2021 Honda HR-V Bewertung: RS
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2021 Honda HR-V Bewertung: RS

Sie können von außen keinen Honda HR-V von 2021 aus einem Modell von 2020 oder 2019 auswählen. Nein, es sieht immer noch genauso aus wie das aktualisierte Modell, das Ende 2018 veröffentlicht wurde.

Aber das kleine SUV von Honda hat große Veränderungen erfahren. Es ist drinnen. Und das gilt für den Touchscreen. Dazu kommen wir in Kürze, aber zuerst müssen wir uns den Markt ansehen, auf dem der HR-V konkurriert.

Er konkurriert mit Leuten wie dem VW T-Cross – Sie können sehen, wie er in unserem Vergleich hier abschneidet – und er konkurriert auch mit dem brandneuen Nissan Juke, dem immer noch sehr neuen Kia Seltos und dem frisch aktualisierten Skoda Karoq . Alle diese Fahrzeuge sind entweder Modelle der neuen Generation oder stehen kurz vor ihrer lokalen Markteinführung.

Honda XP-B? Nun, er debütierte hier zum ersten Mal im Jahr 2014. Er ist also alt. Sehr alt für einen kleinen SUV. Die einzigen älteren Autos in ihrem Segment sind der Nissan Qashqai und der Mitsubishi ASX.

Das bedeutet, dass er beginnt, sein Alter zu spüren. Hat dieses neueste Update, das dem Paket etwas jugendliche Technologie hinzufügt, das Botox, das er gerade braucht? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.

2020 Honda HR-V: RS
Sicherheitsbewertung
Motortyp1.8L
KraftstoffartBleifreies Normalbenzin
Kraftstoffeffizienz6.7l/100km
Landung5 Orte
Preis von$27,100

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10


Die Preise für die gesamte HR-V-Reihe 2021 sind gestiegen – jedes Modell ist mindestens 500 US-Dollar teurer als das 2020er-Modell, das es ersetzt.

LED-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, LED-Nebelscheinwerfer und LED-Rückleuchten sind beim RS serienmäßig.

Es stehen vier weitere Optionen zur Auswahl: VTi (UVP 25,490 $ - bis zu 500 $); VTi-S (UVP 29,140 $ 1150 $ - bis zu 32,490 $); RS (UVP 500 $ - bis zu 35,740 $); VTi-LX (empfohlener Verkaufspreis 1150K $ – bis zu XNUMX $).

Sie können unsere vorherige Bewertung lesen, wenn Sie eine detaillierte Liste der Standardausrüstung über die gesamte Honda HR-V-Reihe wünschen, aber der RS ​​ist die Option, auf die sich diese Bewertung konzentriert, also lassen Sie uns sehen, was Sie für Ihr Geld bekommen. 

Der RS ​​verfügt über ein einzigartiges Styling-Paket mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern (mehr dazu weiter unten) sowie serienmäßigen LED-Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht, LED-Nebelscheinwerfern, LED-Rückleuchten, schlüssellosem Zugang mit Startknopf, hinterer Sichtschutzscheibe und Abzeichen RS, automatische Scheibenwischer mit Regensensor und automatische Scheinwerfer. 

Der Innenraum verfügt über lederbezogene Sitze mit manuell verstellbaren Vordersitzen, beheizbaren Vordersitzen, Einzonen-Klimatisierung, einem Lederlenkrad mit Schaltwippen, schwarzem Dachhimmel, Sportpedalen und – nur RS-Version – Lenkung mit variabler Übersetzung. Mehr dazu im Fahrbereich.

Die große Änderung für den HR-V 2021 ist ein 7.0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem.

Die große Änderung im HR-V 2021 ist das 7.0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem, das die gleiche Größe wie zuvor hat, den Besitzern jedoch keine Smartphone-Spiegelungstechnologie bietet. Das bedeutet, dass Sie Apple CarPlay und Android Auto erhalten, obwohl das vorhandene Navi entfernt wurde. Und im VTi-S, RS und VTi-LX erhalten Sie immer noch Hondas LaneWatch-Toter-Winkel-Kamerasystem. Erfahren Sie mehr über das Aktivieren von Sicherheit und Nachteile im folgenden Abschnitt.

Sind Farben (oder Farben) für Sie wichtig? Leider haben wir nicht die schönen grünen, violetten und braunen Optionen, die andere Märkte haben. Und die gute Nachricht bei der Wahl der Farbe ist, dass keine Farbe Sie zusätzliches Geld kostet. 

Es stehen einige zur Auswahl, darunter: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (nur VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (wie hier gezeigt), Modern Steel Grey Metallic und Crystal Black Metallic ( nicht verfügbar auf VTi). Ein RS-Modell kaufen? Sie können Phoenix Orange Pearlescent wählen, aber dieser Farbton ist in keiner anderen Qualität erhältlich.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10


Der Honda HR-V ist der durchdachteste Kompakt-SUV, den Sie kaufen können. Es ist erstaunlich, wie viel Platz die Ingenieure aus einem Auto dieser Größe herausquetschen konnten.

Die Abmessungen sind 4360 mm lang (bei einem Radstand von 2610 mm), 1790 mm breit und 1605 mm hoch.

Die Abmessungen sind 4360 mm lang (bei einem Radstand von 2610 mm), 1790 mm breit und 1605 mm hoch, womit er zusammen mit Qashqai und ASX an der Spitze des Segments der „kleinen SUV“ steht. Aber es schlägt diese beiden und mehr, wenn es um Kabinenraum geht. Wir werden im nächsten Abschnitt auf weitere Details zurückkommen, aber seien Sie sich bewusst, dass mehr dahintersteckt, als Sie erwarten würden.

Aussehen HR-V? Nun, es sieht allmählich ein wenig veraltet aus, und das ist nach sieben Jahren auf dem Markt keine Überraschung.

Der HR-V sieht nach sieben Jahren auf dem Markt etwas veraltet aus. 

Das Spiel hat sich in letzter Zeit sicherlich schnell entwickelt, wobei einige Konkurrenten ausgefallenere und unverwechselbarere Designs anbieten – wie der Toyota C-HR und der kommende Yaris Cross, ganz zu schweigen von Autos wie dem Hyundai Kona und dem brandneuen Nissan Juke. .

Aber wenn Sie den HR-V lieben und der RS ​​Ihre Neugier weckt, liegt das daran, dass er sich ein wenig vom Rest der Aufstellung unterscheidet.

Der RS ​​erhält ein Bodykit mit schwarzen Akzenten um die Radläufe, untere vordere und hintere Stoßfänger, Seitenschweller und Spiegelkappen. Der Abschnitt unter dem „schwarz verchromten“ Kühlergrill hat eine Wabenstruktur, außerdem hat er vordere Türgriffe aus dunklem Chrom, eine hintere Nummernschildverkleidung aus dunklem Chrom und fährt auf den größten Rädern im HR-V-Paket – 18-Zoll-Räder mit Dunlop Enasave 225 Gummi/ 50/18.

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10


Wie oben erwähnt, ist der HR-V eine pragmatische Maschine. Wenn Sie der Typ Mensch sind, der die Idee eines winzigen Hauses liebt, werden Sie den HR-V lieben. 

Dies liegt daran, dass sein kleiner Körper viele intelligente Fähigkeiten enthält. Ich meine im Grunde die 60:40 hinteren Magic Seats. Sie sind fast wie eine Hexerei, die es Ihnen ermöglicht, die Sitzflächen in dieser Abteilung oder zusammen anzuheben, während die Sitzlehnen auch ganz nach unten geklappt werden können, was eine riesige Menge an Stauraum bietet, wenn Sie längere Gegenstände mit sich herumtragen müssen.

Ich spreche vom 1462L (VDA) mit umgeklappten Rücksitzen oder dem für seine Klasse immer noch hervorragenden 437L (VDA) mit den Rücksitzen in aufrechter, maximal zurückgelehnter Position. Dieser Wert liegt auf Höhe der Hutablage, obwohl der serienmäßige Kofferraumdeckel eigentlich eine klappbare Gittertrennwand ist. Bei Bedarf können Sie für den Laderaum zusätzlich eine harte Heckklappe bestellen.

Der Kofferraum bietet problemlos Platz für alle drei AutosGuide Koffer (124 l, 95 l und 36 l) mit Sitzgelegenheiten, und es war wirklich zu viel Platz. Apropos Reserverad: Unter dem Kofferraumboden befindet sich ein Reserverad, um Platz zu sparen. 

In der Tat sind der Kofferraum und der Rücksitz des HR-V der Grund, warum Sie dieses Auto kaufen. Es ist unglaublich praktisch und sehr geräumig. In der hinteren Reihe hatte ich mit dem für meine Körpergröße eingerichteten Fahrersitz (ich bin 182 cm oder 6 Fuß groß) genug Platz, um stundenlang zu sitzen. Es gibt viel Platz für Knie, Zehen und Schultern, und während es viel Kopffreiheit gibt, müssen diejenigen, die größer sind, sicherstellen, dass ihr Kopf in das Auto ein- oder aussteigt, da die Dachlinie etwas abfällt.

Zu den Annehmlichkeiten auf der Rückseite gehören zwei Kartentaschen und seltsam geformte Türtaschen, in die eine Flasche nur schwer zu passen ist. Eine Mittelarmlehne und Getränkehalter gibt es nicht, dafür aber einen Flaschenhalter vor dem mittleren Rücksitz, wo man auch eine 12-Volt-Steckdose findet, aber leider keine USB-Anschlüsse, wie sie mittlerweile viele Mitbewerber bieten.

Die Materialien sind wirklich schön, mit gepolsterten Verkleidungen an den Türen und gepolsterten Ellbogen, wodurch sich der Rücksitz des HR-V etwas spezieller anfühlt als bei den meisten Konkurrenten.

Vorne hat sich das Armaturenbrettdesign bewährt, obwohl es selbst mit dem neuen Medienbildschirm nicht so modern ist wie viele seiner Konkurrenten. Der Bildschirm selbst ist in einem etwas seltsamen Winkel platziert, was bedeutete, dass bei Nachtfahrten eine Reflexion auf der Windschutzscheibe neben dem Rückspiegel zu sehen war.

Die Rücksitze des HR-V fühlen sich etwas spezieller an als bei den meisten Konkurrenten.

Der Bildschirm selbst ist auch nicht die beste Qualität. Das Display ist seltsam unscharf und nicht so hochauflösend wie etwa der VW T-Cross Bildschirm. Es sieht ein bisschen verwaschen aus, wie Sie auf den Bildern sehen können. 

Die Bildschirmmenüs sind recht einfach zu erlernen, aber das Fehlen eines Lautstärkereglers für schnelle Anpassungen ist ärgerlich. Außerdem können Sie die Toneinstellungen (Bässe, Höhen, Equalizer usw.) nicht ändern, wenn das Smartphone über USB verbunden ist. Dies muss erfolgen, wenn Sie nicht mit einem Netzwerk verbunden sind, was bedeutet, dass Sie möglicherweise die falschen Optionen für das einstellen, was Sie letztendlich hören.

Es gibt Türtaschen, die für Flaschenhalter und Getränkehalter in der Mitte geeignet sind, sowie einen kleinen abgedeckten Korb auf der Mittelkonsole.

Es ist nervig. Und wisst ihr was noch nervig war? Dass der Bildschirm unseres Testwagens nicht in den Android Auto-Modus wechselte, als wir ein Android-Telefon anschlossen. Wir haben es mehrmals versucht, konnten es aber nicht zum Laufen bringen.

Während das Hinzufügen eines neuen Bildschirms den HR-V in Bezug auf die Telefonspiegelungstechnologie aufwertet, könnten Sie es wahrscheinlich besser machen, indem Sie ein Aftermarket-Hauptgerät auswählen und es installieren. Wenn Sie einen gebrauchten HR-V kaufen und das tun würden, würden Sie auch viel Geld sparen. 

Ansonsten ist die Kabine vorne ziemlich gut, mit Türtaschen für Flaschenhalter, zentralen abgestuften Getränkehaltern (die bei Bedarf in Flaschenhalter verwandelt werden können) sowie einem kleinen, geschlossenen Behälter auf der Mittelkonsole. Vor dem Gangwahlschalter ist kein Platz für Ihr Telefon oder Ihre Brieftasche, aber unter dem Wahlschalter befindet sich ein Regal, das ein wenig außer Sicht und Sinn ist und in eine Handtasche passen würde. 

Das Cockpit ist vorne ziemlich gut.

Es gibt auch USB-Anschlüsse - einen für den Bildschirm (der alte Bildschirm hatte glücklicherweise einen USB-Anschluss, wodurch sich das Kabel nicht verheddert hat), der andere zum Aufladen von Geräten. Es gibt auch eine 12-Volt-Steckdose.

Das verpixelte monochrome digitale Fahrerdisplay hat keinen digitalen Tachometer und ist nur ein weiteres Element, das das Cockpit des HR-V datiert. Aber wenn Sie diese kleinen Dinge ignorieren können, ist dies ein sehr praktisches Auto.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 6/10


Hier gibt es keine Neuigkeiten. Es ist derselbe 1.8-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 105 kW (bei 6500 U/min) und 172 Nm Drehmoment (bei 4300 U/min). Diese Zahlen sind niedrig für die Klasse.

Der Motor ist mit einem automatischen stufenlosen Getriebe (CVT) gekoppelt und hat einen Frontantrieb (FWD / 2WD). Andere Märkte erhalten ein Sechsgang-Schaltgetriebe, und es gibt Modelle mit Allradantrieb (AWD) auf der ganzen Welt, aber sie waren hier nie erhältlich.

Es ist immer noch der gleiche 1.8-Liter-Vierzylinder-Benziner.

Es gibt auch kein Hybridmodell, obwohl es weltweit angeboten wird. Allerdings gibt es in dieser Generation kein Plug-in-Hybrid- oder Elektromodell.




Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10


Der Kraftstoffverbrauch der HR-V-Baureihe liegt je nach Variante zwischen 6.6 l/100 km und 6.9 l/100 km. Der offizielle kombinierte Kraftstoffverbrauch für den Honda HR-V RS beträgt 6.7 Liter auf 100 Kilometer. 

Beim Test sah ich eine Rendite von 7.4 l/100 km, was mit einem Langzeit-Honda HR-V RS übereinstimmt, den ich seit sechs Monaten besitze. Es ist anständig.

Der Kraftstoffverbrauch der HR-V-Baureihe liegt je nach Variante zwischen 6.6 l/100 km und 6.9 l/100 km.

Der Tankinhalt beträgt 50 Liter, was für ein Auto dieser Größe ziemlich viel ist. Die theoretische Reichweite für einen vollen Tank beträgt 675 km, basierend auf meiner tatsächlichen Verbrauchserfahrung.

Wie ist es zu fahren? 7/10


Man kauft also das RS-Modell, weil es mehr Spaß machen soll. Es sieht so aus, und die RS-Embleme und 18-Zoll-Räder bedeuten, dass es etwas beliebter ist als der Rest der HR-V-Reihe.

Leider ist dies größtenteils ein Fall von Rauch und Spiegeln. 

Der 1.8-Liter-Motor und das CVT sind nicht die angenehmste Kombination, und das Getriebe – obwohl es für ein Auto dieser Größe, das in RS-Spezifikation relativ leichte 1294 kg wiegt, reichlich Leistung bietet – ist eigentlich ziemlich langweilig.

Sie können das Getriebe auf „S“ für den „Sport“-Modus stellen, was bedeutet, dass es sich etwas stärker dreht und seinen Schwung bei höheren Drehzahlen beibehält. Aber wirklich, es ist nicht so sportlich. Sie können die Dinge auch selbst in die Hand nehmen, indem Sie die Paddel verwenden, aber selbst das ist keine "echte" Verschiebung, da das CVT zwischen den "Schichten" schleifen kann.

Die Lenkung ist der lustigste Teil des Rezepts.

Bei City-Tempo in der Stadt ist das Triebwerk in Ordnung. Nur gut - kein Spaß. Auf offener Straße bleibt es gleich. Es ist genug Leistung vorhanden, um langsameren Verkehr zu überholen, obwohl es Sie wahrscheinlich nicht dazu verleiten wird, die Grenzen zu überschreiten.

Lenkung jedoch. Dies ist der interessanteste Teil des Rezepts. Honda hat den HR-V RS mit einer Zahnstange mit variablem Übersetzungsverhältnis ausgestattet, die ihn nur etwas schneller reagieren lässt und sich schärfer anfühlt, wenn Sie die Richtung ändern.

Die Lenkung selbst ist in Bezug auf das Lenkgefühl nicht übermäßig komplex, aber sie reagiert schnell und kurvt gut genug. Die Dunlop-Reifen bieten eine recht gute Traktion und es ist ein ziemlich gut ausbalanciertes Auto in Kurven.

Die Federung hat sich zwischen den "normalen" HR-Vs und dem RS-Modell nicht geändert, obwohl diese großen Leichtmetallräder und Niederquerschnittsreifen die Fahrt etwas holprig und holprig machen können, insbesondere an der Vorderachse über Unebenheiten. 

Wenn die Oberfläche darunter glatt ist, ist die Fahrt durchaus akzeptabel. Es ist nur so, dass die Dinge ein wenig unangenehm werden, wenn Sie auf eine scharfe Stelle oder eine scharfe Kante treffen. Und in Gebieten mit großem Schutt macht sich auch das Eindringen von Straßenlärm bemerkbar – nicht ohrenbetäubend, aber sicher nicht so leise wie auf Betonautobahnen.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 6/10


Der Honda HR-V erhielt bereits 2015 die maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, aber seitdem haben sich die Zeiten in Bezug auf die Erwartungen an die Sicherheitstechnologie in neuen Fahrzeugen ziemlich geändert.

Damit ist HR-V seinen Konkurrenten in vielerlei Hinsicht unterlegen. Er verfügt zwar über ein automatisches Low-Speed-Notbremssystem (AEB), das bei Geschwindigkeiten zwischen 5 und 32 km/h funktioniert, aber weder Fußgänger noch Radfahrer erkennt.

Es gibt auch keinen Spurhalteassistenten, keine herkömmliche Überwachung des toten Winkels (Modelle ab VTi-S und höher haben Hondas eigenes LaneWatch-Kamerasystem für die Beifahrerseite), keine Querverkehrswarnung hinten, kein hinteres AEB und keine adaptive Geschwindigkeitsregelung .

Im Jahr 2015 erhielt der HR-V die maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, aber die Zeiten haben sich geändert und er bleibt in vielerlei Hinsicht hinter seinen Konkurrenten zurück.

Beim VTi-LX der Spitzenklasse bekommt man automatisches Fernlicht, Spurverlassenswarnung und Vorwärtskollisionswarnung, aber ich verstehe nicht, warum Honda diese Technologie nicht in die anderen Varianten gebracht hat, um zumindest die HR zu geben -V ein Schuss. in den unteren Klassen. 

Alle HR-Vs haben eine Rückfahrkamera, und VTi-S und höher haben auch hintere Parksensoren. Der VTi-LX fügt auch vordere Parksensoren hinzu.

Wo wird der Honda HR-V hergestellt? Es wird in Thailand hergestellt.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10


Der Honda HR-V hat einen fünfjährigen Garantieplan mit unbegrenzter Kilometerleistung, der mit einem 10-jährigen Serviceplan mit begrenztem Preis gekoppelt ist. 

Die Wartungsintervalle sind auf 12 Monate/10,000 km festgelegt. Wenn Sie also viel fahren, müssen Sie Ihr Fahrzeug möglicherweise mehr als einmal im Jahr warten lassen. Zumindest sind die Wartungskosten niedrig und betragen in den ersten drei Jahren durchschnittlich 310 $ pro Jahr.

Im Gegensatz zu einigen Mitbewerbern bietet Honda noch keinen Serviceplan vor dem Kauf an, sodass Sie die Betriebskosten nicht einfach in Ihre monatliche Autozahlung einbeziehen können.

Die Marke bietet auch keine kostenlose Pannenhilfe wie viele andere. Sie können es als Teil der Option Premium Pannenhilfe erhalten, die im erweiterten Mehrwertgarantieplan (sieben Jahre/unbegrenzte Kilometer) enthalten ist.

Urteil

Wenn Sie einen kleinen SUV suchen, der viel Platz bietet, dann ist der Honda HR-V die beste Option auf dem Markt. Es ist unschlagbar für die allgemeine Praktikabilität auf kleinem Raum. 

Aber es beginnt wirklich, in Bezug auf Sicherheit und Motorleistung hinter seinen Konkurrenten zurückzubleiben, und es fühlt sich auch innen alt an. Ja, der neue Bildschirm gab ihm einen willkommenen Schuss in den Arm, aber der HR-V braucht mehr als ein Facelifting, um inmitten einer scheinbar endlosen Liste beeindruckender Neulinge in der Klasse relevant zu bleiben.

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