Testfahrt Ford Mustang Shelby GT 640 schreit Nissan GT-R: Fast Food

Wenn die Erde in Dunkelheit versinkt, erwacht der Durst nach Abenteuer. Um unseren Appetit zu stillen, fahren wir einen Ford Mustang Shelby GT 640 und einen Nissan GT-R und fahren los, um ein fantastisches Fast-Food-Fest zu erleben. Guten Appetit!

Der Unterschied zwischen amerikanischen und allen anderen Sportwagen bleibt stark: Während sich einige wie perfekt gespielte Rennhengste verhalten, bleiben andere tollwütige Bullen, die man zähmen muss, um zu überleben. Beim Drücken ...

Das Tier mit einem schrecklich langen Namen trifft Godzilla

Im Dunkeln der Nacht werden wir mit einem Biest mit einem schrecklich langen Namen konfrontiert – das ist der Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Warum nachts? Schließlich kommt man nachmittags in diesem Auto nicht weit, ohne diskutiert, saftig und fotografiert zu werden – all das sind Plattitüden, die man wohl kaum braucht. Wer einmal vom Ford V8-Coupé fasziniert war, wird von der unheimlichen Gestalt des mattgoldenen vierrädrigen Übels in Ehrfurcht verfallen sein. Das Auto sieht genauso bedrohlich aus wie der erste Mustang von 1965, den Carol Shelby in ein Musclecar verwandelte. Was würde Mr. Shelby über den Nissan GT-R sagen?

Wir haben Godzilla heute Abend zur Party eingeladen, weil es der Inbegriff eines modernen Supersportwagens ist, das genaue Gegenteil des Mustang: Es ist verdammt schnell auf dem Nürburgring, präzise zu fahren und quietscht sogar freundlich beim Rückwärtsfahren. Trotz des spezifischen Charismas der parallelen Computerrealität bietet der Nissan GT-R nach einer teilweisen Neugestaltung nun ein mechanisches "Gefühl". Wenn Sie beispielsweise in einer Stadt im dritten Gang fahren, machen die Hinterachsgetriebe Geräusche, als ob jemand beschlossen hätte, die Radschrauben in den Schleifer einzusetzen. Tatsächlich wird Mr. Shelby das japanische Auto wahrscheinlich mögen, aber nur bis er die Motorhaube öffnet: „Nein !!! Es ist nur V6! ""

Kalter Schweiß

Für Enthusiasten wie Carol Shelby fahren wir den Mustang und den GT-R im Mondlicht, um die Antwort auf die einzige Frage zu finden: Welches dieser beiden Tiere bringt mehr Freude? Methoden zur Auswertung von Vergleichstests bleiben tief im Schrank verborgen (oder vielleicht zweifelt noch jemand daran, dass Ford bei Punkten nach objektiven Kriterien verlieren wird ?!). Es ist Zeit, den Film zu veröffentlichen ...

Es reicht, das Licht anzuschalten und schon kommen wir ins Schwitzen. Tup-tup, tup-tup, tup-tup – das Herz schlägt nicht nur, es schlägt mit halsbrecherischer Geschwindigkeit. Genauso wie die acht riesigen Kolben der Goldenen Schlange, deren Gebrüll die Nacht durchbricht. Dunkelheit ist wie eine Autokarosserie, die vom Fahrersitz aus kaum zu sehen ist und das düstere Innere verbirgt. Tagsüber würden große Spaltmaße, billiges Plastik und weiche Sitze schockieren, aber nicht wirklich – das ist ein typischer Yankee.

Nachts erfreut das Auge die zweifarbige Beleuchtung der Bedienelemente und die verführerische weiße Kugel am Schalthebel. Trotz des vorhandenen Drehmoments von 800 Nm erfolgt die Sortierung der Getriebegänge manuell. Wenn Sie ein Fan des Audi- und BMW-Stils sind, ist es am besten, den Innenraum des Mustang buchstäblich herauszureißen und Ihr Auto in die Hände eines guten Innenraumspezialisten zu geben, um etwas Wertvolles zu schaffen. Heute Abend werden wir uns jedoch nicht auf solche Aufgaben einlassen und uns auf den roten Punkt konzentrieren, der vor dem geschlossenen Netz des aufgerissenen Mauls der Goldenen Schlange steht.

Gegen einander

Es ist ein GT-R, der blitzschnell durch die Luft schneidet und danach strebt, als Erster unser endgültiges Ziel zu erreichen – ein typisch amerikanisches Fastfood-Restaurant. Trotz seiner schweren Aura (der erste Eindruck stimmt - das Auto ist tatsächlich schwerer als der größere Mustang) fühlt sich der japanische Kämpfer auf der Strecke wie ein Fisch ohne Wasser an. Fahrgefühle werden in bequemen Sportsitzschalen gedämpft. Folgt man nicht dem Tacho und entspannt das rechte Bein, ist es fast wie in einem „normalen“ Auto.

Mustang mag keinen sanften Unsinn - er greift rücksichtslos mit ohrenbetäubendem Gebrüll an. Der Fahrer schaut einfach in die Rückspiegel und sieht die Flammen, die aus den Auspuffrohren kommen sollten. Spuckt diese Maschine nicht Feuer und Schwefel? Eine offene Abgasanlage ist eine Prüfung für alle Nachbarn – sie scheint den Lärm nicht zu übertönen, sondern nur zu simulieren. Diese Auspuffanlage ist Teil eines großen Tuning-Pakets von Geiger-Cars, das einen serienmäßigen Mustang GT 500 in eine giftige GT 640 Golden Snake verwandelt.

Interessierte Kunden müssen ihr rechtes Bein ernsthaft trainieren. Einfach zu viel Gasdruck und springen! - Der Hintern ist schon gedreht. Das serienmäßige Traktionskontrollsystem sollte aktiv sein, scheint aber genauso motiviert zu sein, wie ein Verkehrspolizist zu arbeiten, der für die Installation von Nummernschildern zuständig ist. Würde jemand 640 goldene Schlangenpferde in einem solchen Service bemerken? Es ist unwahrscheinlich - die heutigen Autocoupons sehen so undurchsichtig aus ... Und im Allgemeinen, über welche Papiere sitzen wir hier, um zu sprechen?

Hohe Temperatur

Es sollte heute nach Reifen riechen. Mit 285-mm-Reifen hat Nissan einen entscheidenden Vorteil gegenüber seinem Rivalen: den Doppelantriebsstrang. Unabhängig davon, wie leicht oder grob Sie den Gashebel steuern, werden die 530 PS des V6-Bi-Turbomotors auf die vier Räder verteilt. Dies erklärt die unglaubliche Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km / h, die der GT-R in umwerfenden 3,4 Sekunden erreicht. Mit diesem Erfolg wurde das Auto 2009 in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen: Kein anderes serielles Viersitzer-Auto beschleunigt schneller als von 0 auf 100 km / h. Bei einer solchen Übung ist es jedoch besonders gut, wenn der Bastard darauf achtet, die Halswirbel nicht zu beschädigen ...

Beim Mustang ist das Bild völlig anders – im zweiten Gang hüllt der imposante Ford-V8 die Walzen an der 285er breiten Hinterachse noch in dichten Rauch. Nach einem erfolgreichen Duell über eine Viertelmeile haben wir uns entschieden, die schwarzen Linien zu messen, die der GT 640 Golden Snake auf dem Bürgersteig hinterlässt: 90 Meter! Nissan hinterlässt keine Spur von seinen Reifen, führt Ford im 400-Meter-Sprint aber um fast eine volle Sekunde an – mit deutlich weniger Power.

Die Dunkelheit der Nacht kann den enormen Handling-Vorteil des GT-R nicht verbergen. Während sich der Godzilla wie eine Art großes düsengetriebenes Kart um die Ecke verhält und es relativ einfach ist, ihn in die richtige Richtung zu lenken, gießt der Mustang tonnenweise Schweiß aus, während er mit dem sturen Verhalten der starren Hinterachse zu kämpfen hat. Das Schlimmste ist, dass der Fahrer gegen ein widerspenstiges Auto keine Chance hat – je rauer die Straße, desto schlimmer wird es. Wir müssen es noch einmal wiederholen - der Unterschied in der Lenkpräzision zwischen einem Auto mit starrer Hinterachse und einem Auto mit Einzelradaufhängung ist wie der Vergleich eines Ballspiels mit einem Pfeil.

Wie nach dem Orgasmus

Das Schnellrestaurant ist schon ganz in der Nähe, wir können sogar seine Schilder erkennen. Nissan beginnt sich lässiger zu verhalten - das ist schon ein Gewinner. Warum also auf den letzten Metern gestresst sein? Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet hoch, der Drehzahlmesser pendelt sich auf 2000 ein, und das Auto fährt ruhig und souverän.

Eine solche Harmonie ist Ford fremd. Nach einigen Metern langsamer Fahrt kann die Elektronik das Einspritzsystem nicht mehr davon überzeugen, dass es die Zylinder mit einer sehr bescheidenen Menge Benzin versorgen soll. Dadurch erstickt der Motor fast und geht in den Notlauf. Dieses Auto ist wirklich verrückt! In dieser Situation hilft ihm nur, runterzuschalten und sein Alu-Flair wieder auf Touren zu bringen. Dann erzeugt der 2,3-Liter-Kompressor Schub, der ab 3000 U/min so fürchterlich ist, dass die Haut auch nach dem Aussteigen weiter juckt.

Für GT-R-Besitzer ist diese Art von Emotion möglicherweise nicht ganz klar. Ein echter Supersportwagen muss natürlich schnell und mit chirurgischer Präzision beherrschbar sein. Der wahre Wert ist die Perfektion der gesamten Maschine, nicht nur ihrer einzelnen Komponenten.

Auch wenn der Mustang Ihr Traumauto ist, können Sie dem zweiten Argument nicht widersprechen. Und doch werden Sie sich wieder für die Goldene Schlange entscheiden – denn das sind unvollkommene Autos, an die wir uns ein Leben lang erinnern.

Text: Dani Heine

Foto: Hans-Dieter Zeifert

technische Daten

Ford Mustang Shelby GT 640 Goldschlange	Nissan GT-R Black Edition
Arbeitsvolumen	-	-
Macht	640 k.s. bei 6450 U / min	530 k.s. bei 6400 U / min
Maximum Drehmoment	-	-
Beschleunigung 0-100 km / h	4,3 mit	3,4 mit
Bremswege mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h	35 m	34 m
Höchstgeschwindigkeit	304 km / h	312 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Test	16,5 l	17,1 l
Grundpreis	89 140 Euro	92 000 Euro