General Motors Sportwagen-Probefahrt
 

Was tun? Chevrolet Camaro und Malibu, welche Gefahr steckt hinter dem Z06-Index und warum die schnellste Limousine in Europa Amerikaner ist

In den letzten drei Jahren hat sich der Fokus von General Motors auf dem russischen Markt auf das Premium-Segment verlagert. Limousinen der B-Klasse und kompakte Frequenzweichen, die unter verschiedenen Marken des amerikanischen Autogiganten hergestellt werden (Chevy Niva zählt nicht), sind für uns längst vorbei. Das Endergebnis sind Sportwagen und mehrere SUVs. Und wenn niemand spezielle Fragen zu letzterem hat (nimm es, kauf es), dann sind schnelle amerikanische Autos immer noch sehr selten.

Heute gibt es nur drei davon auf dem russischen Markt: Chevrolet Camaro, Corvette und Cadillac CTS-V. Wir konnten die Gelegenheit nicht verpassen, alle auf einmal kennenzulernen. Darüber hinaus hat die russische Repräsentanz von GM zum ersten Mal einen äußerst erfolgreichen Standort ausgewählt. Wo sonst, egal wie auf der Rennstrecke, wird es möglich sein, die Dynamik und das Handling jedes Autos zu bewerten, ohne das Tempolimit und andere Einschränkungen anzupassen. Aber die Hauptsache ist, sie miteinander zu vergleichen.

Die Ampel am Ende der Boxengasse ist grün, was bedeutet, dass es Zeit ist, den Sicherheitsgurt anzulegen und auf die Strecke zu gehen. Der erste in meinen Händen war der zugänglichste und friedlichste der gesamten Reihe von Jims Sportwagen - der Chevrolet Camaro. Dieses Auto war einst ein Symbol der amerikanischen Automobilindustrie und der Wunschtraum von Millionen. Heute ist unter der Motorhaube des Sportcoupés ein 2,0-Liter-Turbo-Vierzylindermotor verbaut - genau der gleiche ist beispielsweise in der Limousine der Chevrolet Malibu-Familie verbaut. Hier ist es - ein Muscle-Car des XNUMX. Jahrhunderts.

 
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Ich versuchte, Gedanken über die Unvollkommenheit der einheitlichen Versammlung und die Ungerechtigkeit der Welt zu vertreiben, und rollte auf einem Einführungskreis entlang der Moskauer Rennstrecke. Während das Fahrtempo niedrig ist, habe ich Zeit, mich in der Kabine umzusehen. Innen erwies sich der Camaro als stilvoll und elegant, aber etwas kontrovers und nicht immer durchdacht. Beispielsweise wurde die Anzeige des Multimedia-Systems aus irgendeinem Grund nach unten gekippt, und die Klimaregelung wird mit Unterlegscheiben an den Luftkanälen eingestellt. Der Innenraum dieses Autos war jedoch nach der dynamischen Leistung immer auf dem zweiten Platz.

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Der einzige Motor, der in Russland für den Camaro angeboten wird (in den USA ist das Auto auch mit einem 6,2-Liter-V8 erhältlich), wurde von 275 auf 238 PS weiter reduziert. Insgesamt gibt es genug Leistung, aber das Übertakten verwirrt nicht die Vorstellungskraft. Sowie das Geräusch des Motors. Eine angenehme Offenbarung war das nahezu neutrale Handling des Sportcoupés. Die Maschine ist gut ausbalanciert und macht genau das, was Sie von ihr verlangen. Und vor allem ohne Anstrengung und zusätzlichen Aufwand seitens des Fahrers. Wenn du es seitwärts willst - lass uns gehen! Wir fahren die Flugbahn entlang - kein Problem!

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Trotz der internen Dissonanz, die durch das 2,0-Liter-Herzmuskelauto unter der Motorhaube verursacht wird, hat sich der Camaro gut geschlagen. Das spektakuläre Erscheinungsbild und das gut abgestimmte Fahrwerk decken die Mängel in Form eines nicht sehr leistungsstarken Motors und einer beengten Kabine mehr als ab. Fahrspaß ist auf jeden Fall über den Camaro. Und wenn sein Auftritt auf der Strecke eher unerwartet ist, ist es ideal für aufregende Ausflüge entlang der kurvenreichen Strecken von Landstraßen.

 

Das genaue Gegenteil ist die Chevrolet Corvette Z06. Eine Maschine, die bereit ist, Sie sofort zu überraschen. Sie müssen nur eine Sekunde lang über etwas Abstraktes nachdenken. Dies ist kein genaues chirurgisches Skalpell wie Porsche 911, aber eine Rückhandaxt. Der Kontrollprozess des Z06 kann als Überlebenskampf bezeichnet werden. Und am Ende jeder Runde fragen Sie sich, warum Sie noch atmen und nicht am Anschlag am Ausgang der Kurve herausragen. Eine Corvette zu fahren ist ein Job, den Sie lieben.

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Der stärkste Supersportwagen sollte dem Kunden erst übergeben werden, nachdem er einen längeren Kurs extremen Fahrens absolviert hat. In der modernen Welt der Autopiloten und anderer elektronischer Assistenten erfordert dieses Auto viel vom Fahrer, wenn die Rolle einer Person hinter dem Lenkrad stetig auf ein Minimum beschränkt ist. Zu viel!

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Wicked Corvette ist auch das stärkste Auto in der aktuellen Chevrolet-Reihe. Unter der Haube befindet sich ein 4-Liter-LT6,2 V-659, der mit einem angetriebenen Kompressor und einem Trockensumpfschmiersystem ausgestattet ist. In seiner Spitze leistet der Motor 881 PS. und 0 Nm, und die Beschleunigung von 96 auf 0 km / h dauert 60 Sekunden. Es fühlt sich an, als würde sich die Intensität der Beschleunigung bei keiner Geschwindigkeit ändern. Das Auto schmiert mit gleicher Anstrengung auf der Rückseite des Sitzes, begleitet von teuflisch lautem Auspuff.

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In der Basisversion arbeitet ein 8-Gang-Automatikgetriebe parallel zum Motor, aber für Fans extremer Empfindungen gibt es eine Option in Form einer 7-Gang- "Mechanik". Es war diese Version, die wir auf der Strecke hatten - kurze Hebelhübe, filigrane Klarheit der Einschlüsse und die Funktion des automatischen Nachrappens beim Umschalten auf einen reduzierten. Im Allgemeinen eine Freude, bis auf das enge Kupplungspedal. Oh ja, es gibt auch ein hervorragend abgestimmtes Fahrwerk und Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen, die das Auto buchstäblich auf den Asphalt kleben und es in jeder Kurve auftanken.

Für diejenigen, die kein extremes Extrem brauchen, aber den Wunsch haben, ein Auto mit einem legendären Namen zu besitzen, gibt es eine Version des Grand Sport. Wie beim Z06 ist seine Karosserie um 80 mm verbreitert und die Felgen sind mit Semi-Slick-Reifen beschlagen. Gleichzeitig wird unter der Motorhaube ein atmosphärischer V8 installiert, der 466 PS leistet. und 630 Nm, und eine 8-Gang "Automatik" wird als Getriebe verwendet. Wenn Sie das "Gas" drücken, scheint es nicht so, als würden Sie direkt in die Unterwelt gehen, aber der Nervenkitzel des Geschehens und die Beteiligung am Managementprozess sind vergleichbar mit dem Z06. Grand Sport ist das goldene Mittel zwischen Strecke und Stadt.

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Im Finale setzte ich mich ans Steuer der schnellsten Limousine Europas. Unter diesem Verband bedient der offizielle Händler der Marke den Cadillac CTS-V. Der besondere Status des Fahrzeugs ist die Höchstgeschwindigkeit von 320 km / h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h in 3,7 Sekunden. Die Sprecher hier sind mehr als genug wahr. Unter der Haube - schon bekannt vom Corvette Z06 Kompressor "acht" mit etwas bescheidenerer Leistung - 649 PS. und 855 Nm Drehmoment.

 
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Gleichzeitig versucht der "Viertürer" nicht, Sie jedes Mal zu töten, wenn Sie den Gashebel öffnen, sondern Sie können auch aus dem Herzen einen Hooligan darauf machen. Hier geschieht alles auf intelligente und aufregende Weise, wie es das Genre erfordert. Die aktive Federung des CTS-V erleichtert das Auffinden der Grenze zwischen Grip und kontrolliertem Schlupf. Die Super-Limousine wird in Kurven nicht beleidigt, auch wenn sie die Bordsteine ​​mit etwas weniger Begeisterung angreift als der zweitürige Chevrolet. Der erhöhte Schwerpunkt und der Gewichtsunterschied von mehr als 200 kg blieben nicht unbemerkt.

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Im Innenraum des CTS-V koexistieren Komfort und Bequemlichkeit einer Business-Limousine mit den Eigenschaften eines echten Sportwagens. Der geräumige Innenraum und das Vorhandensein einer vollwertigen zweiten Reihe sorgen dafür, dass Sie sich keine Sorgen um die Passagiere machen müssen, und tiefe Vordersitze mit entwickelter Seitenstütze und einem prallen Sportlenkrad, das sofort in eine bestimmte Stimmung versetzt wird. Die Super-Limousine von Cadillac ist auch ein guter Weg, um 28 US-Dollar bei Ihrem Z478 zu sparen. Trotz der völlig anderen Ideologie in Bezug auf Empfindungen und Zahlen sind diese Autos unglaublich nah.

 

 

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