenstellt, aber nicht beeindruckt. Auf jeden Fall mit ausreichend guten Funktionen, aber mit einigen Dingen, die verbessert werden sollten.

Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič

Hyundai Elantra 1.6 Motoren

Grunddaten

Preis des Basismodells:	17.500 €
Kosten des Testmodells:	18.020 €
Leistung:	93,8kW (128 Kilometer)

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.591 cm3 - maximale Leistung 93,8 kW (128 PS) bei 6.300 U/min - maximales Drehmoment 154,6 Nm bei 4.850 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 200 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 10,1 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-Emissionen 153 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.295 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.325 kg.
Außenmaße:	Länge 4.570 mm - Breite 1.800 mm - Höhe 1.450 mm - Radstand 2.700 mm - Kofferraum 458 l - Kraftstofftank 50 l.

Unsere Maße

T = 24 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Tachostand: 1.794 km
Beschleunigung 0-100km:	11,3er-Jahre
402m von der Stadt:	17,8 Jahre ( 128km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,5 / 17,4 ss ((IV./So.))
Flexibilität 80-120km/h:	15,9 / 20,0s ((V./VI.))
Testverbrauch:	7,5 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,1 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,9m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	60dB

оценка

• Elantra ist vor allem wegen seiner Form attraktiv, aber nützlich wegen seiner Geräumigkeit. Der bereits bewährte Benziner wird dem anspruchslosen, überzeugenderen Sparen nur dank einer fünfjährigen Dreifach-Garantie gerecht.

Wir loben und tadeln

Aussehen

ruhige Fahrt bei moderater Fahrweise

Fassgröße

Übertragung

Garantiezeit

Preis

ließ sich am Kofferraumdeckel nicht öffnen

Radioqualität