Fotos Tunland Rückblick 2012
Die Wörter „Chinesisch“ und „Qualität“ werden in der Automobilwelt nicht oft im selben Satz verwendet.
Aber das könnte sich ändern, wenn der Ein-Tonnen-Truck von Foton Tunland im Oktober in Australien ankommt. Rod James, Sprecher des Importeurs Foton Automotive Australia (FAA), sagt, dass die hochwertigen importierten Komponenten und der niedrige Preis großes Interesse wecken werden.
Sie sind mit einem amerikanischen Cummins-Turbodiesel gepaart mit einem deutschen Fünfgang-Getrag-Kurzgang-Schaltgetriebe und einem amerikanischen Borg-Warner-Verteilergetriebe mit deutscher Bosch- und Continental-Elektrik, amerikanischen Dana-Hinterachsen, einem "richtigen" Box-Chassis und einem Leder ausgestattet Innere.
„Dies ist das erste Auto aus China, das wirklich ein Weltauto mit einer brandneuen Plattform und hochwertigen Komponenten ist, außerdem ist es ein wunderschönes Auto“, sagt er. „Bisher kamen Autos aus China, die innerhalb Chinas nur nach Preis verkauft wurden.
"Dieses Fahrzeug wird von einem teuren Cummins-Motor angetrieben, der über 1 Million Kilometer mit minimalen Ausfallraten getestet wurde."
Wert
Der Foton Tunland wird zunächst in einer fünfsitzigen Doppelkabinen-Grundausstattung zu einem Preis von 29,995 US-Dollar für das Allradmodell bis 36,990 US-Dollar für das Luxus-Allradmodell erhältlich sein. Zusätzliche Stoffbezüge kosten etwa 1000 $ weniger.
Dies ist vergleichbar mit Chinas Great Wall-Modell, das bei 17,990 US-Dollar für eine V240-Einzelkabine beginnt. James sagt, dass zukünftige Tunland-Modelle eine billigere Einzelkabine und eine zusätzliche Kabine mit einer 1.8-Tonnen-verlängerten Ölwanne enthalten werden.
„Unsere Umsatzziele können wir im Moment noch nicht nennen, aber sie sind erstmal recht bescheiden“, sagt James. "Nach vorläufigen Daten gehen wir angesichts der Komponenten und des Preises davon aus, dass es einen angemessenen Marktanteil geben wird."
FAA, ein Joint Venture zwischen der Verwaltungsgesellschaft NGI und den Busimporteuren der Familie Phelan, hat 15 Händler mit dem Ziel, in den nächsten drei Jahren 60 Standorte zu eröffnen. Sie erhalten eine dreijährige 100,000-km-Garantie mit einer fünfjährigen Lack- und Korrosionsgarantie und 10,000-km-Serviceintervallen.
der Technik
Während die ersten Modelle mit einem 2.8-Liter-Cummins-ISF-Turbodieselmotor und einem kurz schaltenden Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet sein werden, werden ihnen ein 100-kW-2.4-Liter-Benzinmotor und ein Sechsgang-Automatikgetriebe von ZF folgen.
Es gibt Drucktastensteuerungen zum schnellen Umschalten zwischen Voll- und Zweiradantrieb sowie zwischen hohen und niedrigen Übersetzungsverhältnissen beim Anhalten. Es ist auf einem Leiterrahmen-Chassis mit einer Dana-Hinterachse, Blattfedern und Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung mit breiten chinesischen Savero-Reifen (245/70 R16) und verfügbaren 17- und 18-Zoll-Optionen montiert.
Es fehlt Bluetooth, ein AUX-Eingang und ein USB-Eingang, hat aber vier automatische Fenster, und das Fahrerfenster öffnet sich auch automatisch.
Sicherheit
James erwartet eine Vier-Sterne-Sicherheitsbewertung. Es ist mit Rückwärtssensoren ausgestattet, und das Bremsen wird durch Antiblockierbremsen (ABS) und elektronische Bremskraftverteilung (EBD) unterstützt, und es gibt noch kein Stabilitätskontrollsystem.
„Sie wurden (Euro) NCAP auf vier Sterne getestet und wir erwarten dasselbe“, sagt James. „Das Einzige, was ihm fehlt, sind fünf Airbags. Derzeit gibt es nur zwei, aber wir befürchten nicht, dass er bald fünf Sterne bekommt.“ Es hat kein Reach-Lenkrad, aber es hat hintere Parksensoren.
Design
Es sieht sehr amerikanisch aus mit einem beeindruckenden Chromgitter und einigen netten kosmetischen Details. Die Karosseriespalte sind klein und gleichmäßig, die Türdichtungen sind groß, es gibt ausgestellte Kotflügel, Trittbretter, Nebelscheinwerfer, große Hintertüren, Spiegel in Lkw-Größe und die Heckwanne wurde mit einer optionalen Auskleidung ausgekleidet.
Allerdings gibt es rund um die Heckscheibe und den hinteren Stoßfänger eine unfertige Karosserie, und die Radhäuser liegen frei, was viel Kiesgeräusche bedeutet. Innen Lederpolsterung, Holzverkleidung, Hauptschalter und harte, aber akzeptable Kunststoffverkleidung mit passenden Farben.
Die vorderen Schalensitze sind flach mit wenig Unterstützung und Sie neigen dazu, darauf zu rutschen. James merkt an, dass der Tunland „länger, breiter und höher“ ist als der Toyota HiLux, der in den letzten Monaten zum meistverkauften Auto in Australien geworden ist.
Die aktuelle Anhängelast beträgt 2.5 Tonnen, aber James sagt, dass sie erhöht werden kann. „Er kann viel mehr ziehen. Unsere Ingenieure haben es getestet und alle sind sich sicher, dass es mindestens drei Tonnen sind“, sagt er. Die Bodenfreiheit beträgt 210 mm und der minimale Wenderadius 13.5 m.
Fahren
Auf dem Land fahren nur zwei Autos um Händler, und wir hatten die Gelegenheit, eine kurze Strecke um die Stadt zu fahren. Beim Start bringt der Cummins-Motor das übliche Dieselgrummeln mit sich, ist aber nicht aggressiv, besonders wenn die Drehzahl steigt.
Der Motor zieht ab 1800 U/min souverän durch und fühlt sich laufruhig und kraftvoll an. Alle Pedale fühlen sich weich an, was im Gegensatz zu schweren und harten Schaltvorgängen steht. Die Lenkung ist auch auf der schweren und tauben Seite.
Es ist ein echter Fünfsitzer mit einem großen Unterboden und einem soliden Gefühl, das Traditionalisten lieben sollten. Der Preis ist gut, aber es braucht ein paar Extras wie Bluetooth, um mithalten zu können.
