GAZ

Inhalt GründerEmblemGeschichte der GAZ-Autos Das Gorki-Automobilwerk (Abkürzung GAZ) ist eines der Großunternehmen der russischen Automobilindustrie. Die Hauptspezifität des Unternehmens konzentriert sich auf die Produktion von Autos, Lastwagen, Kleinbussen sowie die Entwicklung von Motoren. Der Hauptsitz befindet sich in Nischni Nowgorod. Das Unternehmen stammt aus der Zeit der UdSSR. Das Werk wurde 1929 durch einen Sondererlass der Sowjetregierung gegründet, um die Autoproduktion des Landes zu verbessern. Gleichzeitig wurde auch eine Vereinbarung mit der amerikanischen Firma Ford Motor Company geschlossen, die wiederum GAZ mit technischer Unterstützung für den Aufbau einer eigenen Produktion ausstatten sollte. Das Unternehmen leistete 5 Jahre lang technischen Support. Als Mustermodell für die Entwicklung zukünftiger Autos nahm GAZ Muster seines ausländischen Partners Ford A und AA. Die Hersteller haben erkannt, dass sie trotz der rasanten Entwicklung der Autoindustrie in anderen Ländern hart arbeiten und viele wichtige Verbesserungen vornehmen müssen. 1932 wurde der Bau des GAZ-Werks abgeschlossen. Der Produktionsvektor konzentrierte sich hauptsächlich auf die Herstellung von Lastwagen und bereits in einer sekundären Wendung auf Autos. Aber in kurzer Zeit wurden eine Reihe von Personenwagen produziert, die hauptsächlich von der Regierungselite genutzt wurden. Die Nachfrage nach Autos war in ein paar Jahren groß. Nachdem GAZ einen bedeutenden Ruf als einheimischer Autohersteller erlangt hatte, produzierte es sein 100stes Auto. Während des Zweiten Weltkriegs (Großer Vaterländischer Krieg) war das GAZ-Sortiment auf die Herstellung von militärischen Geländewagen sowie Panzern für die Armee ausgerichtet. "Molotow-Panzer", die Modelle T-38, T-60 und T-70, wurden im GAZ-Werk erfunden. Auf dem Höhepunkt des Krieges erfolgte eine Ausweitung der Produktion auf die Herstellung von Artillerie und Mörsern. Die Fabriken erlitten während des Bombenangriffs erhebliche Schäden, deren Wiederherstellung einige Zeit in Anspruch nahm, aber auch viel Arbeit. Betroffen war auch der vorübergehende Produktionsstopp einiger Modelle. Nach dem Wiederaufbau waren alle Aktivitäten darauf ausgerichtet, die Produktion wieder aufzunehmen. Projekte zur Produktion von Wolga und Chaika wurden organisiert. Sowie modernisierte Versionen älterer Modelle. 1997 wurde mit Fiat ein Gesetz geschlossen, um der Gründung eines Joint Ventures mit dem Namen Nizhegorod Motors zuzustimmen. Die wichtigste Besonderheit war die Montage von Personenkraftwagen der Marken Fiat. Bis Ende 1999 wurden mehr als 125486 Fahrzeuge verkauft. Seit Beginn des neuen Jahrhunderts wurden viele Projekte zur Anwendung neuer Technologien durchgeführt und zahlreiche Verträge mit verschiedenen Unternehmen der Automobilindustrie unterzeichnet. Der Finanzplan erlaubte es GAZ nicht, alle seine Pläne zu verwirklichen, und die Montage der meisten Autos wurde in Niederlassungen durchgeführt, die sich auch in anderen Ländern befanden. Das Jahr 2000 markierte das Unternehmen außerdem mit einem weiteren Ereignis: Die meisten Aktien wurden von Basic Element übernommen, und 2001 stieg GAZ in die RussPromAvto-Holding ein. Und nach 4 Jahren wurde der Name der Holding in GAZ Group geändert, die nächstes Jahr einen englischen Van-Hersteller kauft. In den folgenden Jahren wurden mehrere wichtige Vereinbarungen mit ausländischen Unternehmen wie dem Volkswagen-Konzern und Daimler unterzeichnet. Dies ermöglichte die Produktion von Autos ausländischer Marken sowie die Steigerung ihrer Nachfrage. Der Gründer des Gorky Automobile Plant wurde von der Regierung der UdSSR gegründet. Emblem Das Emblem von GAZ ist ein Siebeneck mit einem silbernen Metallrahmen mit einem eingravierten Hirsch derselben Farbgebung auf schwarzem Hintergrund. Unten befindet sich eine Aufschrift „GAS“ mit einer speziellen Schriftart.Viele Leute sind überrascht, warum der Hirsch auf die Marken von GAZ-Autos gemalt ist. Die Antwort ist einfach: Wenn Sie die Umgebung von Nischni Nowgorod studieren, in der das Unternehmen wiederbelebt wurde, können Sie verstehen, dass ein großes Gebiet aus Wäldern besteht, die überwiegend von Bären und Hirschen bewohnt werden. Es ist das Reh, das die Symbole des Wappens von Nischni Nowgorod sind, und er war es, der auf dem Kühlergrill der GAZ-Modelle einen Ehrenplatz erhielt. Das Emblem in Form eines Hirsches mit stolz nach oben erhobenen Hörnern symbolisiert Streben, Geschwindigkeit und Adel. Auf den ersten Modellen gab es kein Logo mit einem Hirsch, und in Kriegszeiten wurde ein Oval mit der innen eingeschriebenen Aufschrift „GAS“ verwendet, umrahmt von Hammer und Sichel. Die Geschichte der GAZ-Autos Anfang 1932 wurde das erste Auto des Unternehmens produziert - es war ein LKW-Modell vom Typ GAZ-AA mit einem Gewicht von anderthalb Tonnen. Im folgenden Jahr rollte ein Bus mit 17 Sitzplätzen vom Band, dessen Rahmen und Haut hauptsächlich aus Holz bestanden, sowie ein GAZ A. Das Modell M1 mit einem 4-Zylinder-Motor war ein Passagiermodell und hatte Zuverlässigkeit. Er war das beliebteste Modell in diesem Moment. In der Zukunft gab es viele Modifikationen dieses Modells, zum Beispiel den Pickup 415, und seine Tragfähigkeit überstieg 400 Kilogramm. Das Modell GAZ 64 wurde 1941 hergestellt. Der Geländewagen mit offener Karosserie war ein Armeefahrzeug und hatte besondere Festigkeit. Das erste produzierte Nachkriegsauto war der Lkw Modell 51, der im Sommer 1946 auf den Markt kam und sich durch hohe Zuverlässigkeit und Effizienz auszeichnete. Es war mit einem Triebwerk für 6 Zylinder ausgestattet, das eine Geschwindigkeit von bis zu 70 km / h entwickelte. Es gab auch eine Reihe von Verbesserungen zusammen mit früheren Modellen und die Tragfähigkeit des Autos wurde um das Anderthalbfache erhöht. Weiter wurde es in mehreren Generationen modernisiert. Im selben Monat desselben Jahres lief der legendäre „Victory“ oder das weltweit berühmt gewordene Limousinenmodell M 20 vom Band. Ein völlig neues Design glänzte mit Originalität und war anderen Modellen nicht ähnlich. Das erste GAZ-Modell mit tragender Karosserie sowie das weltweit erste Modell mit „flügelloser“ Karosserie. Die Geräumigkeit der Kabine sowie die Ausstattung mit unabhängiger Vorderradaufhängung machten sie zu einem Meisterwerk der sowjetischen Automobilindustrie. Das Pkw-Modell 12 „ZIM“ wurde 1950 mit einem 6-Zylinder-Triebwerk herausgebracht, das eine starke Leistung hatte und als das schnellste Auto des Unternehmens bezeichnet wurde und Geschwindigkeiten von bis zu 125 km / h erreichen konnte. Für maximalen Komfort wurden auch viele technische Innovationen eingeführt. Die neue Generation der Wolga ersetzte 1956 die Pobeda durch das Modell GAZ 21. Einzigartiges Design, Automatikgetriebe, ein bis zu 130 km/h schneller Motor, hervorragende Dynamik und technische Daten, die sich nur die Regierungsklasse leisten konnte. Ein weiterer Prototyp des Victory war die Seagull. Das 13 erschienene Premiummodell GAZ 1959 hatte ähnliche Eigenschaften wie der GAZ 21, was ihn dem maximalen Komfort und einem Ehrenplatz auf dem Podest der damaligen Autoindustrie näher brachte. Der Modernisierungsprozess ging auch durch die Lkw. Besondere Aufmerksamkeit verdienen die Modelle GAZ 52/53/66. Durch das erhöhte Lastniveau, das von den Herstellern verbessert wurde, ließen sich die Modelle einwandfrei bedienen. Die Zuverlässigkeit dieser Modelle wird noch heute genutzt. 1960 erreichte die Modernisierung neben Lastwagen auch die Wolga und Chaika, und das Modell GAZ 24 wurde mit einem neuen Design und einem neuen Aggregat bzw. GAZ 14 veröffentlicht. Und in den 80er Jahren erschien eine neue modernisierte Generation der Wolga mit dem Namen GAZ 3102 mit einer deutlich gesteigerten Leistung des Triebwerks.