Honda CR-V, neue Hybridtechnologie in Paris - Vorschau

Honda CR-V, neue Hybridtechnologie in Paris - Vorschau

Zwei Elektromotoren, 2.0-Liter-Benziner und innovativer Direktantrieb.

Honda wird bei der Gelegenheit präsentieren Pariser Autosalon 2018 neue CR-V mit fortschrittlicher Hybridtechnologie. Das hybrid System Entworfen von Honda, ausgestattet mit i-MMD (Intelligent Multi-Mode) Technologie bestehend aus zwei Elektromotoren, einem Atkinson-Zyklus-Benzinmotor und einem innovativen Direktantrieb für hohe und hohe Effizienz. Die Produktion des neuen Honda CR-V Hybrid für die europäischen Märkte soll im Oktober 2018 beginnen, die ersten Auslieferungen an Kunden sind für Anfang 2019 geplant.

So entsteht der Honda CR-V Hybrid

Angetrieben wird der CR-V Hybrid von einem effizienten 2.0-Liter-i-VTEC-Benzinmotor, einem leistungsstarken Elektromotor und einem Lithium-Ionen-Batteriesystem, die zusammen maximale Leistung liefern. 184 CV (135 kW) und 315 Nm. Anstatt ein herkömmliches Getriebe zu verwenden, werden die beweglichen Teile direkt über miteinander verbunden einzelnes festes Verhältnisdie eine sanftere Übertragung des Drehmoments und ein höheres Maß an Raffinesse bietet als das herkömmliche elektronische CVT-Getriebe, das üblicherweise in anderen Hybridfahrzeugen auf dem Markt zu finden ist.

Hondas exklusive i-MMD-Technologie ermöglicht automatisches und intelligentes Herunterschalten in drei Fahrmodi ohne die geringste Unterbrechung und sorgt so für höchstmögliche Effizienz. Die drei Fahrmodi sind EV Drive (nur elektrisch), Hybrid Drive (der Benzinmotor treibt einen zweiten Motor / Generator an, der die vom Batteriesystem gelieferte elektrische Energie kombiniert) und Engine Drive (der Kupplungssperrmechanismus stellt eine direkte Verbindung zwischen den Benzinmotor und Räder).

Automatische Umschaltung von einem Modus in einen anderen

In den meisten Fahrsituationen in der Stadt CR-V-Hybrid es wechselt automatisch vom Hybridmodus in den EV-Modus und umgekehrt, um die Effizienz zu verbessern. Im Hybridmodus kann die überschüssige Energie des Benzinmotors auch zum Aufladen der Batterien über den Generator genutzt werden. Engine Drive ist am effektivsten, wenn Sie auf der Autobahn und bei hohen Geschwindigkeiten fahren. Zudem macht das nahezu unhörbare Motorgeräusch den CR-V extrem leise.

Fahrerinformationsschnittstelle

Schließlich verfügt der neue Honda CR-V Hybrid über ein exklusives Display mit Fahrerinformationsschnittstelle (DII, Driver Information Interface), das den Fahrstatus anzeigt und dem Fahrer ermöglicht, die Kombination der Energiequellen zu verstehen, die das Fahrzeug antreiben. Das Panel zeigt den Ladezustand des Lithium-Ionen-Akkus, eine Grafik des verbrauchten Energieflusses und den Ladezustand des Systems an.