Probefahrt Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: die Stimme der Vernunft
Erste Eindrücke von der 95 PS Dieselversion
Die leichteren Versionen der Modelle, die wir früher mit dem leicht abfälligen Spitznamen „Banacher“ bezeichneten, schaffen es in den Köpfen der meisten Autoliebhaber zwar nicht in die Wunschwagenliste, bieten dafür aber unbestreitbar praktische Qualitäten zu sehr günstigen Preisen. . VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo / Peugeot Partner, Fiat Doblo & Co. glänzen zwar nicht mit edlem Ambiente und bestechendem Design, dafür aber mit riesigem Platzangebot im Innenraum, einem ebenso beeindruckenden Kofferraum und praktischen Schiebetüren im Fond . Und das alles zu sehr günstigen Preisen.
Ford Tourneo Connect mit einem Startpreis von 42 BGN.
Eine der interessantesten Ergänzungen dieser Klasse ist der brandneue Ford Tourneo Connect. Die fünfsitzige Basisversion des 4,42-Meter-Modells hat einen Einstiegspreis von 42 BGN, während das siebensitzige Modell mit langem Radstand knapp unter 610 BGN liegt. Bisher gibt es drei Tourneo-Dieselmodifikationen mit einer Leistung von 45, 000 bzw. 75 PS (die ersten beiden sind mit einem Fünfganggetriebe und der stärkste mit einem Sechsganggetriebe ausgestattet).
Der Fahrersitz ist viel entgegenkommender, als man es von dieser Art von Auto erwarten würde – die Vordersitze sind gut konturiert und mit ziemlich gutem Seitenhalt für Hüfte und Körper, die angenehm hohe Position des Schalthebels ist im Alltag sehr bequem und komfortabel Im Algemeinen. Ergonomie verdient eine sehr gute Bewertung. Die Utensiliennischen sind großzügig und reichlich, die Türsäulen bieten Platz für 1,5-Liter-Flaschen und eine zusätzliche Nische in der Decke.
Mehr Maschine als Konditor
Insgesamt fühlt sich der Ford Tourneo Connect eher wie ein praktisches Auto als wie ein leichter Lastwagen an. Es ist wahr, dass der Innenraum überwiegend aus Hartplastik besteht, aber objektiv ist die Montage solide, und die Fülle an Innenraum und komfortabler Ausstattung machen die Reise noch komfortabler als bei einigen deutlich "elitäreren" Modellen.
Der relativ kleine Dieselmotor funktioniert auch mit dem über anderthalb Tonnen schweren Ford Tourneo Connect-Triebwerk erstaunlich gut – das Auto beschleunigt zwar nicht ganz kräftig, aber die Traktion ist souverän genug für die Bedürfnisse eines solchen Fahrzeugs. Der Kraftstoffverbrauch verdient es, als eine der angenehmen Überraschungen des Modells bezeichnet zu werden: Im Test meldete der Tourneo einen Durchschnittsverbrauch von nur sechs Litern auf hundert Kilometer.
Wie funktioniert das Ford Tourneo Connect-Chassis? Wie andere Schlüsselelemente des Autos - ohne unrealistische Versprechungen, aber durchaus kompetent. Die meisten Stöße werden ohne starke Erschütterungen absorbiert, seitliche Karosserievibrationen werden innerhalb normaler Grenzen gehalten. Auch bei aggressiverer Fahrweise behält die drehstabgefederte Hinterachse die Selbstkontrolle, und das ESP-System arbeitet bei Bedarf früher, aber effektiver. Der Ford Tourneo Connect demonstriert auf brillante Weise sowohl die aktive als auch die passive Sicherheit des Caddy, und sein Charakter ist weit entfernt von der robusten Manier eines Pkw.
FAZIT
Der Ford Tourneo Connect ist von Natur aus sehr nah am Auto – in puncto Komfort, Sicherheit und Handling zeigt das Modell die gleichen beeindruckenden Ergebnisse wie in traditionell strengen Disziplinen wie Innenraum und Funktionalität. 95 PS Dieselmotor kommt gut genug mit der Bewegung des Autos zurecht und zeichnet sich durch einen für seine Klasse extrem niedrigen Kraftstoffverbrauch aus.
Text: Bozhan Boshnakov
