Pannenschutzmittel für Reifen. Hilft ein solcher Schutz?
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Die Zusammensetzung von Reifendichtmitteln und das Funktionsprinzip
Dichtmittel für schlauchlose Reifen sind zunächst eine militärische Entwicklung. Unter Kampfbedingungen kann ein Reifenschaden tödlich sein. Nach und nach wanderten diese Mittel in den zivilen Transport.
Reifendichtmittel sind eine Mischung aus Flüssigkautschuken und Polymeren, oft verstärkt mit Kohlenstofffasern, die die Eigenschaft haben, unter Sauerstoffeinwirkung in engen Räumen auszuhärten. Der Wirkmechanismus dieser Wirkstoffe lässt keine Aushärtung im Reifen zu, da die Molekularstruktur in ständiger Bewegung ist. Reparaturtanks enthalten ein Gasgemisch, das das Rad bei Verwendung aufpumpen sollte.
Wenn im Reifen ein Loch gebildet wird, wird das Mittel durch Luftdruck durch das gebildete Loch ausgestoßen. Der Durchmesser des resultierenden Lochs überschreitet oft nicht 5 mm. Das durch die Punktion fließende Dichtmittel wird vom Umfang bis zur Mitte an seinen Wänden befestigt und härtet aus. Aufgrund der Tatsache, dass die Dicke eines Standardreifens an seiner dünnsten Stelle nicht weniger als 3 mm beträgt und der Durchmesser des Lochs normalerweise klein ist, ermöglicht der im Gummi an der Schadensstelle gebildete Tunnel, dass das Produkt einen festen Stopfen bildet .
Der maximale Pannendurchmesser, den Reifendichtmittel verarbeiten kann, beträgt 4-6 mm (je nach Hersteller). Gleichzeitig arbeitet das Werkzeug effektiv nur bei Einstichen im Bereich der Reifensohle, insbesondere in Bereichen der Profilkämme. Ein herkömmlicher Reifenfüller wird Seitenschnitte nicht beseitigen, da die Dicke des Gummis in diesem Bereich minimal ist. Und um einen Korken zu bilden, hat das Dichtungsmittel nicht genügend Oberfläche an den Wänden der Punktion, um es sicher zu fixieren und auszuhärten. Ausnahmen sind Punktseiteneinstiche mit einem Durchmesser von nicht mehr als 2 mm.
Wie verwende ich Reifendichtmittel?
Pannenschutzreifen im klassischen Sinne sind Mittel der Vorbeugung. Das bedeutet, dass sie gefüllt werden müssen, wenn der Reifen noch nicht beschädigt ist. Normalerweise werden sie als Reifenfüller bezeichnet. Es gibt aber auch Dichtmittel, die nach einer Reifenpanne ausgegossen werden. In diesem Fall werden sie als Reifenreparaturdichtmittel bezeichnet.
Reifenfüller werden in ein kaltes Rad gegossen. Das heißt, das Auto muss nach der Fahrt einige Zeit stehen. Zum Auftanken der Pannenschutzmaßnahme müssen Sie die Spule vom Reifenventil abschrauben und warten, bis die gesamte Luft das Rad verlassen hat. Danach wird das Dichtmittel gründlich geschüttelt und durch das Ventil in den Reifen gegossen. Bitte beachten Sie, dass Sie genau so viel Produkt einfüllen müssen, wie der Hersteller für Ihre Reifengröße empfiehlt. Wenn das Dichtmittel gegossen wird, führt dies zu einer erheblichen Unwucht des Rades. Bei Unterfüllung funktioniert der Pannenschutz möglicherweise nicht.
Nachdem Sie das Produkt eingefüllt und den Reifen aufgepumpt haben, müssen Sie mehrere Kilometer mit einer Geschwindigkeit von 60-80 km / h fahren. Dies ist notwendig, damit sich das Dichtmittel gleichmäßig auf der Innenfläche des Reifens verteilt. Wenn danach ein merkliches Schlagen des Rades auftritt, ist ein Auswuchten erforderlich. Wenn kein Ungleichgewicht beobachtet wird, kann dieses Verfahren vernachlässigt werden.
Reparaturdichtmittel werden nach einer Reifenpanne in den Reifen gepumpt. Entfernen Sie vor dem Pumpen den Fremdkörper aus dem Loch, falls er sich noch im Reifen befindet. Reparaturdichtmittel werden üblicherweise in Flaschen mit einer Düse zum Anschluss an das Reifenventil verkauft und unter Druck in das Rad gepumpt. Das Prinzip ihrer Wirkung ähnelt dem vorbeugenden Pannenschutz.
Es muss klar sein, dass Reifendichtmittel kein hochwirksames und dauerhaftes Mittel im Kampf gegen Reifenpannen ist. Es ist unmöglich vorherzusagen, wie lange der durch das Dichtmittel gebildete Kork im Loch des Reifens hält. Meistens reicht es für mehrere zehn Kilometer. Obwohl in einigen Fällen ein solcher Korken ein paar Jahre hält. Daher ist es ratsam, nach einer Reifenpanne so schnell wie möglich zur Reifenmontage zu gehen, das Rad von Dichtmittelresten zu reinigen und die Einstichstelle regelmäßig zu flicken.
In der Russischen Föderation bekannte Dichtstoffe und ihre Eigenschaften
Werfen wir einen kurzen Blick auf die in Russland beliebten Pannenschutzmittel.
- Hi-Gear-Reifendokument. Vorbeugendes Dichtmittel, das gemäß den Anweisungen vor einer Punktion in die Kammer gegossen wird. Obwohl es nach Beschädigung verwendet werden kann. Erhältlich in drei Fassungsvermögen: 240 ml (für Pkw-Reifen), 360 ml (für SUVs und Kleinlaster) und 480 ml (für Lkw). Die Zusammensetzung wird mit Kohlenstofffasern ergänzt, die die Festigkeit des Korkens und seine Lebensdauer vor der Zerstörung erhöhen. Entwickelt, um mit Einstichen bis zu 6 mm zu arbeiten. Der Preis auf dem Markt liegt bei 500 Rubel pro Flasche mit 240 ml.
- Antiprotokoll ABRO. Verkauft in 340 ml Flaschen. Das Werkzeug gehört zur Reparatur dazu, und als präventiver Reifenfüller kommt ABRO meist nicht zum Einsatz. Das Mittel polymerisiert innerhalb weniger Stunden nach dem Einspritzen in den Reifen und kann im Falle einer Reifenpanne die Luftleckage nicht beseitigen. Es wird mit einer Düse mit einer Schnitzerei zum Umwickeln auf der Montage eines Rades vervollständigt. Es wird nach einer Reifenpanne unter Druck in den Reifen gepumpt. Der Preis beträgt etwa 700 Rubel.
- Liqui Moly Reifenreparaturspray. Ziemlich teuer, aber nach den Bewertungen der Autofahrer ein wirksames Reparaturdichtmittel. Verkauft in einer 500 ml Metall-Aerosoldose. Es kostet etwa 1000 Rubel. Eingespritzt in einen beschädigten Reifen. Aufgrund des anfänglich hohen Drucks im Zylinder ist nach dem Befüllen häufig kein zusätzliches Pumpen des Rads erforderlich.
- Komma-Reifensiegel. Dichtungsmittel reparieren. Produziert in Aerosoldosen mit einem Volumen von 400 ml mit einer Gewindedüse zum Einwickeln auf eine Radarmatur. Nach dem Wirkprinzip ähnelt dieses Mittel dem ABRO-Pannenschutz, ist jedoch nach den Bewertungen etwas weniger wirksam. Es kostet durchschnittlich 500 Rubel pro Flasche.
Ähnliche Fonds werden von anderen Unternehmen produziert. Ihr Funktionsprinzip und ihre Verwendungsweise sind in allen Fällen ungefähr gleich. Der Unterschied liegt in der Effizienz, die proportional zum Preis ist.
