Ford FPV F6X 270 2008 Rückblick
Es besteht kein Zweifel, dass es schnell ist, aber wir kommen nicht umhin, uns zu fragen, ob FPV mit seinen kosmetischen Änderungen weit genug gegangen ist, um die Fans zufrieden zu stellen?
Der turbogeladene F6X 270 (die Zahl bezeichnet die Motorleistung) sieht deutlich unter den Reifen aus, da er auf denselben 18-Zoll-Goodyear-Rädern fährt wie der Spender Territory Ghia Turbo.
FPV-Chef Rod Barrett gab zu, dass er Zweifel am Design des Autos hatte, aber nur, bis er das fertige Produkt gesehen hatte.
Nachdem wir das fertige Auto gesehen und gefahren haben, haben wir immer noch unsere Zweifel.
Natürlich gibt es nichts, was ein wenig Optionen und Zubehör nicht heilen kann, und wir sind sicher, dass vieles davon weitergehen wird.
Der F6X beginnt bei 75,990 US-Dollar für die fünfsitzige Version, und die dritte Sitzreihe bringt diese Zahl auf 78,445 US-Dollar.
Das sind 10,500 US-Dollar mehr als beim Territory Ghia Turbo, wobei die einzigen Optionen eine dritte Sitzreihe, ein Navigationsgerät und ein Lane-Kit sind (letzteres kostet 385 US-Dollar).
Die Seitenstreifen im GT-Stil auf den meisten Werbefotos sind nicht Standard.
Wie bei Territory wird es keinen V8 geben, weil unter der Motorhaube kein Platz dafür ist.
Im Vergleich dazu entscheiden sich 67 % der FPV-Käufer für einen V8-Motor.
Barrett glaubt, dass das Auto in Bezug auf Preis und Leistung keine echten Konkurrenten hat, weder importiert noch lokal.
„Er hat die Leistung eines Porsche Cayenne, aber nicht den Preis eines Porsche Cayenne“, sagte er.
Der F6X kommt vor der Markteinführung des brandneuen Falcon mit dem Codenamen Orion, der später in diesem Monat auf der Melbourne Motor Show debütieren soll.
Der Falcon wird Anfang Juni die neuen Typhoon- und GT-FPV-Limousinen ankündigen, zweifellos mit größeren und leistungsstärkeren Versionen des turbogeladenen Sechszylinders und des V8.
Die turbogeladene FPV-Version liefert 270 kW Leistung und 550 Nm Drehmoment und was den F6X angeht, wird es so bleiben.
Turbo Territory leistet 245 kW, aber weit weniger Drehmoment.
Der turbogeladene Sechszylinder ist mit Territorys bekannter ZF-Sechsgang-Automatik gekoppelt, die es dem Fahrer ermöglicht, manuell zu schalten.
Es gibt keine Anweisungen.
Zusätzlich zu einem stärkeren Motor erhalten Sie für 75,000 US-Dollar größere und stärkere Brembo-Bremsen und eine Federung, die neu abgestimmt wurde, um das Wanken des Körpers zu reduzieren.
Innen gibt es zweifarbige Lederpolster, aber keine Instrumente wie in der Limousine.
Vier Airbags und eine Rückfahrkamera sind Standard.
Ein passendes Alu-Ersatzteil in voller Größe befindet sich unter dem Heck.
Überraschenderweise wurde der Kombi nicht tiefergelegt und steht immer noch bei 179 mm wie der Standard-Turbo.
Zusammen mit den kleinen 18-Zoll-Reifen entsteht der Eindruck, dass FPV bei der Zusammenstellung Mama und Kinder im Sinn hatte.
Mit 2125 kg kann der F6X immer noch 0 km/h in 100 Sekunden erreichen.
FPV-Ingenieure arbeiteten mit Ingenieuren von Bosch zusammen, um das elektronische Stabilitätskontrollsystem neu zu kalibrieren, das als weniger aufdringlich beschrieben wird.
Die Größe und das Gewicht des Wagens erfordern, dass er in Kurven mehr Seitenneigung zeigt als die Limousine.
Trotzdem strahlt es Selbstvertrauen aus und es kostet viel Mühe, den Wagen aus der Form zu bringen.
Der Kraftstoffverbrauch bei Verwendung von bleifreiem Superkraftstoff wird auf 14.9 Liter pro 100 km geschätzt, aber diese Zahl kann je nach Fahrstil in beide Richtungen stark variieren.
Insgesamt ist es ein attraktives Paket, das aber stilistisch vielleicht nicht weit genug geht.
Der F6X 270 wird am 29. Februar 2008 in den Handel kommen.
