Ford Focus 2.0 TDCi Titan
Auf der Basis, Ford Focus genannt, wurde in Köln ein leistungsstarker Turbodiesel verbaut und alles war reichhaltig ausgestattet. Klingt attraktiv; Außenrückspiegel mit Elektroantrieb, alle Fensterheber sind automatisch (natürlich elektrisch) in beide Richtungen zu fahren, der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar, das Sony Audiosystem mit CD-Wechsler (6) ist sehr gut, die Klimaanlage ist automatisch und längs geteilt, der Fahrgastraum ist über die Instrumententafel gekühlt, das Leder an Lenkrad und Schalthebel, ein Teil der Mechanik (Servolenkung!) kann in einem sportlicheren Programm arbeiten, die Windschutzscheibe wird elektrisch beheizt (was Ford ist schon lange bekannt, bleibt aber in der Automobilwelt eine Ausnahme), die Scheinwerfer verbiegen sich und der Innenraum wirkt wirklich repräsentativ.
Auch die Motorleistung überzeugt, insbesondere in Anbetracht des Fahrzeuggewichts. Aber sehr große Leistungen erfordern etwas Steuer: Knapp oberhalb des Leerlaufs stockt der Motor, was das Anfahren manchmal unangenehm macht (Anfahren bergauf), und in bestimmten Momenten steigt die Leistung steil, fast abrupt an. Im letzteren Fall übernimmt der wohlgefühlte sofortige Anstieg der Überbeschleunigung Verantwortung, was einerseits willkommen ist, da es blitzschnelles Überholen ohne Herunterschalten ermöglicht, aber auch unbequem sein kann, bis sich der Fahrer daran gewöhnt hat.
Interessant ist zum Beispiel, dass der Motor im vierten Gang problemlos „nur“ bis 3800 U/min und knapp über 4000 U/min hochdreht, obwohl das rote Rechteck auf dem Drehzahlmesser bis 4500 U/min verspricht. Dieser ausgesprochen sportliche Charakter des Motors im mittleren Drehzahlbereich erfordert einen erfahrenen und energischen Fahrer, der weiß, wie man ein Auto fährt. Traditionell ist ein sehr guter Antriebsstrang perfekt für diese Art des Fahrens.
Unabhängig von der Motorisierung überzeugt der Focus dennoch mit seinem Raumgefühl, insbesondere der für Familien konzipierte Fünftürer. Es sitzt gut darin (na ja, vielleicht kann das Lenkrad einen Zoll tiefer sinken), die Sicht drumherum (auch im Außenspiegel) ist sehr gut und die Anzeigen sind ordentlich und transparent. Wie beim größeren Mondeo, der mehrere Designstile (Kreise, Ovale, Rechtecke) auf dem Armaturenbrett (einschließlich des Lenkrads) im Inneren vermischt, haben wir jedoch mehr nützlichen Stauraum vermisst und auch der Bordcomputer ist dafür nicht akzeptabel. Ford.
Der Preis und der recht anspruchsvolle Motor sind Faktoren, die den Kreis potenzieller Käufer einengen. Genau wie der Motor müssen sie anspruchsvoll sein – und natürlich für Fahrbegeisterte. Nur dann ist ein solcher Focus in guten Händen.
Vinko Kernc
Foto: Ales Pavletić.
Ford Focus 2.0 TDCi Titan
Grunddaten
| Der Umsatz: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 22.103,99 € |
| Kosten des Testmodells: | 25.225,34 € |
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| Leistung: | 100kW (136 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 9,3 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 203 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 5,6l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1997 cm3 - maximale Leistung 100 kW (136 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 2000 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 203 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,3 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Masse: | leeres Fahrzeug 1300 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1850 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4340 mm - Breite 1840 mm - Höhe 1490 mm. |
| Innenmaße: | Kraftstofftank 55 l. |
| Kasten: | 385 1245-l |
Unsere Maße
| T = 16 °C / p = 1025 mbar / rel. Besitz: 59% / Zustand, Kilometerzähler: 13641 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 9,3er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 16,8 Jahre ( 136km/h) |
| 1000m von der Stadt: | 30,6 Jahre ( 170km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 1,0 / 17,7s |
| Flexibilität 80-120km/h: | 9,4 / 14,3s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 196km/h (WIR.) |
| Testverbrauch: | 9,5 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 37,3m |
| AM-Tabelle: | 40m |
оценка
Motor und Ausstattung bestimmen den Preis, der vom Käufer bestimmt wird. Der Motor ist manchmal zu aggressiv, um in diesem Focus als typisches Familienauto zu gelten.
Wir loben und tadeln
Ausrüstung
Salonraum
Motorleistung
Übertragung
Außenspiegel
unfreundlicher Motor
schlechter Stauraum
Einrichtungsstil
unpraktische Griffe zum Schließen von fünf Türen
Bordcomputer
