Probefahrt Volkswagen Jetta
Probefahrt

Probefahrt Volkswagen Jetta

Wem ist der Jetta dem Markt unterlegen, wie unterscheidet er sich vom Golf und mit wem konkurriert er tatsächlich in Russland ...

Jetta ist der Fall, wenn alles richtig, bequem und in den Regalen sortiert ist. Die Meinungen der AvtoTachki-Mitarbeiter waren diesmal wie nie zuvor vereinheitlicht, aber die Limousine verursachte bei niemandem besondere Emotionen. Wir konnten jedoch nicht an einem der Bestseller des Marktes vorbeikommen. Das strenge, solide Erscheinungsbild und die hervorragende Fahrqualität verkaufen sich auch jetzt noch, wenn das Segment Marktanteile verliert und kompakteren und erschwinglicheren Autos Platz macht.

Roman Farbotko, 25, fährt einen Peugeot 308

 

Wenn ich in ein Volkswagen Auto steige, komme ich nach Hause. Neuer Passat, letzter Superb, Golf V oder Bora von 2001 - Sie werden sich in genau einer Minute an den Innenraum gewöhnen und von einem Auto zum anderen wechseln. Während dieser Zeit stellen Sie die Spiegel und den Stuhl ein und finden den Motorstartknopf.

 

Probefahrt Volkswagen Jetta


Auf der anderen Seite ist der Jetta für Entführer nicht interessant, seine Wartung kostet ausreichend Geld und sie werden keinen sechsstelligen Versicherungsbetrag verlangen. Und doch würde ich mir keine kaufen: Es ist zu zweckmäßig, und Fahrspaß allein reicht nicht aus.

Ausrüstung

Während der siebte VW Golf die modulare MQB-Plattform verwendet, basiert der aktuelle Jetta der sechsten Generation auf dem Chassis des vorherigen Golf, was wiederum das Ergebnis eines Upgrades auf die Plattform der fünften Generation mit dem Codenamen PQ5 ist. Wenn der fünfte Golf auf dem PQ5-Chassis mit einer Mehrlenker-Hinterradaufhängung ausgestattet war, verfügt der Jetta über einen einfacheren und billigeren halbunabhängigen Träger am Heck.

In der Limousine der fünften Generation tauchten Turbomotoren der TSI-Baureihe auf, die beim aktuellen Jetta die Basis des Sortiments bilden. Sie können zwischen Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,2, 1,4 und 2,0 Litern mit einem Fassungsvermögen von 105 bis 210 PS oder Dieselmotoren der TDI-Serie wählen. In Russland wird der Jetta nur mit 1,4-TSI-Benzinmotoren (122 und 150 PS) sowie mit dem alten 1,6-MPI-Saugmotor mit 85 und 105 PS angeboten. Saugmotoren sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Band-Automatikgetriebe verbunden, Turbomotoren sind mit einem 6-Gang-Mechanik- oder DSG-Vorwahlgetriebe mit sieben Schritten ausgestattet.

Evgeny Bagdasarov, 34, fährt einen Volvo C30

 

Wenn ein Kind im Alter von 4 bis 5 Jahren gebeten wird, ein Auto zu zeichnen, zeigt es etwas Abstraktes mit drei Bänden, so etwas wie einen VW Jetta. Es ist nur ein Auto - ohne Schnickschnack Das Auto. In einem anderen Auto riskieren Sie, nicht hineinzukommen, sich zwischen den Säulen zu verirren und den Türknauf nicht in den bizarren Kurven der Karosserie zu finden, aber nicht im Jetta.

 

Pakete und Preise

Die Basis Jetta Conceptline mit einem Preis von 10 US-Dollar ist ein 533-Motor mit 85 PS, ein Schaltgetriebe und ein bescheidenes Set ohne Klimaanlage, Audio und Sitzheizung. Klimaanlage und Soundsystem erscheinen in Conceptline Plus. In dieser Konfiguration können Sie eine Limousine mit 1,6 PS und sogar mit einem Automatikgetriebe (ab 105 USD) kaufen.



Jetta hebt sich in nichts von der grauen Masse von Volkswagen ab. Es sieht genauso aus wie alle anderen: unkompliziert, langweilig und etwas veraltet. Aber dieser Ansatz ist verdammt gut für mich, denn es besteht kein Grund zu befürchten, dass das Design schnell müde wird oder dass der nächste Jetta zu progressiv sein wird. Ich bin auch beeindruckt von der Art und Weise, wie der Jetta mit geraden Formen spielt: Aus jedem Blickwinkel scheint er größer zu sein, als er wirklich ist. "Ist das ein neuer Passat?" - Ein Nachbar auf dem Parkplatz, der sich vor dem Filmen den polierten Jetta ansah, bestätigte nur meine Vermutungen.

Fast alle VW-Fahrzeuge mit TSI-Motoren sind für ihre Klasse sehr dynamisch. Jetta bricht keine Traditionen: Ein aufgeladener "Vierzylinder" mit 150 PS und einem Volumen von 1,4 Litern beschleunigt die Limousine in nur 8,6 Sekunden auf "Hunderte". Auf der Autobahn M10 mit vier Passagieren nimmt der Jetta immer noch fröhlich Fahrt auf und gibt bei langen Überholmanövern nicht auf. Nicht das letzte Verdienst in diesem "Roboter" DSG7, der effektiv den gewünschten Gang wählt und schnell zu einer höheren Stufe wechselt, muss man nur auf seine Spur zurückkehren.

Volkswagen in der Top-End-Konfiguration ist eine Demonstration der Fähigkeiten des Konzerns, aber kein "Volksauto". Technisch gesehen ist die Version mit Turbomotor und "Roboter" alles andere als zuverlässig: Der Motor stellt hohe Anforderungen an die Ölqualität, verfügt nicht über eine so große Ressource wie der VW-Saugmotor und das DSG Wahrscheinlich muss die Kupplung um 60 Kilometer ersetzt werden, insbesondere wenn das Auto regelmäßig in der Metropole betrieben wird.

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Auf der anderen Seite ist der Jetta für Entführer nicht interessant, seine Wartung kostet ausreichend Geld und sie werden keinen sechsstelligen Versicherungsbetrag verlangen. Und doch würde ich mir keine kaufen: Es ist zu zweckmäßig, und Fahrspaß allein reicht nicht aus.

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Im Inneren ist alles vorhanden - ohne hinzuschauen, greifen Sie nach den Griffen, Knöpfen und Hebeln, die Sie benötigen. Niemand hier versucht, etwas mit einer bestimmten Idee zu erklären. Die Wählscheiben sind so einfach und informativ wie möglich, und es ist schwierig, im Menü des Multimedia-Systems verwirrt zu werden. Auf der technischen Seite gibt es keine Überraschungen - ein Robotergetriebe mit zwei Kupplungen ist für Massenautos lange Zeit keine Neuigkeit, der Turbomotor produziert ehrliche 150 "Pferde" oder sogar ein bisschen mehr. Aber das Auto fährt überraschend scharf, und das ist vergleichbar mit dem Würzen für ein bekanntes Gericht.

"Jetta" könnte als Segmentreferenz an die Kammer für Gewichte und Maße gesendet werden. Ist das die Limousine ist hart und laut, und für die Golfklasse ist Jetta noch groß. Aber das ist eher ein Plus für das Auto - der Kofferraum ist riesig, die zweite Reihe ist sehr geräumig. Trotz aller Vorteile schien der Jetta zwischen der Polo-Limousine und dem Passat verloren zu sein. Es ist teurer und größer als das erste, aber es ist nicht bis zum zweiten gewachsen und ist dem Passat in seinem Image und in dem, was Premium ausmacht, unterlegen - bei den Veredelungsmaterialien.

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Die Trendline-Version (ab 11 USD) enthält zusätzlich ein Winterpaket, Seitenairbags und Vorhangairbags. In dieser Konfiguration können Sie bereits einen turbogeladenen Jetta 734 TSI für 1,4 US-Dollar kaufen. Die Comfortline-Verkleidung (ab 12 USD) unterscheidet sich durch komfortablere Sitze, verbesserte Verkleidung, Nebelscheinwerfer und Klimaanlage, wird jedoch nicht mit einem 802-PS-Motor angeboten. Aber im Sortiment gibt es einen 13-PS-Motor gepaart mit einem DSG-Getriebe (082 US-Dollar).

Schließlich liegen die Preise für ein Highline-Auto mit Leichtmetallrädern, Sportsitzen, Bi-Xenon-Scheinwerfern und Parksensoren zwischen 14 USD für den 284-Motor und das Schaltgetriebe bis 1,6 USD. für einen 16-TSI mit 420 PS und DSG. Die Liste der Optionen umfasst mehrere Ausstattungs- und Ausstattungspakete, zwei Navigationssysteme zur Auswahl, eine Rückfahrkamera, Radargeräte zur Überwachung des toten Winkels und sogar ein atmosphärisches Beleuchtungssystem.

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Ivan Ananyev, 38 Jahre alt, fährt einen Citroen C5

 

Diese Autos kommen aus zwei verschiedenen Welten. Der engmaschige Jetta mit seiner niedrigen Haltung, der strengen Kabine und dem perfekten Handling ist das genaue Gegenteil meines Citroen C5, mit Luftfederung und vollständiger Ablösung vom Fahrer. Aber es fällt mir überhaupt nicht schwer, von meinem persönlichen Raum der psychologischen Erleichterung in das Regierungsbüro zu wechseln. Sie werden müde vom C5, weil er die Straße blockiert und das Tempo vorgibt. Der flinke Jetta ist eins mit Ihnen, gehorcht perfekt und erlaubt sich keine Freiheiten wie das Überhängen der Federung oder das Überlegen, wann und wie viele Gänge heruntergeschaltet werden müssen und ob es sich überhaupt lohnt, zum höheren zurückzukehren.

 

Geschichte

Formal war der Jetta schon immer eine Limousine, die auf dem Golf-Fließheck basiert, aber Volkswagen hat das Modell stilistisch hervorgehoben und als eigenständiges Modell positioniert. Zu unterschiedlichen Zeiten in verschiedenen Märkten trug der Jetta unterschiedliche Namen (z. B. Vento, Bora oder Lavida), und in einigen Ländern unterschied er sich von europäischen Versionen nicht nur im Aussehen und in einer Reihe von Einheiten, sondern auch in der verwendeten Plattform . Nur in Europa wurden die Jetta-Generationen, wenn auch mit einiger Verzögerung, nach dem Golf ersetzt.

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Richtiger wäre es natürlich, meinen C5 den Maßen und der Klasse entsprechend mit dem VW Passat zu vergleichen, aber letzterer ist im vergangenen Jahr so ​​stark im Preis gestiegen, dass sich die Frage stellt, ob man sein Auto gegen ein Auto der gleiche Klasse lohnt sich nicht mehr. Und tatsächlich ist der Jetta zumindest in der Topversion genauso geräumig, hat einen großen Kofferraum und ein nicht minder starkes Triebwerk. Kurze Liste der Optionen? Eine Luftfederung brauche ich nicht, eine einfache Rückenmassage des Fahrers auch, auf elektrische Sitze kann ich verzichten. Die Grundbedürfnisse des modernen Fahrers befriedigt Jetta voll und ganz, Komfort und Bedienkomfort sind in den Preislisten kaum zu finden. Damit ist der Jetta für mich persönlich ein vollwertiger Konkurrent zum VW Passat geworden.

Eines macht sich Sorgen: Der Jetta wird den aktuellen Golf in keiner Weise einholen. Das soll nicht heißen, dass dies irgendwie die Fahreigenschaften beeinflusst, aber das ehrwürdige Alter des Autos ist sowohl in der Karosseriestruktur als auch im Stil der Kabine, selbst wenn sie aktualisiert wird, und in den Prinzipien des Bordelektronikmanagements zu spüren . Es scheint, dass Sie ein neues Auto nehmen, drinnen sitzen und sich daran erinnern, dass Sie das alles irgendwo schon gesehen haben. Und Sie wollen etwas völlig Neues - etwas, an das Sie sich für einige Zeit gewöhnen werden. Ich erinnere mich, dass ich viel Zeit gebraucht habe, um Citroen C5 zu lernen.

Der erste Jetta erschien 1979, als der Golf MK1 seit fünf Jahren im Handel war, und zusätzlich zur viertürigen Karosserie wurde das Auto als Zweitürer angeboten. Der zweite Jetta des Modells von 1984 kam zwei Jahre nach dem aktuellen Golf heraus und wurde zusätzlich zu den Standardmodellen in der Allradversion des Syncro mit einer viskosen Kupplung im Hinterradantrieb angeboten. Auf Basis des zweiten Jetta in China werden noch billige Limousinen für den lokalen Markt hergestellt.

1992 kam die dritte Generation von Jetta unter dem Namen Vento auf den Markt. Die zweitürige Karosserie wurde nicht mehr produziert, aber eine leistungsstarke 174-PS-Limousine mit einem exotischen 6-Zylinder-VR6-Motor erschien im Sortiment, die weder als Reihen- noch als V-förmig bezeichnet werden konnte. Der vierte Jetta des Modells von 1998 in Europa hieß bereits Bora. Zum ersten Mal tauchten ein 1,8-Liter-Turbomotor, ein Direkteinspritzungsmotor und ein weiterer seltsamer VR5-Motor im Auto auf. Die Allradversionen waren mit einer Haldex-Kupplung ausgestattet und hatten eine andere Hinterradaufhängung.

Der fünfte Golf wurde Anfang 2005 eingeführt und hat in den meisten Märkten den Namen Jetta wiedererlangt. Die Hinterradaufhängung war wie der Golf mehrlenkerig. Und ab dieser Generation wurde der Jetta mit Benzinturbomotoren der TSI-Serie und vorselektiven DSG-Boxen ausgestattet. Drei Jahre später erhielt dieses Modell im Volkswagen Werk bei Kaluga eine russische Zulassung. Der aktuelle 2010 Jetta basiert auf demselben Chassis. Das letztjährige Update kann nicht als Generationswechsel bezeichnet werden, und die Limousine gilt immer noch als Auto der sechsten Generation. Der Jetta auf der neuen Aggregatbasis ist noch nicht fertig, obwohl der siebte Golf auf der MQB-Plattform bald auf seinen Nachfolger warten wird.

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Polina Avdeeva, 27 Jahre alt, fährt einen Opel Astra GTC

 

Vor vier Jahren fuhr ich zum ersten Mal einen Jetta, den ich als Ersatzauto von einem Händler bekommen konnte. Am selben Tag hatte ich eine eintägige Reise mit einer Gesamtlänge von 500 Kilometern. Ein klassischer Volkswagen Innenraum mit klar definierten Details, einem scharfen Lenkrad, bequemen Sitzen, hervorragender Dynamik auf der Strecke und einer mäßig steifen Federung - Stunden vergingen unterwegs unbemerkt.

 



Und so treffe ich Jetta wieder, aber anstatt viele Stunden auf der Autobahn zu fahren, warten wir auf Straßen in der Stadt, Staus und einen Mangel an Parkplätzen. Und ich lerne den Jetta aus einer ganz anderen Perspektive kennen. Wenn auf der Strecke die Schärfe der Beschleunigung und ein kaum wahrnehmbares Problem beim Start keine Rolle spielen, müssen Sie in der Stadt die Kraft auf die Gaspedale sorgfältig dosieren. Das reaktionsschnelle Bremspedal verlangt die gleiche Feinheit. Der Jetta-Fahrer wird von diesen Mini-Überladungen mit scharfen Beschleunigungen und nicht weniger scharfem Bremsen belebt, und für die Passagiere ist es ein zweifelhaftes Vergnügen.

Das aktuelle Modell hat nicht so viele Upgrades. Die Hersteller schienen vorsichtig zu sein: Sie fügten LED-Leuchtstofflampen und einen Chromgrill hinzu und aktualisierten den Innenraum leicht. Keine Überraschungen mit Antriebssträngen - ein turbogeladener 1,4-Benziner gepaart mit einem Sechsgang-DSG-Getriebe.

Dem Äußeren der Limousine fehlen eindeutig einige helle Lösungen. Bei der Ausrüstung ist es genauso. Zum Beispiel könnte die Rückfahrkamera besser sein. Es gibt einfache Körperformen und ausreichende Sicht, aber beim Parken fehlte mir immer noch ein qualitativ hochwertiges Bild - der Jetta war übergroß und ich musste äußerst vorsichtig sein, um nicht mit dem Kofferraum auf einen niedrigen Pfosten oder einen Zaun zu stoßen.

Der Jetta ist eines dieser Autos, über die man nichts Schlechtes sagen kann. Es ist ein komfortables, praktisches Auto mit anständigem Handling und bekanntem deutschen Charakter. Obwohl dies für einen verwöhnten modernen Käufer möglicherweise nicht ausreicht, bietet der Markt vielen Wettbewerbern mutigere und modernere Lösungen für Design und Ausstattung.

 

 

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