Gasballonausrüstung
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Die Installation von Gasballonausrüstung war in den letzten Jahren ein notwendiges Verfahren. Der Trend stetig steigender Benzinpreise lässt Autofahrer über alternative Kraftstoffe nachdenken. In diesem Artikel werden wir alle Generationen von Gasballonausrüstungen betrachten, wie sie sich voneinander unterscheiden und ob das Auto mit alternativen Kraftstoffen stabil arbeiten kann.
Was ist HBO?
LPG-Geräte werden in den meisten Personenkraftwagen als zusätzliches System installiert, das einen Verbrennungsmotor mit einem alternativen Kraftstoff versorgt. Das häufigste Gas ist ein Gemisch aus Propan und Butan. Methan wird in großen Fahrzeugen verwendet, da das System einen viel höheren Druck erfordert als das Analogon auf Propanbasis (große Zylinder mit dicken Wänden sind erforderlich).
Neben leichten Fahrzeugen wird LPG auch bei einigen Crossover- oder Kleinlastwagenmodellen wie dem Ford F150 verwendet. Es gibt Hersteller, die einige Modelle direkt ab Werk mit Gasinstallationen ausstatten.
Die meisten Autofahrer stellen ihre Autos auf ein kombiniertes Kraftstoffsystem um. Der Betrieb des Motors mit Benzin und Benzin ist nahezu identisch, so dass in vielen Benzinaggregaten beide Kraftstoffarten verwendet werden können.
Warum HBO installieren?
Der Grund für die Installation von HBO kann folgende Faktoren sein:
- Kraftstoffkosten. Benzin wird an den meisten Tankstellen zum doppelten Preis von Gas verkauft, obwohl der Verbrauch beider Kraftstoffe praktisch gleich ist (Gas ist etwa 15% höher);
- Die Oktanzahl von Gas (Propan-Butan) ist höher als die von Benzin, so dass der Motor ruhiger läuft und keine Detonation auftritt.
- Die Verbrennung von Flüssiggas erfolgt aufgrund seiner Struktur effizienter. Für einen identischen Effekt muss Benzin gesprüht werden, damit es sich besser mit Luft vermischt.
- Wenn eines der Kraftstoffversorgungssysteme ausfällt, können Sie das andere als Backup verwenden. Meistens ist diese Option nützlich, wenn das Gas in der Flasche ausgeht und das Auftanken noch sehr weit ist. In diesem Fall ist es zwar wichtig, dass auch der Gastank gefüllt ist;
- Wenn das Auto mit einer LPG-Ausrüstung ausgestattet ist, die höher als die 2. Generation ist, schaltet das Steuergerät das Kraftstoffsystem automatisch von Benzin auf Benzin um, wodurch sich der Abstand ohne Auftanken vergrößert (obwohl dies die Gesamtkosten des Kraftstoffs beeinflusst).
- Wenn Gas verbrennt, werden weniger Schadstoffe in die Atmosphäre freigesetzt.
In den meisten Fällen wird HBO aus wirtschaftlichen Gründen und nicht aus anderen Gründen installiert. Dies hat zwar viel mehr technische Vorteile. Wenn Sie also von Benzin auf Benzin und umgekehrt umschalten, können Sie den Motor auf Arbeiten bei Kälte vorbereiten - um ihn reibungslos aufzuwärmen. Mit Gas ist dies schwieriger, da seine Temperatur 40 Grad unter Null liegt. Um den alternativen Kraftstoff für eine bessere Verbrennung im Zylinder anzupassen, muss er leicht aufgewärmt werden.
Zu diesem Zweck ist ein Abzweigrohr des Motorkühlsystems mit dem Reduzierstück der Gasanlage verbunden. Wenn sich das Frostschutzmittel darin erwärmt, steigt die Temperatur des kalten Gases im Reduzierstück leicht an, was das Zünden im Motor erleichtert.
Wenn das Auto die Umweltzertifizierung besteht, besteht die Prüfung des Verbrennungsmotorgases problemlos. Aber mit einem Benziner ohne Katalysator und Benzin mit hoher Oktanzahl ist dies schwer zu erreichen.
Generationsklassifikation von HBO
Die Gasausrüstung wird ständig nach der Modernisierung von Autos und der Verschärfung der Abgasnormen aktualisiert. Es gibt 6 Generationen, aber nur 3 davon unterscheiden sich grundlegend voneinander, die restlichen 3 Generationen sind intermediär.
1. Generation
Die erste Generation verwendet Propan-Butan oder Methan. Die Hauptkomponenten der Ausrüstung sind ein Zylinder und ein Verdampfer. Das Gas wird durch die Ventile in den Zylinder gefüllt, tritt dann in den Verdampfer ein, wo es in einen Dampfzustand übergeht (und das Methan sich erwärmt), wonach das Gas durch einen Reduzierer strömt, der die Einspritzung je nach Druck in der dosiert Ansaugkrümmer.
In der ersten Generation wurden zunächst getrennte Blöcke des Verdampfers und des Reduzierers verwendet, später wurden die Knoten zu einem Gehäuse zusammengefasst.
Das Getriebe der ersten Generation arbeitet mit Vakuum im Ansaugkrümmer, wo beim Öffnen des Einlassventils Gas über einen Vergaser oder Mischer in den Zylinder gesaugt wird.
Die erste Generation hat ihre Nachteile: häufige Druckentlastung des Systems, die zu Knallen und Feuer führt, schwieriger Motorstart, häufige Einstellung des Gemisches erforderlich.
2. Generation
Die zweite Generation wurde leicht modernisiert. Der Hauptunterschied zwischen den ersten ist das Vorhandensein eines Magnetventils anstelle eines Vakuumventils. Jetzt können Sie zwischen Benzin und Gas wechseln, ohne die Kabine zu verlassen, es wurde möglich, den Motor mit Gas zu starten. Der Hauptunterschied besteht jedoch darin, dass es möglich wurde, die 2. Generation in Einspritzautos mit verteilter Einspritzung zu installieren.
3. Generation
Eine weitere Modernisierung der ersten Generation, die an einen Monoinjektor erinnert. Das Getriebe war mit einem automatischen Gasflusskorrektor ausgestattet, der Informationen vom Sauerstoffsensor erhält und die Gasmenge durch den Schrittmotor steuert. Es erschien auch ein Temperatursensor, der das Umschalten auf Gas erst nach dem Aufwärmen des Motors ermöglicht.
Dank der Anzeige des Sauerstoffsensors erfüllt HBO-3 die Anforderungen von Euro-2 und wird daher nur am Injektor installiert. Derzeit sind Kits der dritten Generation auf den Angebotsmärkten selten zu finden.
4. Generation
Ein grundlegend neues System, das am häufigsten bei Einspritzwagen mit verteilter Direkteinspritzung installiert wird.
Das Funktionsprinzip besteht darin, dass der Gasreduzierer einen konstanten Druck hat und nun das Gas durch die Düsen (jeweils pro Zylinder) in den Ansaugkrümmer eintritt. Das Gerät ist mit einer Steuereinheit ausgestattet, die das Einspritzmoment sowie die Gasmenge reguliert. Das System arbeitet automatisch: Bei Erreichen der Betriebstemperatur des Motors tritt Gas in die Arbeit ein, es besteht jedoch die Möglichkeit einer erzwungenen Gaszufuhr per Knopfdruck aus dem Fahrgastraum.
HBO-4 ist insofern praktisch, als die Diagnose und Einstellung des Getriebes und der Düsen programmgesteuert erfolgt und vielfältige Möglichkeiten für Weitbereichseinstellungen eröffnet werden.
Methananlagen haben das gleiche Design, nur mit verstärkten Bauteilen aufgrund von Druckunterschieden (Methan hat einen zehnmal höheren Druck als Propan).
5. Generation
Die nächste Generation hat sich gegenüber der vierten global verändert. Gas tritt in flüssiger Form in die Düsen ein, und das System hat eine eigene Pumpe erhalten, die konstanten Druck pumpt. Heute ist es das fortschrittlichste System. Hauptvorteile:
- die Fähigkeit, einen kalten Motor leicht mit Gas zu starten
- Mangel an Ausrüstung
- fehlende Störung im Kühlsystem
- Gasverbrauch auf Benzinebene
- Kunststoffrohre mit hohem Druck werden als Autobahn verwendet
- stabile Motorleistung.
Von den Mängeln werden nur die teuren Kosten für Ausrüstung und Installation angegeben.
6. Generation
Unabhängig davon ist HBO-6 selbst in Europa schwer zu kaufen. Es wird bei Fahrzeugen mit Direkteinspritzung installiert, bei denen sich Gas und Benzin entlang derselben Kraftstoffleitung bewegen und durch eine Düse in die Zylinder gelangen. Hauptvorteile:
- minimale zusätzliche Ausrüstung
- stabile und gleiche Leistung bei zwei Kraftstoffarten
- gleiche Durchflussrate
- erschwingliche Servicekosten
- Umweltfreundlichkeit.
Die Kosten für eine schlüsselfertige Ausrüstung betragen 1800-2000 Euro.
HBO-Systemgerät
Es gibt mehrere Generationen von Gasgeräten. Sie unterscheiden sich in einigen Elementen, aber die Grundstruktur bleibt unverändert. Schlüsselkomponenten aller LPG-Systeme:
- Eine Buchse zum Anschließen einer Fülldüse;
- Hochdruckbehälter. Seine Abmessungen hängen von den Abmessungen des Fahrzeugs und dem Einbauort ab. Es kann ein "Tablet" anstelle eines Reserverads oder eines Standardzylinders sein;
- Hochdruckleitung - verbindet alle Elemente zu einem System;
- Umschalttaste (erste und zweite Generation) oder automatischer Schalter (vierte Generation und höher). Dieses Element schaltet das Magnetventil, das eine Leitung von der anderen abschneidet und verhindert, dass sich deren Inhalt im Kraftstoffsystem vermischt.
- Die Verkabelung wird verwendet, um den Steuertaster (oder Schalter) und das Magnetventil zu betätigen, und in fortgeschrittenen Modellen wird Elektrizität in verschiedenen Sensoren und Düsen verwendet;
- Im Reduzierstück wird das Gas durch einen Feinfilter von Verunreinigungen gereinigt;
- Die neuesten LPG-Modifikationen verfügen über Injektoren und eine Steuereinheit.
Hauptkomponenten
Eine Reihe von Gasgeräten besteht aus folgenden Komponenten:
- Verdampfer - wandelt das Gas in einen Dampfzustand um, reduziert seinen Druck auf atmosphärisches Niveau
- Reduzierer - reduziert den Druck, wandelt Gas durch Integration in das Kühlsystem von flüssig in gasförmig um. Wird durch Vakuum oder Elektromagnet betrieben, hat Schrauben zum Einstellen der Gaszufuhrmenge
- Gasmagnetventil - Unterbricht die Gaszufuhr zum Zeitpunkt des Betriebs des Vergasers oder Injektors sowie beim Abstellen des Motors
- Gasmagnetventil – ermöglicht es Ihnen, die Zufuhr von Gas und Benzin gleichzeitig zu verhindern, dafür ist der Emulator am Injektor verantwortlich
- wechseln - In der Kabine installiert, verfügt über einen Knopf zum erzwungenen Umschalten zwischen Kraftstoff sowie eine Leuchtanzeige für den Gasstand im Tank
- mehrwertig - eine im Zylinder eingebaute Einheit. Beinhaltet Kraftstoffversorgung und Durchflussventil sowie Gasfüllstand. Bei Überdruck lässt das Multiventil das Gas in die Atmosphäre ab
- Ballon - Behälter, zylindrisch oder ringförmig, kann aus gewöhnlichem Stahl, legiertem Aluminium mit Verbundwicklung oder Verbundwerkstoffen hergestellt werden. In der Regel wird der Tank maximal zu 80 % seines Volumens gefüllt, um das Gas ohne nennenswerten Druckanstieg expandieren zu können.
Wie funktioniert das HBO-Programm?
Gas aus der Flasche tritt in das Filterventil ein, das den Kraftstoff von Verunreinigungen reinigt und bei Bedarf auch die Gaszufuhr abschaltet. Ein Verdampfer tritt in die Gasleitung ein, wo der Druck von 16 auf 1 Atmosphäre abnimmt. Durch intensives Abkühlen des Gases friert das Getriebe ein und wird vom Motorkühlmittel erwärmt. Unter der Wirkung der Verdünnung gelangt das Gas durch den Spender in den Mischer und dann in die Motorzylinder.
Berechnung der Amortisationszeit für HBO
Die Installation von HBO zahlt sich für den Autobesitzer unterschiedlich aus. Dies wird durch folgende Faktoren beeinflusst:
- Auto-Betriebsmodus - Wenn das Auto für kleine Fahrten verwendet wird und selten auf der Autobahn fährt, muss der Autofahrer aufgrund der im Vergleich zu Benzin geringeren Benzinkosten zu lange warten, bis sich die Installation auszahlt. Der gegenteilige Effekt im Verkehr, der im "Autobahn" -Modus lange Strecken zurücklegt und in städtischen Umgebungen seltener eingesetzt wird. Im zweiten Fall wird auf der Strecke weniger Gas verbraucht, was die Einsparungen weiter erhöht.
- Die Kosten für die Installation von Gasanlagen. Wenn die Anlage in einer Garagengenossenschaft montiert ist, ist es sehr einfach, zum Krivoruk-Meister zu gelangen, der aus wirtschaftlichen Gründen gebrauchte Geräte zum Preis einer neuen einsetzt. Dies ist besonders bei Zylindern beängstigend, da sie eine eigene Lebensdauer haben. Aus diesem Grund gibt es Fälle von schrecklichen Unfällen mit einem Auto, in dem ein Ballon platzt. Einige werden jedoch wissentlich der Installation der vor Ort gekauften Geräte zustimmen. In diesem Fall rechtfertigt die Installation schnell die Investition, aber dann sind teure Reparaturen erforderlich, z. B. das Ersetzen eines Mehrventils oder eines Zylinders.
- HBO-Erzeugung. Je höher die Generation, desto stabiler und zuverlässiger wird sie funktionieren (maximal die zweite Generation wird auf Vergasermaschinen eingesetzt), gleichzeitig steigt aber auch der Preis für die Installation und Wartung von Geräten.
- Es lohnt sich auch zu überlegen, mit welchem Benzin der Motor läuft - dies bestimmt die Einsparungen pro 100 km.
Hier ist ein kurzes Video, wie Sie schnell berechnen können, wie viele Kilometer sich eine Gasanlage aufgrund billigerer Brennstoffe auszahlt:
Vor- und Nachteile
Die Ausrüstung von Gasballons ist Gegenstand jahrelanger Auseinandersetzungen zwischen Gegnern und Befürwortern alternativer Kraftstoffe. Die Hauptargumente für Skeptiker:
- Das Auto wird schwerer
- Reduzierung des Kofferraumraums
- Service erforderlich
- reduzierter Stromverbrauch und höherer Verbrauch (für die ersten 4 Generationen)
- Wahrscheinlichkeit einer Gasexplosion.
Vorteile:
- echte Einsparungen von bis zu 40%
- mäßiger thermischer Motorbetrieb
- Motoröl und Kühlmittel sind nicht so verschmutzt
- Gangreserve erhöhen.
Fragen und Antworten:
Was ist in der LPG-Ausrüstung enthalten? Gasflasche, Ballonventil, Multiventil, Fernbefüllvorrichtung, Reduzier-Verdampfer (regelt den Gasdruck), in dem der Kraftstofffilter eingebaut ist.
Was ist Flüssiggas-Ausrüstung? Es ist ein alternatives Kraftstoffsystem für das Fahrzeug. es ist nur mit Benzin-Antriebssträngen kompatibel. Zum Betrieb des Aggregats wird Gas verwendet.
Wie funktioniert LPG-Ausrüstung an einem Auto? Aus dem Zylinder wird Flüssiggas in das Reduziergetriebe gepumpt (keine Kraftstoffpumpe erforderlich). Das Gas gelangt automatisch in den Vergaser oder Injektor, von wo es in die Zylinder geleitet wird.
