Haval H2 2015 Rückblick
Inhalt
Das City-SUV hat nützliche Features, einen gewissen Aufsteiger – doch die Nachteile überwiegen.
Gut, dass Australiens jüngste Automarke auf Geländewagen spezialisiert ist, denn sie hat Luft nach oben.
Haval (ausgesprochen "Gravel") folgt einem halben Dutzend chinesischer Marken, die kamen, sahen und es nicht schafften, den lokalen Markt zu erobern. Aufgrund schlechter Qualität, schlechter Crashtest-Ergebnisse und tödlicher asbestbedingter Fahrzeugrückrufe war Oz für die größte Autoindustrie der Welt eine harte Nuss.
Der H2 ist ein kleiner SUV im urbanen Stil, der etwa so groß ist wie ein Mazda CX-3 oder Honda HR-V. Es ist das kleinste und billigste der drei Haval-Fahrzeuge.
Design
Wenn Haval über das mangelnde Vertrauen in Badges vor Ort besorgt ist, werden Sie nichts davon erfahren. Es gibt fünf Abzeichen am Auto, darunter eines am Kühlergrill, zwei an den Säulen der Heckscheibe und zwei am Heck. Wem das nicht reicht, der sitzt am Lenkrad und der andere am Schalthebel. Und damit sie wirklich auffallen, wird die silberne Beschriftung auf einen knallroten Untergrund gedruckt.
Der Rest des Autos ist in einem konservativen Stil gehalten, mit einfachen Grafiken und einem unscheinbaren, aber funktionalen Armaturenbrett. Es sieht insgesamt gut zusammengesetzt aus, und die Designer haben Materialien mit weicher Haptik verwendet, während viele Konkurrenten harte Kunststoffe verwendet hätten, einschließlich der hinteren Türen und Armlehnen.
Es gibt einige Kuriositäten, darunter ein Rad am Lenkrad, das nichts tut.
Es gibt sowohl vorne als auch hinten reichlich Kopffreiheit, aber der Laderaum ist klein und wird durch ein vollwertiges Ersatzteil unter dem Boden behindert. Die Sicht nach hinten ist durch dicke hintere Kissen und eine schmale Heckscheibe eingeschränkt. Es gibt auch einige Kuriositäten, darunter ein Rad am Lenkrad, das nichts tut. Bei der Innenverkleidung haben wir auch einen merkwürdigen Haken gefunden - es gab eine Falte im Stoff der Windschutzscheibensäule, die korrigiert werden musste.
Als Einführungsangebot können Käufer eine zweifarbige Karosseriefarbe mit einem schwarzen oder elfenbeinfarbenen Dach erhalten, das zum zweifarbigen Innenraum passt. Nach dem 31. Dezember kostet es 750 US-Dollar.
Über die Stadt
H2 - gemischte Tüte in der Stadt. Die Federung bewältigt im Allgemeinen Unebenheiten und Schlaglöcher gut und bietet auf den meisten Oberflächen eine komfortable Fahrt, aber der Turbomotor benötigt Drehzahl an Bord, um messbare Fortschritte zu erzielen.
In der Stadt wird es mühsam, besonders im manuellen Modus, den wir gefahren sind. Biegen Sie um eine Kurve in eine bergige Straße und Sie würden fast lieber wieder im ersten Gang sein, als darauf zu warten, dass der Turbo einsetzt. Es macht manchmal auch ein verwirrendes Summen, als ob die Aufhängung oder die Motorkomponenten miteinander harmonieren würden.
Abgesehen von der Rückfahrkamera und den Sensoren hat der Haval auch wenig Fokus auf Fahrhilfen. Kein Navi und kein Toter-Winkel- oder Spurverlassenswarner. Eine automatische Notbremsung ist ebenfalls nicht verfügbar. Allerdings gibt es einen nervigen „Parkassistenten“, der die visuelle Parkführung der Rückfahrkamera um eine Stimme ergänzt, die einem sagt, wie man das Auto parkt.
Auf dem Weg
Versuchen Sie, mit Geschwindigkeit zu drehen, und der H2 wird sich auf seine Reifen stützen, bis sie um Gnade quietschen.
Er sieht zwar aus wie ein SUV, aber abseits befestigter Wege ist der H2 ungeeignet. Die Bodenfreiheit beträgt nur 133 mm im Vergleich zu 155 mm beim Mazda3 und 220 mm beim Subaru XV. Allradantrieb ist vorhanden, unser Testwagen trieb aber nur die Vorderräder an.
Der H2 fühlt sich auf der Autobahn sicher genug, wo sich der Motor, sobald er seinen Platz gefunden hat, beeindruckend verbessert, abgesehen von gelegentlichem Summen. Die Geräuschunterdrückung ist im Allgemeinen so gut wie bei vielen Autos dieser Klasse, obwohl rauere Oberflächen ein gewisses Reifengeräusch verursachen.
Die Lenkung des H2 ist jedoch alles andere als präzise, und er wandert die Autobahn hinunter, was regelmäßiges Eingreifen des Fahrers erfordert. Versuchen Sie, mit Geschwindigkeit zu drehen, und der H2 wird sich auf seine Reifen stützen, bis sie um Gnade quietschen. Bei Regenreifen wackelt es.
Leistung
Der 1.5-Liter-Motor ist leise und hat einen sehr begrenzten nutzbaren Leistungsbereich (2000 bis 4000 U / min). Führen Sie ihn am Sweet Spot und er fühlt sich stark, verlassen Sie seine Komfortzone und er ist entweder lethargisch oder lebhaft.
Das manuelle Getriebe ist relativ einfach zu bedienen, obwohl der Schalthebelweg etwas länger ist, als die meisten möchten. Der offizielle Kraftstoffverbrauch ist mit 9.0 l/100 km für diese Fahrzeugklasse niedrig (es wird nur bleifreies Superbenzin benötigt). Wir haben es aber im dichten Verkehr geschafft.
Die chinesische Autoindustrie verbessert sich definitiv und der H2 hat einige attraktive Eigenschaften. Aber leider werden sie von den negativen überwogen. Der Preis ist nicht hoch genug und die Ausrüstungsliste ist nicht groß genug, um Bedenken hinsichtlich Sicherheit, Qualität, begrenztem Händlernetz und Wiederverkauf auszuräumen.
Das hat er
Rückfahrkamera, Parksensoren, Schiebedach, Alu-Ersatzreifen in Originalgröße, elektronische Feststellbremse, schlüsselloser Zugang und Start.
Was ist nicht
Satellitennavigation, Klimaautomatik, Klimaanlage, Toter-Winkel-Warner, Parksensoren vorne, Heckleitbleche.
Immobilien
Die erste kostenpflichtige Wartung erfolgt nach 5000 km Laufleistung, danach alle 12 Monate. Die Wartungskosten sind mit 960 $ für 42 Monate oder 35,000 5 km angemessen. Das Auto wird mit fünf Jahren Pannenhilfe und einer großzügigen Garantie von 100,000 Jahren/XNUMX km geliefert. Der Wiederverkauf ist wahrscheinlich bestenfalls durchschnittlich.
Glaubst du, dass H2 in Australien kämpfen wird? Teilen Sie uns Ihre Gedanken in den Kommentaren unten mit.
Klicken Sie hier für weitere Preise und Spezifikationen für den 2015 Haval H2.
