Ford Fiesta ST 200, zweiter Akt - Straßentest

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Stadt
Ausserhalb der Stadt
шосе
Leben an Bord
Preis und Kosten
Sicherheit

Zwanzig PS mehr gaben dem Fiesta ST200 neue Ausdauer, auch wenn sie nicht zu kurz kam.

Pagella

Stadt	7/ 10
Ausserhalb der Stadt	10/ 10
шосе	6/ 10

Leben an Bord	7/ 10
Preis und Kosten	7/ 10
Sicherheit	8/ 10

Der Ford Fiesta ST200 ist zwar nicht der bequemste und vielseitigste Kompaktwagen, aber so interessant wie das Koffeinkonzentrat. Die gesamte zusätzliche Leistung ging an die Spitze des Drehzahlmessers, während die kompromisslose Abstimmung dieselbe blieb wie beim 182 PS starken Fiesta ST. Es ist genauso lustig und aufregend wie einige der anderen Autos mit Frontantrieb, tatsächlich wie einige der anderen Autos.

Wenn Sie ein cooles Auto vor der Bar parken möchten, um Freunde neidisch zu machen, suchen Sie besser woanders. Dort Ford Fiesta ST 200 Sie ist eine starke und saubere Athletin, mehr als ihr Aussehen vermuten lässt. Auf den ersten Metern versteht man, wie extrem es ist: Starre Stoßdämpfer lassen jeden Kieselstein spüren und die Lenkung vermittelt jede Information. Aber in Ordnung.

Öffnen Sie die Tür, der erste Eindruck wird nicht fantastisch sein: Das Infotainmentsystem ist ein bisschen neu, und der Innenraum ist zwar ordentlich, kann aber das Alter des Fiesta nicht verbergen. Aber die Recaro-Schalensitze können sich sehen lassen, und das Fehlen einer Sporttaste gibt einen wichtigen Hinweis: Der Fiesta ST200 hat keine Doppelseele, er ist in jeder Sekunde angespannt und nervös.

Stadt

Kupplung und Wechsel Ford Fiesta ST200 nicht müde werden, gute Nachricht. Es ist auch ein sehr wendiges Fahrzeug in Bewegung und einfach zu parken (mit Sensoren und einer Rückfahrkamera). Somit hat der Motor in jedem Gang Elastizität und sattes Drehmoment, was eine Grundeigenschaft für den Stadteinsatz ist, aber nicht ganz leise. Der wahre Schwachpunkt ist, gelinde gesagt, die Marmorstruktur, aber das Spiel ist die Kerze wert.

"Es sieht aus wie ein Kompass: Die Vorderseite ragt in den Asphalt und die Rückseite rutscht so weit, wie Sie wollen."

Ausserhalb der Stadt

Ich verlasse die Stadt, finde freien Asphalt, und als ich es endlich schaffe, Dampf abzulassen Partei ST200 alle meine Zweifel an ihr lösen sich in eine Rauchwolke auf.

Der Motor hat nur einen Hauch von Turboloch, aber nach 3.000 leuchtet er wie eine Sicherung auf. Bei 4.000 U/min hat man die maximale Leistung, aber der 1.6 zieht nicht einmal 6.000 U/min, wozu nur wenige Turbomotoren in der Lage sind. Dort Fiesta ST ab 182 PS es hatte bereits einen guten Motor und brauchte sicherlich nicht mehr Leistung, aber mehr PS haben insgesamt nie geschadet. All dies wird von einem heiseren, dezibelreichen und keineswegs künstlichen Klang untermalt.

Das leicht kälteelastische Getriebe wird bei Transplantaten nach und nach präziser und sorgt zwischen den Wechseln für eine angenehme mechanische Konsistenz. Aufregendes Kraxeln und in Ecken werfen: das Lenkung Es sagt Ihnen alles und ist so präzise und einstellbar, dass jeder kleinste Winkel Ihrer Handgelenke minimalen Flugbahnanpassungen entspricht. Am überraschendsten am Fiesta ist jedoch seine unglaubliche Kurvengeschwindigkeit. Er ähnelt einem Kompass: Sein vorderer Teil ragt in den Asphalt, und der hintere gleitet beliebig lange, beugt Herzinfarkten vor und riskiert nicht, mit dem Zaun zu kollidieren.

Le Bridgestone 205/40 “17 sind selbst auf nasser Straße so progressiv, dass ich mich entschließe, ein wenig Risiko einzugehen.

Ich fahre durch die dritte Kurve und provoziere das Heck, indem ich das Lenkrad drücke und den Gashebel loslasse. Die Hinterhand beginnt so linear und natürlich, dass ich kaum widerstehen muss, ich beschleunige einfach und laufe geradeaus. Dies reicht aus, um zu verstehen, wie ungewöhnlich die Entwicklung ist. ST200-Party. Das spürt man auch beim Bremsen: Es gibt kein Softpedal und kein aggressives ABS, im Gegenteil, sie sehen fast aus wie Rennbremsen. Ich versuche beim Bremsen ein wenig Risiko einzugehen, und obwohl ich auf nassen Straßen und bergab unterwegs bin, sind die Bremsen des ST200 so schnell, dass ich nicht einmal genug Kurvenfahrten habe und nicht einmal einen Hauch von ABS.

шосе

Klar, der Ford Fiesta ST ist nicht das beste Auto für einen Ausflug an den Strand. Bei 130 km/h brummt der Motor mit 3.300 U/min und die straffe Federung lässt einen nicht zur Ruhe kommen. Ein einfach zu bedienender Tempomat und eine leistungsstarke Stereoanlage machen lange Reisen jedoch recht überschaubar. Auch wenn die Kosten...

Leben an Bord

La laute Party seit mehreren Jahren, und nicht einmal gepflegte Innenräume ST200 Sie schaffen es, es zu verbergen. Der Infotainment-Bildschirm ist klein und weit entfernt, und auf dem Armaturenbrett befinden sich viele Tasten. Andererseits sind die Recaro-Sitze ein schöner Anblick, noch bequemer als ich es in Erinnerung hatte. Die Fondpassagiere haben "Recht" und der 290-Liter-Kofferraum ist ordentlich tief, aber schwer zugänglich.

Preis und Kosten

Il Preis Preisliste 25.000 euro für Ford Partei ST200 es entspricht der Konkurrenz, die jedoch eine extremere Version hat. Die nächsten sind Renault Clio RS (24.450 26.550 Euro, XNUMX XNUMX Trophäe) und Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 in der stärkeren By Peugeot Sport-Version). Ford liegt preislich im Mittelfeld, charakterlich aber definitiv im Mittelfeld. Der 100 Turbo kann bei Bedarf auch etwas trinken: House gibt einen kombinierten Verbrauch von XNUMX l / XNUMX km an.