Ford Fiesta: frische Kraft

Ford Fiesta: frische Kraft

Fiesta ist das erste Modell ford, in Übereinstimmung mit der neuen "globalen" Politik des Unternehmens erstellt, wird in verschiedenen Teilen der Welt ohne oder mit nur geringen Änderungen verkauft. Die vierte Generation von Kleinwagen strebt danach, sich radikal von ihren Vorgängern zu unterscheiden. Testversion mit 1,6-Liter-Benziner.

Wenn Sie sich einmal mit der neuen Generation des bekannten Fiesta in ganz Europa konfrontiert sehen, können Sie nicht anders, als zu glauben, dass dies ein völlig neues Modell und einer höheren Klasse ist. Die Wahrheit ist, dass die Abmessungen des Autos im Vergleich zu seinem Vorgänger relativ klein sind - zwei Zentimeter lang, vier Zentimeter breit und fünf Zentimeter hoch -, aber sein Äußeres lässt es größer und massiver aussehen. Wie der Mazda 2 mit derselben Technologieplattform hat auch der neue Fiesta 20 Kilogramm abgenommen.

Das Design stammt praktisch aus einer Reihe von konzeptionellen Entwicklungen namens Verve und sieht frisch und mutig aus, ohne in unnötigen Abfall zu verfallen. Natürlich will der Fiesta nicht nur seine alten Fans behalten, sondern auch die Herzen eines ganz neuen Publikums erobern - der Gesamteindruck des Autos hat nichts mit einem der Modelle zu tun, die diesen Namen bisher getragen haben.

Hohe Ausstattung

Die Basisversion ist serienmäßig mit ESP, fünf Airbags und Zentralverriegelung ausgestattet, während die Top-Version Titanium über eine Klimaanlage, Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer und eine Reihe von "köstlichen" Details im Innenraum verfügt. Im Gegensatz zu den Grundpreisen für das Modell, die trotz der guten Ausstattung etwas überteuert zu sein scheinen, erweist sich der Aufpreis für die Extras als überraschend günstig.

Jedes der drei Sportmodelle Ghia und Titanium hat seinen eigenen Stil: Ruth Pauli, Chefdesignerin für Farben, Materialien und Oberflächen aller Ford Europe-Modelle, erklärt, dass Sport einen puritanisch aggressiven Charakter hat und darauf abzielt, bereits für junge Menschen zu maximieren, Ghia für diese die Ruhe schätzen und sanft fließende Töne lieben, während die Top-Titan-Version nachdrücklich technokratisch und raffiniert zugleich ist und sich bemüht, die anspruchsvollsten zu befriedigen.

Die stilvolle Dame freut sich, berichten zu können, dass nach ihrem persönlichen Geschmack die attraktivsten Farben für die Fiesta-Lackierung himmelblau und gelbgrün funkeln (was ihrer Meinung nach von ihrem Lieblingscocktail Caipirinha inspiriert ist). In der letzten Nuance wurde die Karosserie des für das Fotoshooting verwendeten Autos entdeckt, und wir können mit Sicherheit bestätigen, dass sie im Verkehr auf den Straßen der Toskana einen großen Eindruck hinterlassen hat.

Liebe zum Detail

Die nahezu perfekte Ergonomie des eher ungewöhnlichen Cockpits ist beeindruckend - der Fiesta ist ein Paradebeispiel für ein unkonventionelles und manchmal sogar skurriles Design, das voll funktionsfähig bleibt. Die Materialien sind für ihre Kategorie von sehr guter Qualität - typische harte Polymere für Kleinwagen sind nur in den verborgensten Ecken der Kabine zu finden, das Armaturenbrett ist nach vorne geschoben, aber seine matte Oberfläche spiegelt sich nicht auf der Windschutzscheibe wider und die relativ dünnen Frontlautsprecher werden nicht reflektiert. Machen Sie die Sichtbarkeit so schwierig wie bei den meisten anderen Modellen.

Sobald Sie sich auf den Fahrersitz setzen, fühlen Sie sich wie in einem Sportwagen - Lenkrad, Schalthebel, Pedale und die linke Fußstütze passen so natürlich, als wären sie eine Verlängerung der Gliedmaßen. Elegante Geräte werden bei jedem Licht verwendet und erfordern keine Ablenkung Beachtung.

Überraschung auf der Straße

Die wahre Überraschung kommt, wenn Sie mit dem neuen Fiesta in die erste Kurve kommen. Die Tatsache, dass Ford in den letzten Jahren einer der bekanntesten Meister des dynamischen Fahrens war, ist an sich bekannt, aber das macht die Präsentation ihrer neuen Kreation nicht weniger erfreulich. Die Bergstraßen mit kurvenreichen Serpentinen sind wie ein Zuhause für einen Fiesta, und der Fahrspaß erreicht solche Dimensionen, dass wir uns Fragen stellen müssen wie: "Ist dies wirklich mit einem sehr einfachen Modell der kleinen Klasse erreichbar?" und "Wir fahren eine sportliche Version des ST, haben aber irgendwie vergessen, es zuerst zu bemerken?"

Die Lenkung ist außergewöhnlich (für manche Geschmäcker sogar übertrieben) direkt, die Federungsreserven sind für ein Auto wie dieses fantastisch, und der 1,6-Liter-Benziner reagiert sofort auf jeden Befehl und bietet eine sichere und gleichmäßige Traktion über fast den gesamten Drehzahlbereich. Natürlich reichen 120 PS nicht aus, um den Fiesta in einen Rennsportwagen zu verwandeln, aber bei gleichbleibend hoher Drehzahl ist die Dynamik deutlich besser, als man es aufgrund der technischen Parameter auf dem Papier erwarten würde.

Das Auto fährt bei Rückwärtsfahrten mit hohem Gang und weniger als 2000 U / min sanft, wodurch wir bei der ersten Gelegenheit diskret sicherstellen, dass die Ford-Ingenieure den Turbolader nicht unter der Motorhaube versteckt haben. Wir finden es nicht, daher bleibt die Erklärung für die respektablen Fähigkeiten des Antriebs nur im Talent der Ingenieure. Der Mangel an sechstem Gang macht sich jedoch bemerkbar - bei einer Geschwindigkeit von 130 Stundenkilometern überquert die Drehzahlmessernadel die 4000er-Division, und angesichts der kurzen Übersetzungsverhältnisse der Box ist der hohe Kraftstoffverbrauch nicht überraschend.

Es besteht kein Zweifel, dass sie mit ihrem neuen Fiesta Ford einen Löwensprung nach vorne und oben machen. Der harmonische Qualitätskomplex, das Fehlen unüberwindbarer Mängel und das hervorragende Straßenverhalten verdienen gute Noten.

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Титан

Ohne den hohen Kraftstoffverbrauch des 1,6-Liter-Benzinmotors hätte der neue Fiesta problemlos die maximale Fünf-Sterne-Bewertung erhalten. Abgesehen von diesem Nachteil und der eingeschränkten Sicht vom Fahrersitz aus hat das Auto praktisch keine wesentlichen Nachteile.

technische Details

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Титан
Arbeitsvolumen-
Power88 kW (120 PS)
Maximal

Drehmoment

-
Beschleunigung

0-100 km / h

10,6 s
Bremswege

mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h

39 m
Maximale Geschwindigkeit161 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch

Kraftstoff im Test

7,6 l / 100 km
Grundpreis17 Euro (für Deutschland)
ÄHNLICHE ARTIKEL

LESEN SIE AUCH

Home » Probefahrt » Ford Fiesta: frische Kraft

Kommentar hinzufügen