Holden und Ford Australia haben das Auto basierend auf dem Auto erfunden, warum können wir also nicht den Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline und Fiat Strada kaufen, die ihre geistigen Nachfolger sind?

Australier sind seit langem für Autos aufgeschlossen und begrüßen daher Newcomer wie den Hyundai Santa Cruz und den Ford Maverick.

Es sollte in Grundschulen als Grundlage der australischen Kulturgeschichte gelehrt werden.

In den frühen 1930er Jahren schrieb ein viktorianischer Bauer an Ford und bat um einen neuen Pickup-Truck, der seine Frau sonntags zur Kirche und montags zum Markt bringen könnte.

Es war ein enges Rennen zwischen Ford und GM-H (die damals eine ähnliche Idee hatten), wobei der erstere den letzteren einfach in Produktion brachte, gefolgt vom "Wagen-Coupé" - dem weltweit ersten Modell der Welt. während sie buchstäblich dabei helfen, eine Nation zu Hause aufzubauen.

Als Fahrzeug für junge Leute ist es auch etwas mehr geworden – und mit einer Reihe von Abzeichenmodellen wie dem Zephyr, Falcon, Kingswood und Commodore.

Jetzt, mit lokaler Produktion in der Vergangenheit, wurden sie natürlich durch Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max und Nissan Navara ersetzt, aber wir sprechen hier über Lastwagen mit Leiterrahmen-Chassis. dass (mit Ausnahme des Ranger) weder die Landwirte noch ihre Tiere ihn so bequem oder raffiniert finden würden wie den VF Commodore.

Mit einer so geschichtsträchtigen Geschichte, Tradition und Liebe für die Rasse könnte man meinen, dass die verbleibenden multinationalen Autohersteller, die solche Autos bauen, sich alle Mühe geben würden, um die hungrigen Australier zu versorgen. Stattdessen werden wir mit einem versteinerten Gesicht und einem kaltblütigen „Nein!“ begrüßt. auf die Frage, warum dem an den Klippen gewachsenen Markt der Zugang zu ihnen verweigert wird.

Ja, wir verstehen den wirtschaftlichen Grund dafür, diese Fahrzeuge nicht aus Fabriken auf der ganzen Welt zu importieren, insbesondere wenn sie derzeit nicht in der Konfiguration mit Rechtslenkung (RHD) erhältlich sind.

Wir haben das Argument Dutzende Male gehört: RHD-Prognosen sind zu niedrig, um die erforderlichen Investitionen in Design und Fertigung zu rechtfertigen; es ist nicht ganz das, was Aussies von alten Limousinen mit Hinterradantrieb erwarten; Sie haben nicht die Antriebsstrangauswahl, die Verbraucher verlangen; Sie haben nicht die Zugkraft oder Tragfähigkeit, die für den Erfolg erforderlich ist.

Unser Gegenargument ist, dass ein Unternehmen, das die Würfel rollt und das Risiko eingeht, den Australiern einen der neuen Welle von großen Monocoque-SUVs mit Doppelkabine mit dem Komfort, der Sicherheit, der Agilität, der Leistung und der Effizienz von Autos zur Verfügung zu stellen. der sie geboren hat, hat die Chance, eine einzigartige Nische auf unserem Markt zu besetzen.

Egal, dass sowohl Holden als auch Ford seit über 80 Jahren Autos in der einen oder anderen Form an Australier verkaufen. Subaru bewies mit dem legendären Brumby von Ende der 1970er bis Anfang der 90er Jahre, dass Käufer bereit waren, ein solches Auto zu unterstützen; und Proton (erinnern Sie sich an sie) hatte ein Jahrzehnt später einige Erfolge mit dem von Mitsubishi CC Lancer abgeleiteten Jumbuck.

Zudem sind diese Plattformen bei Ford, Hyundai und Honda mit Komponenten ausgestattet, die bereits für Rechtslenkerfahrzeuge der jeweiligen Pkw- und/oder SUV-Modelle entwickelt wurden.

Also, ohne weitere Umschweife, hier sind vier neue Autos, die Sie wahrscheinlich nie kaufen können.

Hyundai Santa Cruz 2022

Der Santa Cruz, der an den beliebten mittelgroßen SUV Tucson gebunden ist, hat eine der längsten öffentlichen Schwangerschaften aller Fahrzeuge seit Menschengedenken erlebt, die erstmals 2015 als Konzept angepriesen wurde.

Die Serienversion richtet sich an zufriedene US-Käufer und ist dem Tucson im Inneren sehr ähnlich, vom Multimedia- und Armaturenbrettdesign bis hin zu automobilem Komfort und Ambiente, wobei ein 2.5-Liter-Vierzylindermotor mit Kompressor oder Turbolader die Leistung liefert, die Sie benötigen.

Das variable HTRAC-Allradantriebssystem von Hyundai und das MacPherson-Federbein vorne/Multi-Link-unabhängige Hinterachse sowie eine Fülle von Sicherheitshilfen machen Hyundai zu einer unverzichtbaren Ergänzung auf der Wunschliste jedes OH&S-Mitarbeiters. Die Zugkraft schwankt übrigens zwischen 1588 kg und 2268 kg – als Arbeitstier ist Santa Cruz also nicht ganz unbrauchbar.

Wie erwartet sagt Hyundai, dass keine Produktion von Fahrzeugen mit Rechtslenkung außerhalb seines Werks in Alabama, US, geplant ist, da es sich hauptsächlich um ein Angebot für den nordamerikanischen Markt handelt.

2022 Ford Maverick

"Es ist nicht in RHD verfügbar ... Ende der Geschichte."

Es ist Fords müde alte Antwort auf das Auto, basierend auf den gleichen C2-Architekturkomponenten wie die beiden Modelle, die bei australischen Händlern erhältlich sind - der Kleinwagen Focus und der mittelgroße Escape - und ein Modell, das seltsamerweise nicht ist: der robuste Bronco Sport. .

Der in Mexiko hergestellte Maverick muss noch enthüllt werden, aber Spionageaufnahmen haben den Sohn der F-Serie, den Sub-Ranger, enthüllt, eine kastenförmige Doppelkabine, die das Herz Australiens genauso widerspiegeln wird wie vor 56 Jahren. Falken taten es.

Benzin-Antriebsoptionen werden australischen Ford-Käufern ebenfalls vertraut sein – ein 1.5-Liter-Turbo-Benzin-Triple oder ein mutiger 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbo – mit Front- oder Allradantrieb, Verbundlenker oder Mehrlenker-Heck und verschiedenen Verkleidungen Ebenen. , einschließlich der Basisklasse mit Stahlrädern, die angeblich über 4000 US-Dollar billiger sind als der billigste Ranger in den USA.

Apropos letzteres, vielleicht schätzt Ford Australia die heimische Konkurrenz zu sehr für den Ranger, da er seit der Ankunft des aktuellen T6 2011 die globale Entwicklungsklasse für den meistverkauften mittelgroßen Pickup-Truck ist.

Wenn Ihnen gefällt, was Sie sehen, empfehlen wir Ihnen, sich gleich jetzt an Ihren Ford-Händler zu wenden.

2021 Honda Ridgeline

Honda hat in Amerika überraschend lange hart gearbeitet. erblickte 2005 das Licht der Welt.

Unterhaltsame Tatsache, es wurde 2017 zum nordamerikanischen Auto des Jahres gekürt.

Wie Hyundai und Ford verlässt sich Honda hauptsächlich auf eine mittelgroße Limousine/SUV-Architektur, um seine Monocoque-Ambitionen zu unterstützen, aber die japanische Marke steht im Widerspruch zu einem großen 210 kW 3.5-Liter-V6-Motor, der entweder die Vorder- oder alle vier Räder antreibt. über ein Neunganggetriebe. automatischer Drehmomentwandler.

Der Erfolg des Ridgeline in Nordamerika könnte Hyundai veranlasst haben, mit dem Santa Cruz nachzuziehen. Wahrscheinlich ist es Zufall, dass beide in Alabama gebaut werden.

Während das Alter von Honda es wahrscheinlich nicht erlaubt, jemals eine Reise über den Pazifik zu machen, wird der neue Hyundai solchen Hürden nicht gegenüberstehen.

2021 Fiat Strada

Okay, wir erwarten nicht, dass der Fiat Strada ute überhaupt an unseren Ufern anspült. Nicht einmal das Jeep-Logo oder eines der anderen Stellantis-Typenschilder, zu denen es gehört.

Dies ist jedoch ein Beispiel dafür, wie Autohersteller in einer bestimmten Nische Kapital geschlagen haben, bis zu dem Punkt, an dem der Strada in diesem Jahr zum meistverkauften Modell in Brasilien geworden ist. Es ist auch das Land, in dem Fiats eleganter Kleinstwagen Toyota Yaris produziert wird.

Mit knapp 4.5 Metern Länge ist der Fiat fast einen Meter kürzer als der HiLux, sodass er in dem unwahrscheinlichen Fall, dass er jemals in Australien auftaucht, eher als eine Art moderner Ersatz für den Proton Jumbuck angesehen wird als als ein bedeutender Anwärter. Ford, Honda oder Hyundai.

Zu diesem Zweck ist es in Einzel- oder Doppelkabinenkonfigurationen erhältlich, und unter der Motorhaube befindet sich eine Auswahl an Benzinmotoren mit Saugmotor unter 1.5 Litern, die die Vorderräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe antreiben.

Lachen Sie, wenn Sie möchten, aber selbst mit diesen bescheidenen Spezifikationen wäre der Strada wahrscheinlich Australiens meistverkaufter Fiat, wenn er überhaupt eine Chance hätte ...