FordMondeoST220

Nehmen Sie zum Beispiel die kleinste Kaia. Das Kleinkind ist niedlich und bietet auch eine hervorragende Straßenrandposition, aber leider ist hinter dem Steuer nicht einmal ein Hauch von Fords Erfolg auf den Rennstrecken zu erkennen. Der Grund ist natürlich bekannt: Der Motor ist zu schwach. Und obwohl ihm dieses Jahr bessere Zeiten bevorstehen, können wir uns doch fragen, ob 1 Liter Volumen und 6 "Pferde" wirklich ausreichen, damit der kleine Ka nun das Sportka-Label in aller Welt tragen kann.

Noch trauriger ist die Fiesta-Geschichte. Der stärkste Motor, den Sie sich vorstellen können, ist ein 1-Liter-Motor, der nur 6 PS mehr leisten kann als der Sportkaj. Also nicht viel für sportliche Vergnügungen!

Nur der Focus wird echte Enthusiasten beeindrucken. Wenn sie nur den RS-Code stören. Aber noch bevor sie sich entscheiden, es zu kaufen, ist es gut, sie wissen zu lassen, dass sie auf mindestens zwei Probleme stoßen werden. Das erste ist zweifelsohne der Preis, da das Auto keineswegs für den Massenkonsum bestimmt ist, und das zweite ist, dass es dieses Modell überhaupt nicht gibt und auch nicht zum Verkauf angeboten wird. Aber es gibt eine Alternative! Nämlich eine etwas zivilere Version des Focus mit der Bezeichnung ST170. Aus dieser Flotte stammt auch der neue Mondeo ST220. Aber täuschen Sie sich nicht: ST ist kein Abteilungslabel, das mit Ford bei der Entwicklung sportlicherer Versionen von Zivilfahrzeugen herumspielt, sondern einfach ein Akronym für Sporttechnologie.

Es ist nicht schwer festzustellen, ob dies wahr ist. Der Mondeo ST220 beweist schon durch sein Äußeres, dass es sich nicht um einen Rennwagen, sondern in erster Linie um einen Sportwagen handelt. Der Spoiler auf der Heckklappe ist unsichtbar, ebenso die verchromten Endrohre am Heck, ähnlich den Wabengittern an Stoßfänger und Kühlergrill des Autos. Nebelscheinwerfer, die sogar eines Ihrer Wohnräume schmücken können. ihre Erscheinung.

In einem sehr ähnlichen Ton bleibt die Sportlichkeit auch im Interieur erhalten. Das Armaturenbrett bleibt unverändert, ebenso der Schalthebel, der auch für die Pedale und das Vierspeichen-Lenkrad gilt. Zwar strahlen die Chrom-Accessoires und -Anzeigen auf weißem Grund generell einen eher sportlichen Charakter aus. Dazu tragen auch die Vordersitze des Recaro bei, die allerdings im Komfortbereich deutlich besser abschneiden als im Sportbereich, und auch das rote Leder, das sie auch auf der Rückbank trugen und was ihnen gelungen ist, darf man nicht aus den Augen verlieren. verursachen ein wenig zusätzliche Aggression in diesem Mondeo.

Vor allem aber spürt man es beim Starten des Motors. Ford hat diesmal nicht wie beim Vorgängermodell ST200 den größten Monde-Motor neu konstruiert, sondern einen 3-Liter-Motor in die Nase eingebaut. Dies wurde aus offensichtlichen Gründen nicht wiederholt, da es völlig sinnlos wäre. Also haben sie es sich vom kleinsten Jaguar X-Type ausgeliehen. Am Motortuning-Shop ist er aber immer noch nicht vorbeigekommen. Wenn wir uns die technischen Daten beider Motoren (einer im X-Type und einer im Mondeo ST0) genauer ansehen, stellen wir schnell fest, dass einige PS verloren gingen, sodass der maximale Leistungsbereich näher an 220 und fast gleich lag Drehmoment auf einen Bereich von 6000 U/min geschoben. Ein größerer Kühlschrank und eine stärkere Wasserpumpe wurden dem Gerät hinzugefügt, und der Abgasanlage wurde besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Der Motor erklärt bereits im Leerlauf, dass diese Aussagen nicht falsch sind. Allerdings nimmt die Symphonie der Ohrenpflege mit der Geschwindigkeit zu.

Aber trotzdem: Der Mondeo ST220 ist kein Rennwagen. Das Gefühl im Inneren blieb weitgehend limousinenartig. Das Präzisionsgetriebe sorgt für gleich lange Hübe. Wie wir bereits geschrieben haben, ist der Rest des Innenraums des stärksten Mondeo praktisch unverändert geblieben. Ein so hervorragendes Chassis hat jedoch bereits einige Modifikationen erfahren. Und wenn Sie es schaffen, eine Straße zu finden, die dem Radstand des Monde entspricht, glauben Sie mir, Sie werden nicht enttäuscht sein. Die Lenkung ist überraschend präzise, ​​die Straßenlage hervorragend, die Motorleistung sportlich erwartungsgemäß und auch die Bremsen meistern alles gut.

Daher besteht kein Zweifel: Die Bezeichnung ST oder Sport Technologies ist in diesem Fall voll berechtigt. Lediglich der nötige Zusatzkomfort wurde bei Ford etwas vergessen. Für diesen Preis können Konkurrenten deutlich mehr Adel bieten.

Matevž Koroshec

Foto: Ales Pavletić.

FordMondeoST220

Grunddaten

Der Umsatz:	Gipfelmotoren ljubljana
Preis des Basismodells:	35.721,43 €
Kosten des Testmodells:	37.493,32 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	166kW (226 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	7,3 mit
Höchstgeschwindigkeit:	243 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	14,3l/100km
Garantie:	Allgemeine Garantie 1 Jahr ohne Kilometerbegrenzung, 12 Jahre Rostschutzgarantie, 1 Jahr Mobilgerätegarantie EuroService

Unsere Maße

T = 6 °C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 27 % / Reifen: Dunlop SP Sport 2000E.
Beschleunigung 0-100km:	7,3er-Jahre
1000m von der Stadt:	28,0 Jahre ( 189km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,4 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	11,5 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	243km/h (V.)
Mindestverbrauch:	12,8l/100km
Maximaler Verbrauch:	17,5l/100km
Testverbrauch:	14,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	35,3m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	57dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	56dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	55dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	63dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	62dB
Geräusch bei 130 km/h im 3. Gang	71dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	68dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	67dB
Testfehler:	einwandfrei