Probefahrt Renault Duster
Wie stehen die Türken zu den Verkehrsregeln, ob die Polizei russische Touristen bestraft, wo man maximal beschleunigen kann und warum man überhaupt in das geografische Zentrum des Landes fährt
Die Türkei ist nicht nur ein All-Inclusive-Resort an der Mittelmeerküste. In einem Land mit einer reichen Geschichte gibt es Orte von erstaunlicher Schönheit und unbeschreiblicher Farbe, die der durchschnittliche Tourist aus Russland selten erreicht. Zum Beispiel im XNUMX. Jahrhundert nach Christus gegründet. die Stadt Sivas, die dutzende Male den Besitzer gewechselt hat und aus Hunderten von kulturellen Schichten besteht. Oder die kosmischen Landschaften Kappadokiens mit alten Höhlensiedlungen und dem berühmtesten Ballonstartplatz der Welt.
Um über die üblichen Busausflüge hinauszugehen, braucht man ein Auto, und viele Russen beschließen wirklich, alleine in die Türkei zu kommen. Von Zeit zu Zeit stößt man auf den Autobahnen auf Autos mit russischen Nummernschildern aus verschiedenen Regionen, und einige Autofahrer reisen sogar durch die Türkei auf dem Weg ins benachbarte Bulgarien. Wir haben eine der Routen im Rahmen des Duster Dakar Challenge-Projekts getestet.
Wenn Sie den exotischen und teuren Weg mit der Fähre über das Schwarze Meer nicht in Betracht ziehen, können Sie mit dem Auto nur über Georgien von Russland in die Türkei gelangen. Russen in diesen Ländern brauchen kein Visum und der Grenzübertritt ist nicht schwierig. Wenn Sie Georgien auf dem einzigen Weg von Vladikavkaz über den Upper Lars Pass erreichen können, können Sie von Georgien aus zu zweit in die Türkei gelangen.
Der Walliser Grenzübergang in der Nähe der georgischen Stadt Akhaltsikhe liegt in einer bergigen Gegend mit engen kurvenreichen Straßen. Bequemer ist ein komfortabler und malerischer Weg entlang des Meeres durch Batumi und den Grenzübergang Sapri, von dem aus eine hochwertige vierspurige Autobahn durch die Türkei führt.
Das Überqueren der Grenze zwischen Georgien und der Türkei mit einem Fußgänger dauert nicht länger als eine halbe Stunde, aber die Registrierung eines Autos kann lange dauern. Die beste Option ist, wenn Passagiere separat einchecken und die Grenze zu Fuß überqueren und nur der Fahrer im Auto bleibt. Die Nuance ist, dass das umgekehrte Verfahren auf die gleiche Weise durchgeführt werden muss und dieselbe Person das Auto außer Landes bringen muss.
Die größte Siedlung in der Nähe der georgischen Grenze ist das eine halbe Million Einwohner starke Trabzon, eine entwickelte Stadt mit einer vorhandenen Strandinfrastruktur an der Schwarzmeerküste, Einkaufsmöglichkeiten und guten Hotels. Von hier aus können Sie bereits landeinwärts starten. Sie können zwischen breiten Autobahnen oder gewundenen Serpentinen des Pontinischen Gebirges wählen, wo sich Straßen entlang malerischer Gebirgsflüsse schlängeln, Siedlungen aus dem Nichts zwischen Bergklippen entstehen und auf den Hügeln häufig Ruinen antiker Gebäude oder verlassene christliche Klöster aus fast byzantinischer Zeit zu finden sind.
Durch die Berge gelangen Sie in den zentralen Teil der Türkei in die Stadt Sivas - eine der ältesten Siedlungen des Landes, die während ihrer Existenz von Armeniern, Persern, Arabern und sogar den Kriegern von Tamerlane besucht wurde. Eine Stadt mit einem historischen Zentrum, malerischen Straßen und moderneren Wohngebieten im Stil südeuropäischer Städte. Sie ist ein Durcheinander kultureller Schichten, aber den Touristen wenig bekannt.
Dreihundert Kilometer westlich liegt der Göreme-Nationalpark mit dem weltberühmten Komplex vulkanischer Felsformationen mit Höhlenwohnungen und Klöstern, in denen immer noch versucht wird, die traditionelle Lebensweise zu bewahren. Es gibt bereits viele Touristen, die nicht nur kommen, um sich die Schluchten anzusehen, sondern auch, um in einem Heißluftballon zu fliegen, von dem aus sich ein atemberaubender Blick auf die umliegenden Landschaften bietet.
Wichtige Autobahnen in der Türkei haben eine perfekte Abdeckung, gute Markierungen und minimalen Verkehr. Abbiegungen und Abbiegungen auf Autobahnen sind in der Regel über große Kreisverkehre oder ovale Kreuzungen organisiert, die ohne Verlangsamung entlang des Hauptgerichts gefahren werden können.
Abgesehen von den Hauptstraßen ist die Situation schlechter, und die Qualität des Asphalts ähnelt bereits den russischen Straßen. Schließlich sind die Wege zu den Bergdörfern felsige Feldwege, auf denen Sie leicht ein Rad schlagen oder sogar die gesamte Federung in einer tiefen Rinne lassen können. Allradantrieb und gute Bodenfreiheit unter solchen Bedingungen scheinen ein Muss zu sein, aber die Einheimischen schaffen es, hier in alten Lastwagen und alten Autos zu fahren.
Die Standardgeschwindigkeitsbegrenzungen betragen 50 km / h in Siedlungen, 90 km / h auf Autobahnen und 120 km / h auf Autobahnen. Auf den Straßen gibt es oft unzureichend niedrige Grenzwerte von 30 und 40 km / h, insbesondere vor Radarkameras und Kreisverkehren. Manchmal gibt es auf den Straßen sehr merkwürdige Einschränkungen von 82 km / h für Autos, während für Lastwagen am selben Ort eine runde Grenze von 50 km / h gelten kann.
Um sich auf Autobahnen und in Städten zu bewegen, reicht ein gewöhnlicher Personenkraftwagen aus. Wenn Sie jedoch abseits harter Straßen in die Berge klettern möchten, ist ein Allradantrieb und eine gute Bodenfreiheit wünschenswert. Und auch - ein vollwertiger "Ersatzreifen", da das Risiko einer Beschädigung des Rades bei Zündhütchen mit großen scharfen Steinen recht hoch ist.
Sie müssen auf den vulkanischen Hügeln und Schluchten Kappadokiens auf etwas Ernsthafterem reiten. Zum Beispiel transportieren Ballonbesitzer ihre Fahrzeuge in Pickups mit Allradantrieb und Anhängern, da der Landeplatz je nach Wetterlage und Anzahl der abgenommenen Ballons variieren kann. Ein passabler Transport ist auch für diejenigen erforderlich, die alleine in den örtlichen Bergen fahren möchten.
Das Fahren von Geländefahrzeugen ist eine weitere Touristenattraktion von Göreme. Die Routen verlaufen entlang steiler Auf- und Abfahrten, eines Flussbettes und einer Lehmmesse, wo an einigen Stellen die Hilfe eines draußen stehenden Lehrers erforderlich ist. Die Fähigkeiten des Duster Dakar unter diesen Bedingungen waren ausreichend - alle Autos sind mit einem Allradgetriebe ausgestattet, haben eine gute Bodenfreiheit, einen ersten Traktionsgang und ein solides Kunststoff-Bodykit.
Türkische Fahrer versuchen, nicht zu schnell zu fahren, halten sich aber ansonsten nicht an die Verkehrsregeln. Bei Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30 bis 50 km / h gilt es als normal, fast doppelt so schnell zu fahren, aber auf Autobahnen beschleunigen nur wenige viel höher als die üblichen 90 km / h. Gleichzeitig umgehen die Türken ruhig den an der Ampel stehenden Bach an den Seiten und passieren die Kreuzungen an einer roten Ampel, wenn sie darin keine Gefahr sehen.
Ein separates Thema ist die Missachtung der Verwendung von Blinkern. Darüber hinaus können lokale Fahrer links abbiegen oder von der rechten Spur abbiegen oder auf der gegenüberliegenden Seite fahren, wenn die Verkehrsorganisation einen langen Weg zu einer legalen Kehrtwende vorsieht. In Städten ist die Bewegung im Osten chaotisch, ein funktionierendes und lautes Horn ist erforderlich, und wenn die Türken in engen Gassen unterwegs sind, handeln sie frech und ohne Zeremonie.
Sowohl Kameras als auch Polizisten sind auf den Straßen äußerst selten. Vor stationären Kameras gibt es im Voraus entsprechende Warnungen und Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder, und in den meisten Fällen gibt es selbst keine Kameras. Bei russischen Nummernschildern besteht jedoch kein Grund zur Angst vor automatischen Bußgeldern. Auf leeren, überwachten Autobahnen, die durch verlassenes Gelände verlegt werden, beschleunigen die Russen häufig auf Höchstgeschwindigkeiten.
Polizisten mit tragbaren Radargeräten können anhalten, arbeiten aber auch nur in Bereichen, die mit entsprechenden Warnschildern gekennzeichnet sind. In der Regel umschließt die Polizei eine Fahrspur mit Kegeln, auf denen sie selektiv Fahrzeuge inspiziert oder Straftäter anhält. Die Polizei spricht normalerweise kein Englisch und zieht es vor, den ausländischen Fahrer gehen zu lassen. Und meistens achten sie überhaupt nicht auf Autos mit ausländischen Nummern.
Ein Liter 95. Benzin kostet 6,2 bis 6,5 türkische Lira, was 1 Dollar entspricht. Die Menge von 200 Lira, also knapp 34,95 Dollar, reichte für 31 Liter, die den fast leeren Tank des Renault Duster zu etwa zwei Dritteln füllten. An Tankstellen können Sie sowohl bar als auch mit Karte bezahlen und müssen zum Bezahlen nicht ins Tankstellengebäude gehen, der Tanker erledigt die Zahlung direkt an der Zapfsäule und stellt eine Quittung aus. Gleichzeitig bietet er Spüle und Tee an und überreicht dann ein kleines Geschenk - in unserem Fall einen Lufterfrischer mit Werbung für ein Tankstellennetz.
Es sollte bedacht werden, dass Tankstellen oft nur auf Autobahnen zu finden sind und von denen aus Sie Hunderte von Kilometern keine einzige finden können. Auf den unbefestigten Straßen der Pontic Mountains haben wir den Tank des Renault Duster fast entleert und sind weitere 50 km "mit einer Glühbirne" zur nächsten Tankstelle gefahren.
Der Duster ist eines der beliebtesten Fahrzeuge in der Türkei, wo er unter der Marke Dacia verkauft wird. Händler haben bereits ein Auto der neuen Generation, aber das alte Modell ist überall auf den Straßen zu finden, besonders gut geeignet für nicht-touristische Straßen in der Region. Und wenn die Türken hauptsächlich auf Budget-Versionen von Duster fahren, dann hatten wir im Gegenteil die hellste und am besten ausgestattete Version, auf die die Einheimischen sehr genau geachtet haben.
Wir sind mit der aktualisierten Duster Dakar in die Türkei gefahren, die sich durch ein noch großzügigeres Bodykit auszeichnet. Zusätzlich zum Schutz der Schweller und Radkästen verfügt das Auto über einen Seitenwandschutz aus Kunststoff und die Fensterrahmen sind jetzt schwarz lackiert. Neu ist auch eine Farbe namens Arizona Orange. Die Ausstattungsliste umfasst eine breite Palette an Optionen, darunter Sonderausstattung, Tempomat, ferngesteuertes Motorstartsystem, verbesserte Geräuschisolierung und Kurbelgehäuseschutz. ESP und ein Touchscreen-Mediensystem mit Navigations- und Rückfahrkamera sind gegen Aufpreis erhältlich, ebenso wie ein spezielles Offroad-Paket mit Metallschutz für Getriebe, Gastank und Kühler.
