Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Dieses Tale Coupé steht beispielhaft für den klassischen Ansatz des Autodesigns, verwendet bewährte Griffe und fügt Hyundais charakteristisches Erbe an reichhaltiger Ausstattung, Verarbeitungsqualität und Produktzuverlässigkeit hinzu. Aber auch ohne das sieht das Coupé hübsch aus und sollte trotz ein bisschen Konkurrenz nicht peinlich sein. Und umgekehrt!

Bewährte Tricks? Klar: das klassische Exterieur und Interieur eines Coupés, ein sportlicher Motor mit entsprechend erhöhtem Geräuschpegel, ein überwiegend schwarzes Interieur mit etwas Alu-Farbton und roten Akzenten (Nähte, Rauten auf den Sitzen) und zusätzlichen Rundinstrumenten in der Mitte des Armaturenbrett. Und die Verpackung ist ansprechend.

Ein paar kleine Fragen bleiben. Das Radio zum Beispiel ist ein gutes Beispiel für ergonomische Handhabung und Unzulänglichkeiten im Äußeren des Innenraums, aber da es aufgerüstet wird, kann man es auch „vermeiden“; die Fahrposition ist gut, aber mehr auch nicht; der Schalthebel ist etwas nach hinten verschoben und das Lenkrad ist nur in der Höhe verstellbar; Außentemperaturdaten sind nur durch Drücken einer Taste verfügbar; die Stimme der Trompete entspricht nicht dem Bild des Autos; ein Schlüssel aus einer alten Schule, daneben hängt eine Fernbedienung wie ein Anhänger; und der Drehmomentmesser ist schlecht sichtbar, und die Frage, wie man damit während der Fahrt umgeht, ist nicht klar.

Es stellt sich fast immer heraus, dass der Mittelweg am sinnvollsten ist. Sogar so; Bei der Auswahl eines Motors für dieses Coupé ist es sinnvoll, den zu wählen, den wir im Test hatten. Abgesehen davon, dass es keine Direkteinspritzung hat, ist es ein sehr modernes Produkt mit variabler Position, das sich (zumindest in diesem Fall) als großartige Lösung beim Fahren herausstellt; im zweiten Gang zum Beispiel zieht er schon ab 1000 U/min sehr gut und geht auch im vierten Gang bei 6600 U/min leicht in eine sanfte Bremse über.

Dank der richtigen Mischung aus Drehmoment- und Leistungskurven kann sich dieses Coupé nur fünf Gänge leisten, obwohl man es nicht verübeln würde, wenn es sechs hätte. Zumindest für ein (noch) besseres Fahrgefühl, oder einfach nur, um die Innengeräusche bei höheren Geschwindigkeiten zu reduzieren. Die Gänge sind jedoch kurz und vergrößern sich gut, sodass die Fahrt spritzig und sportlich sein kann. Noch spritziger ist das zuschaltbare ESP.

Gutes Drehmoment, Drehspaß und Volumen sind die drei Eigenschaften dieses Motors, die letztlich viel zum Fahrgefühl eines Sportwagens beitragen. Dies ist auch das Verdienst einer hervorragenden, fast neutralen Lage auf der Straße, aber da es sich um ein klassisches Coupé (Van) handelt, sollten Sie im Voraus wissen, dass es auch einige Unannehmlichkeiten mit sich bringt: Sie sitzen sehr tief darin, und es ist empfehlenswert dass Sie auf dem Rücksitz nur Passagiere bis zu einer Körpergröße von 1 Meter sitzen.

Auf den Vordersitzen ist das Platzangebot ebenfalls mit Oldtimerkarosserien vergleichbar, und die ansonsten teilweise eingeschränkte Sicht von außen (wieder wegen der Karosserieform) wird durch gute Scheibenwischer (bis 180 km / h). Stunde) im Regen. Wenn man bedenkt, dass der Kofferraum anständig groß, wohlgeformt und ein Drittel kleiner ist, kann man sich einen solchen Hyundai als Familienauto vorstellen.

Daher kann man den Klassiker noch nicht abschreiben, wenn man es natürlich richtig in die Praxis umsetzt. Abgesehen von ein paar kleineren Beschwerden ist dieser Hyundai eine sehr gute Wahl für diejenigen, die ein klassisches Coupé suchen. Viel ist nicht zu bieten, was aber den guten Eindruck, den das Coupé macht, nicht schmälert.

Vinko Kernc

Foto: Sasha Kapetanovich.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Grunddaten

Der Umsatz:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preis des Basismodells:	18.807,38 €
Kosten des Testmodells:	18.807,38 €
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Leistung:	105kW (143 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	208 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	10,9l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1975 cm3 - maximale Leistung 105 kW (143 PS) bei 6000 U/min - maximales Drehmoment 186 Nm bei 4500 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 208 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,0 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1227 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1740 kg.
Außenmaße:	Länge 4395 mm - Breite 1760 mm - Höhe 1330 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 55 l.
Kasten:	312

Unsere Maße

T = 15 °C / p = 1010 mbar / rel. Besitz: 57% / Zustand, Kilometerzähler: 6166 km
Beschleunigung 0-100km:	9,4er-Jahre
402m von der Stadt:	16,8 Jahre ( 137km/h)
1000m von der Stadt:	30,5 Jahre ( 171km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,0er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	14,5er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	204km/h (WIR.)
Testverbrauch:	12,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,1m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Mit wenig Konkurrenz ist das Hyundai Coupé mit diesem Motor eine sehr gute Wahl für diejenigen, die nicht nur klassisches Design, sondern auch den Komfort des täglichen Gebrauchs suchen. Er ist auch sehr beeindruckt von der hervorragenden Verarbeitung.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Motorleistung

Position auf der Straße

schaltbares ESP

Produktion

Radioempfänger

ключ

die Bedeutung des Drehmomentmessers

Konsum in Verfolgung