GDI-Motoren: Vor- und Nachteile von GDI-Motoren
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GDI-Motoren: Vor- und Nachteile von GDI-Motoren

Um die Effizienz von Antriebssträngen zu verbessern, haben Hersteller neue Kraftstoffeinspritzsysteme entwickelt. Eine der innovativsten ist die GDI-Injektion. Was ist das, was sind seine Vorteile und gibt es irgendwelche Nachteile?

Was ist ein automatisches GDI-Injektionssystem?

Diese Abkürzung wird von Motoren einiger Unternehmen getragen, z. B. KIA oder Mitsubishi. Andere Marken nennen das System 4D (für japanische Autos Toyota), den berühmten Ford Ecoboost mit seinem unglaublich niedrigen Verbrauch, FSI für Vertreter betreffen WAG.

Das Auto, an dessen Motor eines dieser Etiketten angebracht wird, wird mit Direkteinspritzung ausgestattet. Diese Technologie steht Benzinaggregaten zur Verfügung, da Diesel standardmäßig die Zylinder direkt mit Kraftstoff versorgt. Es wird nicht nach einem anderen Prinzip funktionieren.

GDI-Motoren: Vor- und Nachteile von GDI-Motoren

Der Direkteinspritzmotor verfügt über Einspritzdüsen, die auf die gleiche Weise wie die Zündkerzen im Zylinderkopf eingebaut sind. GDI-Systeme sind wie ein Dieselmotor mit Hochdruck-Kraftstoffpumpen ausgestattet, mit denen die Kompressionskraft im Zylinder überwunden werden kann (in diesem Fall wird der bereits komprimierten Luft mitten im Kompressionshub oder während des Lufteinlasses Benzin zugeführt).

Das Gerät und Funktionsprinzip des GDI-Systems

Obwohl das Funktionsprinzip von Systemen verschiedener Hersteller gleich bleibt, unterscheiden sie sich voneinander. Die Hauptunterschiede bestehen im Druck, den die Kraftstoffpumpe erzeugt, in der Position der Schlüsselelemente und in ihrer Form.

Konstruktionsmerkmale von GDI-Motoren

GDI-Motoren: Vor- und Nachteile von GDI-Motoren

Der Motor mit direkter Kraftstoffversorgung wird mit einem System ausgestattet, dessen Vorrichtung folgende Elemente enthält:

  • Hochdruckkraftstoffpumpe (Hochdruckkraftstoffpumpe). Benzin sollte nicht nur in die Kammer gelangen, sondern auch in die Kammer gesprüht werden. Aus diesem Grund muss sein Druck hoch sein;
  • Eine zusätzliche Druckerhöhungspumpe, dank der der Kraftstoff dem Kraftstoffpumpenbehälter zugeführt wird;
  • Ein Sensor, der die Kraft des von der elektrischen Pumpe erzeugten Drucks aufzeichnet;
  • Eine Düse, die Benzin unter hohem Druck sprühen kann. Das Design umfasst ein spezielles Spray, das die erforderliche Brennerform bildet, die durch die Verbrennung von Kraftstoff entsteht. Dieser Teil bietet auch eine qualitativ hochwertige Gemischbildung direkt in der Kammer selbst;
  • Die Kolben in einem solchen Motor haben eine spezielle Form, die von der Art des Brenners abhängt. Jeder Hersteller entwickelt sein eigenes Design.
  • Die Ansaugkrümmeranschlüsse sind ebenfalls speziell konstruiert. Es entsteht ein Wirbel, der das Gemisch zum Elektrodenbereich lenkt Zündkerzen;
  • Hochdrucksensor. Es ist im Kraftstoffverteiler eingebaut. Dieses Element hilft der Steuereinheit, verschiedene Betriebsarten des Kraftwerks zu steuern.
  • Systemdruckregler. Weitere Einzelheiten zu seiner Struktur und seinem Funktionsprinzip werden beschrieben hier.

Betriebsarten des Direkteinspritzsystems

Die GDI-Motoren können in drei verschiedenen Modi betrieben werden:

GDI-Motoren: Vor- und Nachteile von GDI-Motoren
  1. Sparmodus - Kraftstoffaufnahme, wenn der Kolben einen Kompressionshub ausführt. In diesem Fall ist das brennbare Material erschöpft. Beim Ansaugtakt wird die Kammer mit Luft gefüllt, das Ventil schließt, das Volumen wird komprimiert und am Ende des Prozesses wird Benzin unter Druck gesprüht. Aufgrund des gebildeten Wirbels und der Form des Kolbenbodens mischt sich der BTC gut. Die Taschenlampe selbst ist so kompakt wie möglich. Der Vorteil eines solchen Schemas besteht darin, dass der Kraftstoff nicht auf die Zylinderwände fällt, was die thermische Belastung verringert. Dieser Vorgang wird aktiviert, wenn sich die Kurbelwelle mit niedrigen Drehzahlen dreht.
  2. Hochgeschwindigkeitsmodus - Die Benzineinspritzung erfolgt bei diesem Vorgang, wenn dem Zylinder Luft zugeführt wird. Die Verbrennung eines solchen Gemisches erfolgt in Form eines konischen Brenners.
  3. Scharfe Beschleunigung. Das Benzin wird in zwei Stufen eingespritzt - teils am Einlass, teils bei Kompression. Der erste Prozess führt zur Bildung einer mageren Mischung. Wenn der BTC fertig geschrumpft ist, wird der Rest des Teils injiziert. Das Ergebnis dieses Modus ist die Beseitigung einer möglichen Detonation, die auftreten kann, wenn das Gerät sehr heiß ist.

Unterschiede (Sorten) von GDI-Motoren. Automarken, bei denen GDI eingesetzt wird

Es ist nicht schwer vorherzusagen, dass andere führende Automobilhersteller ein System entwickeln werden, das nach dem GDI-Schema funktioniert. Der Grund dafür ist die Verschärfung der Umweltstandards und die harte Konkurrenz durch den Elektrotransport (die meisten Autofahrer bevorzugen Autos, die die geringste Kraftstoffmenge verbrauchen).

GDI-Motoren: Vor- und Nachteile von GDI-Motoren

Es ist schwierig, eine vollständige Liste der Automarken zu erstellen, in denen ein solcher Motor zu finden ist. Es ist viel einfacher zu sagen, welche Marken sich noch nicht entschieden haben, ihre Produktionslinien für die Herstellung dieses Verbrennungsmotortyps neu zu konfigurieren. Die meisten Maschinen der neuesten Generation werden wahrscheinlich mit diesen Einheiten ausgestattet sein, da sie eine ausreichende Wirtschaftlichkeit und eine Steigerung der Effizienz aufweisen.

Alte Autos können mit diesem System definitiv nicht ausgestattet werden, da das elektronische Steuergerät über eine spezielle Software verfügen muss. Alle Prozesse, die während der Verteilung des Kraftstoffs in den Zylindern ablaufen, werden elektronisch auf der Grundlage von Daten verschiedener Sensoren gesteuert.

Merkmale des Systembetriebs

Jede innovative Entwicklung wird höhere Anforderungen an die Qualität der Verbrauchsmaterialien stellen, da die Elektronik sofort auf die geringsten Änderungen im Betrieb des Motors reagiert. Dies ist mit der obligatorischen Verpflichtung verbunden, nur hochwertiges Benzin zu verwenden. Welche Marke in einem bestimmten Fall verwendet werden soll, wird vom Hersteller angegeben.

GDI-Motoren: Vor- und Nachteile von GDI-Motoren

In den meisten Fällen sollte Kraftstoff keine Oktanzahl unter 95 haben. Weitere Informationen zum Überprüfen der Übereinstimmung von Benzin mit der Marke finden Sie unter separate Überprüfung... Darüber hinaus können Sie kein gewöhnliches Benzin nehmen und diesen Indikator mit Hilfe von Additiven erhöhen.

Der Motor reagiert sofort darauf mit einer Art Panne. Die einzige Ausnahme bilden Materialien, die vom Autohersteller empfohlen werden. Der häufigste Ausfall eines GDI-Verbrennungsmotors ist ein Ausfall des Injektors.

Eine weitere Anforderung der Hersteller von Einheiten dieser Kategorie ist hochwertiges Öl. Diese Richtlinien werden auch im Benutzerhandbuch erwähnt. Lesen Sie, wie Sie das richtige Schmiermittel für Ihr Eisenpferd auswählen. hier.

Vor- und Nachteile der Verwendung

Durch die Reduzierung der Kraftstoffzufuhr und die Bildung eines Gemisches erhält der Motor eine ordentliche Leistungssteigerung (im Vergleich zu anderen Analoga kann diese Zahl um bis zu 15 Prozent steigen). Das Hauptziel der Hersteller solcher Geräte ist die Reduzierung der Umweltverschmutzung (meist nicht aufgrund von Sorgen um die Atmosphäre, sondern aufgrund der Anforderungen der Umweltstandards).

Dies wird erreicht, indem die in die Kammer eintretende Kraftstoffmenge verringert wird. Der positive Effekt, der mit der Verbesserung der Umweltfreundlichkeit des Verkehrs verbunden ist, ist eine Reduzierung der Kraftstoffkosten. In einigen Fällen wird der Verbrauch um ein Viertel reduziert.

GDI-Arbeitsprinzip

Was die negativen Aspekte betrifft, so sind die Kosten der Hauptnachteil eines solchen Motors. Darüber hinaus muss der Autobesitzer einen angemessenen Betrag zahlen, um nicht nur Eigentümer einer solchen Einheit zu werden. Der Fahrer muss viel für die Motorwartung ausgeben.

Weitere Nachteile von GDI-Motoren sind:

  • Obligatorische Anwesenheit eines Katalysators (warum wird er benötigt, lesen Sie hier). Unter städtischen Bedingungen geht der Motor häufig in den Sparmodus über, weshalb die Abgase neutralisiert werden müssen. Aus diesem Grund ist es nicht möglich, anstelle des Katalysators einen Flammensperre oder eine Blende zu installieren (die Maschine wird definitiv nicht in den Rahmen von Öko-Standards passen).
  • Um den Verbrennungsmotor warten zu können, müssen Sie ein hochwertigeres und gleichzeitig teureres Öl kaufen. Der Kraftstoff für den Motor muss ebenfalls von höherer Qualität sein. Am häufigsten gibt der Hersteller Benzin mit einer Oktanzahl von 101 an. Für viele Länder ist dies eine echte Kuriosität.
  • Die problematischsten Elemente der Einheit (Düsen) sind nicht trennbar. Deshalb müssen Sie teure Teile kaufen, wenn Sie sie nicht reinigen können.
  • Sie müssen den Luftfilter häufiger als gewöhnlich austauschen.

Trotz der anständigen Mängel geben diese Motoren ermutigende Vorhersagen, dass die Hersteller in der Lage sein werden, eine Einheit zu schaffen, in der das Maximum an Mängeln beseitigt wird.

Fehlfunktionen von GDI-Motoren verhindern

Wenn ein Autofahrer beschlossen hat, ein Auto mit einem GDI-System unter der Motorhaube zu kaufen, hilft die einfache Vermeidung von Problemen, die Lebensdauer des "Herzmuskels" des Autos zu verlängern.

Da die Effizienz des Benzinversorgungssystems direkt von der Sauberkeit der Düsen abhängt, müssen Sie zunächst auf die regelmäßige Reinigung der Düsen achten. Einige Hersteller empfehlen dazu die Verwendung eines speziellen Benzinzusatzes.

GDI-Pflege

Eine Option ist Liqui Moly LIR. Es verbessert die Schmiereigenschaften des Kraftstoffs, indem es ein Verstopfen der Düsen verhindert. Der Hersteller des Produkts gibt an, dass das Additiv bei hohen Temperaturen arbeitet, Kohlenstoffablagerungen entfernt und Teerablagerungen bildet.

Sollten Sie Autos mit GDI-Motoren kaufen?

Je neuer die Entwicklung ist, desto schwieriger wird es natürlich, sie aufrechtzuerhalten und launisch zu sein. Die GDI-Motoren weisen eine hervorragende Benzinersparnis auf (dies kann nur dem normalen Autofahrer gefallen), verlieren jedoch nicht an Leistung.

GDI-Fahrzeug

Trotz dieser offensichtlichen Vorteile weisen Aggregate aufgrund des sehr empfindlichen Betriebs der Kraftstoffleitung eine geringe Zuverlässigkeit auf. Sie sind wählerisch in Bezug auf die Sauberkeit des Kraftstoffs. Selbst wenn sich eine Tankstelle als qualitativ hochwertiger Dienst etabliert hat, kann sich ihr Lieferant ändern, weshalb kein Autobesitzer vor Fälschungen geschützt ist.

Bevor Sie sich für den Kauf eines solchen Fahrzeugs entscheiden, müssen Sie selbst entscheiden, ob Sie aus Gründen des Kraftstoffverbrauchs kompromissbereit sind oder nicht. Wenn es jedoch eine materielle Basis gibt, liegt der Vorteil solcher Autos auf der Hand.

Abschließend ein kurzer Videoüberblick über eine Instanz eines Verbrennungsmotors mit Direkteinspritzung:

Was ist falsch an der Direkteinspritzung der Japaner? Wir zerlegen den Mitsubishi 1.8 GDI (4G93) Motor.

Geschichte von GDI und PFI

Benzin-Verbrennungsmotoren haben einen langen Weg zurückgelegt, seit Luigi de Cristoforis 1876 zum ersten Mal den Vergaser erfand. Das Mischen von Kraftstoff mit Luft in einem Vergaser vor dem Eintritt in den Brennraum war jedoch noch bis weit in die 1980er Jahre die Haupttechnologie bei Benzinautos.

Erst in diesem Jahrzehnt begannen Erstausrüster (OEMs) damit, von Vergasermotoren auf Einpunkt-Kraftstoffeinspritzung umzusteigen, um einige der Fahrbarkeitsprobleme und wachsende Bedenken hinsichtlich der Abgasemissionen anzugehen. Auch wenn sich die Technik rasant weiterentwickelt hat.

Als PFI Ende der 1980er Jahre eingeführt wurde, war dies ein großer Schritt nach vorne im Design der Kraftstoffeinspritzung. Es überwand viele der Leistungsprobleme, die mit Einzelpunkteinspritzung und früheren Vergasermotoren verbunden waren. Bei der Kanaleinspritzung (PFI) oder Multipoint-Kraftstoffeinspritzung (MPFI) wird Kraftstoff durch eine spezielle Einspritzdüse in den Einlass jeder Brennkammer eingespritzt.

PFI-Motoren verwenden einen Dreiwege-Katalysator, Abgassensoren und ein computergesteuertes Motormanagementsystem, um das Verhältnis von Kraftstoff zu Luft, das in jeden Zylinder eingespritzt wird, ständig anzupassen. Die Technologie schreitet jedoch voran, und verglichen mit der heutigen Benzinmotortechnologie mit Direkteinspritzung (GDi) ist PFI nicht so kraftstoffeffizient und nicht in der Lage, die immer strengeren Emissionsstandards von heute zu erfüllen.

GDI-Motor
PFI-Motor

Unterschiede zwischen GDI- und PFI-Motoren

Bei einem GDi-Motor wird der Kraftstoff direkt in den Brennraum und nicht in den Einlasskanal eingespritzt. Der Vorteil dieses Systems besteht darin, dass der Brennstoff effizienter genutzt wird. Ohne dass Kraftstoff in den Einlasskanal gepumpt werden muss, werden mechanische und Pumpverluste erheblich reduziert.

Beim GDi-Motor wird der Kraftstoff außerdem mit höherem Druck eingespritzt, sodass die Kraftstofftröpfchengröße kleiner ist. Der Einspritzdruck übersteigt 100 bar im Vergleich zum PFI-Einspritzdruck von 3 bis 5 bar. Die GDi-Treibstofftröpfchengröße beträgt < 20 µm im Vergleich zur PFI-Tröpfchengröße von 120 bis 200 µm.

Dadurch liefern GDi-Motoren bei gleicher Kraftstoffmenge eine höhere Leistung. On-Board-Steuerungssysteme balancieren den gesamten Prozess aus und steuern die regulierten Emissionen präzise. Das Motormanagementsystem zündet die Einspritzdüsen zum optimalen Zeitpunkt für eine bestimmte Zeit, je nach Bedarf und Fahrbedingungen in diesem Moment. Gleichzeitig berechnet der Bordcomputer, ob der Motor zu fett (zu viel Kraftstoff) oder zu mager (zu wenig Kraftstoff) läuft und passt die Einspritzimpulsbreite (IPW) sofort entsprechend an.

Die neueste Generation von GDi-Motoren sind komplexe Maschinen, die mit sehr engen Toleranzen arbeiten. Um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und Emissionen zu reduzieren, verwendet die GDi-Technologie Präzisionskomponenten unter Hochdruckbedingungen. Die Sauberkeit des Einspritzsystems ist entscheidend für die Motorleistung.

Die Chemie von Kraftstoffadditiven basiert auf dem Verständnis, wie diese verschiedenen Motoren funktionieren. Im Laufe der Jahre hat Innospec seine Kraftstoffadditivpakete angepasst und verfeinert, um den neuesten Anforderungen der Motorentechnologie gerecht zu werden. Der Schlüssel zu diesem Prozess ist das Verständnis der Technik hinter den verschiedenen Motorkonstruktionen.

Häufig gestellte Fragen zu GDI-Engines

Hier ist eine Liste der am häufigsten gestellten Fragen zu GDI-Motoren:

Ist der Gdi-Motor gut?

Im Vergleich zu Nicht-GDI-Motoren haben letztere im Allgemeinen eine längere Lebensdauer und bieten eine bessere Leistung als erstere. muss erledigt werden. Was die Wartung Ihres GDI-Motors betrifft, sollten Sie dies regelmäßig tun.

Wie lange hält ein Gdi-Motor?

Was macht einen Direkteinspritzer langlebiger? Benzinmotoren mit Direkteinspritzung haben sich als haltbarer erwiesen als Nicht-GDI-Motoren. Im Allgemeinen beginnt die Wartung eines GDI-Motors zwischen 25 und 000 km und dauert danach mehrere tausend Meilen. jedoch erheblich.

Was ist das Problem mit Gdi-Engines?

Der bedeutendste negative Aspekt (GDI) ist die Ansammlung von Kohlenstoff, der am Boden der Einlassventile auftritt. Kohlenstoffablagerungen treten auf der Rückseite des Einlassventils auf. Das Ergebnis kann ein Computercode sein, der Motorfehlzündungen anzeigt. oder Startunfähigkeit.

Müssen Gdi-Motoren gereinigt werden?

Dies ist einer der besten Motoren mit Direkteinspritzung, erfordert jedoch eine regelmäßige Wartung. Diejenigen, die diese Fahrzeuge fahren, müssen sicherstellen, dass sie betriebsbereit sind. Der CRC GDI IVD-Einlassventilreiniger kann aufgrund seiner Konstruktion nur alle 10 Meilen verwendet werden.

Verbrennen Gdi-Motoren Öl?

PDI-Motoren toben, Motoren verbrennen Öl? „Wenn sie sauber sind, verbrennen GDI-Motoren gemäß den Motorspezifikationen nur einen kleinen Prozentsatz an Öl. Beginnend mit der Ansammlung von Ruß in den Einlassventilen können diese Ventile ausfallen.

Wie lange halten Gdi-Motoren?

Im Allgemeinen müssen GDi-Fahrzeuge jedoch alle 25-45 km gewartet werden. So wird es einfacher: Stellen Sie sicher, dass das Öl gemäß den Anweisungen gewechselt wird, und verwenden Sie das Öl, wenn es am besten benötigt wird.

Sind Gdi-Motoren laut?

Die zunehmende Verwendung von Benzin-Direkteinspritzung (GDI) hat den Kraftstoffdruck in einem Fahrzeug dramatisch erhöht, was das Risiko erhöht, dass das Kraftstoffsystem aufgrund erhöhter Last mehr Geräusche erzeugen kann.

Was ist besser Mpi oder Gdi?

Im Vergleich zu herkömmlichen MPIs vergleichbarer Größe liefert der von GDI entwickelte Motor etwa 10 % mehr Leistung bei allen Drehzahlen und Drehmoment bei allen Ausgangsdrehzahlen. Mit einer Engine wie GDI liefert die Hochleistungsversion des Computers eine hervorragende Leistung.

Ist die Gdi-Engine zuverlässig?

Sind Gdi-Motoren zuverlässig? ?Ventilverunreinigungen können sich auf den Einlassventilen einiger GDI-Motoren ablagern, was zu einer verringerten Motorleistung, Leistung und Zuverlässigkeit führt. Betroffene Besitzer müssen möglicherweise extra zahlen. Manchmal sammeln Autos mit langlebigen GDI-Motoren keinen Schmutz an.

Müssen alle Gdi-Motoren gereinigt werden?

Es gibt keine zeitliche Verzögerung zwischen der Rußansammlung in GDI-Motoren. Um mögliche Motorprobleme zu vermeiden, die durch diese Ablagerungen verursacht werden, sollte der Motor im Rahmen einer planmäßigen Wartung alle 30 Meilen gereinigt werden.

Warum verbrennen Gdi-Motoren Öl?

Ölverdunstung: Der erhöhte Druck und die erhöhte Temperatur in GDI-Motoren können dazu führen, dass Öl schneller verdunstet. Diese Öltröpfchen neigen dazu, sich aufgrund von Öldampf in den kälteren Teilen des Motors, wie Einlassventilen, Kolben, Ringen und katalytischen Ventilen, anzusammeln oder Öltröpfchen zu bilden.

Ist der Gdi-Motor gut?

Im Vergleich zu anderen Motoren auf dem Markt ist der Benzin-Direkteinspritzer (GDI) von Kia effizienter und leistungsstärker. Ein hocheffizienter und sparsamer Motor, wie er in Kia-Fahrzeugen zum Einsatz kommt, ist ohne ihn nicht möglich. Da sie sparsam und dennoch sehr schnell sind, bieten GDI-Motortechnologien ein hohes Maß an Geschwindigkeit und Leistung.

Was sind die Nachteile von Gdi?

Eine Zunahme der Ablagerungen auf der Kolbenoberfläche führt zu einem starken Abfall des Wirkungsgrads. Einlasskanäle und Ventile erhalten weiterhin Ablagerungen. Fehlzündungscodes bei geringer Laufleistung.

Wie oft sollte ein Gdi-Motor gereinigt werden?

Es ist wichtig zu bedenken, dass Benzinzusätze nicht auf die Einlassventile von GDI-Motoren gelangen. Um Ablagerungen während einer 10-Kilometer-Fahrt oder bei jedem Ölwechsel zu vermeiden, sollten Sie Ihr Fahrzeug alle 000 km reinigen.

Wie halte ich einen Gdi-Motor sauber?

Verbessern Sie die Kraftstoffeffizienz, indem Sie die Zündkerzen ersetzen, nachdem sie mindestens 10 Meilen gefahren wurden. Das Hinzufügen von Reinigungsmittel zu Superkraftstoff verhindert, dass Ablagerungen Motorteile beschädigen. Wenn das GDi-System defekt ist, den Katalysator ersetzen.

Wie oft muss man bei einem Gdi-Motor das Öl wechseln?

Benzindirekteinspritzung, auch bekannt als GDI, ist das, wofür es steht. Wir bieten auch einen Motorreiniger und ein Öladditiv an, das Kohlenstoffablagerungen entfernt, sowie einen Motorreiniger und ein Öladditiv, das das Kraftstoffsystem des Fahrzeugs reinigt. Wenn Ihr Benzinmotor mit Direkteinspritzung zwischen 5000 und 5000 Meilen gelaufen ist, empfehle ich die Verwendung von Mobil 1-Benzinöl mit Direkteinspritzung zur Wartung.

Welches Öl wird für einen Gdi-Motor empfohlen?

Die gängigsten Öle, die ich bei der Revision von GDI- und T/GDI-Kraftstoffsystemen verwende, sind Castrol Edge Titanium und Pennzoil Ultra Platinum sowie Mobil 1, Total Quartz INEO und Valvoline Modern Oil. gut bei allen.

Fragen und Antworten:

Wie funktionieren GDI-Motoren? Äußerlich ist es ein klassisches Benzin- oder Dieselaggregat. Bei einem solchen Motor sind eine Kraftstoffeinspritzdüse und eine Zündkerze in den Zylindern installiert, und Benzin wird unter hohem Druck unter Verwendung einer Hochdruckkraftstoffpumpe zugeführt.

Welches Benzin für einen GDI-Motor? Für einen solchen Motor ist Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95. Obwohl einige Autofahrer auf der 92. fahren, ist eine Detonation in diesem Fall unvermeidlich.

Was sind Mitsubishi GDI-Motoren? Um festzustellen, welches Mitsubishi-Modell einen Benzinmotor mit Direkteinspritzung in die Zylinder verwendet, müssen Sie nach dem GDI-Zeichen suchen.

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