Fotos von Tunland 2014 Überblick
Probefahrt

Fotos von Tunland 2014 Überblick

Es hat einige Zeit gedauert, bis Foton dies erreicht hat, aber schließlich hat es die chinesische Marke mit dem Ein-Tonner von Foton Tunland mit Doppelkabine und einem neuen Einzelkabinen-Fahrgestell geschafft. Und sie sind wirklich gut, viel besser als andere chinesische Angebote in Bezug auf Leistung und Aussehen.

Als Teil seiner Qualitätsverbesserung verwendet Foton Premium-Antriebskomponenten von Cummins, Getrag, Dana und Borg Warner, die in Fabriken in China hergestellt werden.

PREIS / EIGENSCHAFTEN

Diese Antriebsstrangunternehmen erheben Lizenzgebühren für ihre Technologie, wodurch der Preis des Foton höher ist (ab 24,990 USD pro Fahrt) als der Great Wall und andere billige Modelle der indischen Hersteller Tata und Mahindra, aber der Foton ist viel besser.

Foton stattet Tunland mit einer breiten Palette an Ausrüstung aus, um den Tag einfacher zu machen. Klimaanlage, Tempomat, ABS, Doppelairbags, elektrische Fensterheber und Spiegel, Fernbedienung, Multifunktionslenkrad, anatomisch geformte Sitze, Staufächer, Dachkonsole, Abblendlicht-Höhenverstellung und Bluetooth-Telefon sind Standard. Die Sicherheitsbewertung ist nicht angegeben.

MOTOR / GETRIEBE

Die Einzelkabinen- und Chassis-Reihe ist in 4x2- und 4x4-Dual-Range-Spezifikationen erhältlich, wobei letztere dank eines neu abgestimmten Motors mehr Leistung und Drehmoment bieten. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist Standard, in naher Zukunft wird voraussichtlich eine Sechsgang-Automatik folgen.

Der Motor ist ein 2.8-Liter-Vierzylinder-Cummins-ISF-Turbodiesel mit Einzelverteilung und 96 kW/280 Nm für den 4x2 und 120 kW/360 Nm für den 4x4. Die Kraftstoffverbrauchswerte betragen nur 8.0 Liter pro 100 km beim 4x2, etwas mehr beim 4x4, der die Tasten 2WD, 4WD High und 4WD Low umfasst.

DESIGN / STIL

Der Foton Tunland passt in Bezug auf Spezifikationen und Leistung gut zu allen anderen Feststoffen auf dem Markt. Es verfügt über die beste hintere Trägerspannweite seiner Klasse, das längste zugelassene Aluminium-Karosseriedeck, einen kleineren hinteren Überhang, vordere Scheiben mit dem größten Durchmesser und ein besseres Design der hinteren Ablage.

Die große Ablage verfügt über einen lasergeschnittenen Cockpitschutz aus Mesh, klappernde, federbelastete Metallverschlüsse, Außenschienen und harte Flanken. Es ist auf einem robusten Leiterchassis mit Blattfedern hinten und Windungen vorne aufgebaut. Alle Komponenten sehen solide aus und können über eine Tonne ziehen oder 2.5 Tonnen ziehen.

Die Räder sind 16-Zoll-Stahlfelgen mit dicken Reifen und einem vollwertigen Ersatzrad unter der Ölwanne, und die Bodenfreiheit beträgt 212 mm für ein 1735 kg schweres Auto. In den 4×4-Varianten fährt er hoch, vielleicht der höchste seiner Klasse, dank der anatomischen (amerikanischen) Gestaltung der Sitze, und ist komfortabel auf langen Strecken. Das Äußere ist harmlos – ziemlich konventionell für ein Auto mit einem imposanten Gesicht – und der Innenraum ist groß genug, um dem Äußeren zu entsprechen.

AUF DEN STRASSEN

Das Fahrerlebnis ist ähnlich wie bei einem Lastwagen, mit steifer Federung, die auf den Transport von Fracht abgestimmt ist, wie ein Lastwagen schaltet und möglicherweise verstärkte Bremsen hat. Der 4. Gang ist ein hoher Gang, um das Fahren auf der Autobahn zu erleichtern, aber vom 5. auf den XNUMX. Gang fällt die Drehzahl zu stark ab. Dies ist die einzige Kritik, die wir anbringen könnten, abgesehen davon, dass wir nicht verstehen können, wie das Bluetooth-Telefonsystem funktioniert.

Wir hatten keine Probleme mit allen Steuerelementen, denn Foton ist wie jede andere Volltonfarbe – einfach, funktional. Verdammt, sogar der Wenderadius ist auf Augenhöhe mit der Konkurrenz (zu groß). Der Diesel rumpelt ein wenig in der Kabine, lässt aber nach, sobald die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist.

Dank der Kombination aus einer großen Palette, einem leistungsstarken Motor und einer robusten Konstruktion handhabt Foton Lasten mit Leichtigkeit. Wir haben eine Tonne in den Rücken des von uns getesteten 4 × 4-Modells gesteckt, und es hatte wenig Einfluss auf das Fahrverhalten. Die Kehrseiten sind die besten in der Branche. Alles, was Foton jetzt tun muss, ist, ein anständiges nationales Händlernetz aufzubauen und die Leute für die Autos zu interessieren.

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