Probefahrt der sportlichsten Lada Granta

Markantes Erscheinungsbild, farbenfrohes Interieur und abgestimmtes Fahrwerk - der sportliche Granta blieb preisgünstig, benötigt aber keine speziellen Filter mehr, um in Social-Media-Feeds cool auszusehen

In der Studentenstadt Innopolis - der kasanischen Version von Skolkovo - gibt es einen vollständig zeremoniellen Eingang von der Autobahn M-7, aber der Seefahrer führt die Gärten hartnäckig durch die Gartenpartnerschaft Agrostroy und das Dorf Pustye Morkvashi entlang der Grundierungen der Wolga-Forstwirtschaft . Der Wald verwandelt sich schrittweise in eine Stadt: Zuerst wird die Grundierung breiter, dann wird sie zu einer hochwertigen Betonstraße, die auf den nächsten drei Kilometern zuerst mit Bordsteinen und dann mit Asphalt wächst.

Auf diese Weise erreicht der blaue Granta mit dem Typenschild Drive Active fast die volle Geschwindigkeit - es gibt keine vorbeifahrenden und entgegenkommenden Autos, und das Auto achtet praktisch nicht auf die Unebenheiten der Grundierungen und Schlaglöcher im Beton. Die Energieintensität des modernisierten Fahrwerks blieb ausgezeichnet, das Fahrwerk scheint mehr zusammengebaut zu sein, und in diesem Moment möchte ich wirklich sagen, dass der Budget-Sportwagen ein Erfolg war. Wenn nicht für eine Reihe von Nuancen.

Die Straße endet an einem Kreisverkehr, hinter dem sich schicke Markierungen, Designgebäude der Universität und des Campus sowie Wohngebiete in modischen Farben befinden. Unbemannte Yandex-Taxis fahren auf breiten, leeren Straßen hin und her, die jeder Einwohner von Innopolis über eine mobile Anwendung von Punkt zu Punkt bestellen kann. Es scheint, dass dies eine andere Welt ist, und Sie verlangsamen instinktiv, um dieses idyllische Bild nicht zu stören.

Das einzige Schade ist, dass der Fahrer des Baus KamAZ nicht über dasselbe nachdenkt und glaubt, dass er standardmäßig überall eine Hauptstraße hat. Die Bremsen des Granta Drive Active bleiben Standard, aber auch mit den Trommeln hinten sind sie in perfekter Ordnung, ebenso wie die Lautstärke des Tonsignals. Ein verblüffter KAMAZ-Fahrer hat es eilig, sofort auszusteigen, aber die Yandex-Drohne, die zurückgeblieben ist, beginnt sich etwas später zu bewegen - die Elektronik hat offensichtlich beschlossen, den 40-Tonnen-LKW und das flinke blaue Auto mit einem loszulassen leuchtend roter Streifen am Heck. Aber die jungen Passagiere der Robotaxi haben es bereits geschafft, ihre Smartphones zu bekommen - die helle Granta wird heute deutlich in den Social-Media-Feeds erscheinen.

Grundsätzlich kann der Granta Drive Active in jeder der acht Standardfarben lackiert werden, aber das blaue Metallic scheint das harmonischste zu sein, für das Sie genau 6 Tausend Rubel bezahlen müssen. Bei ihm sehen die kontrastierenden roten Streifen an den vorderen und hinteren Stoßfängern so gut aus. Neu sind auch die Stoßstangen selbst, mit breiten "Röcken" und ziemlich viel schwarzem Kunststoff, was das charakteristische X-Design etwas belebender machte.

Hinten erschien ein schwarzer Pseudo-Diffusor, komplett mit Kunststoff-Lüftungs-Pseudoschlitzen und einer Chromblende für das Auspuffrohr von Lada Vesta Sport. Das alles ist nichts weiter als hübscher Schmuck, aber der pummelige Spoiler auf dem Kofferraumdeckel, der für 40 Prozent weniger Auftrieb sorgt, ist schon ernst. Unter anderen Neuheiten - ein Schweller-Kit und wirklich schöne zweifarbige Räder.

Vor allem aber beeinflusste die Änderung der Bodenfreiheit die visuelle Wahrnehmung des Fahrzeugs - die Bodenfreiheit des Drive Active beträgt 162 mm, 18 mm weniger als die des Standardfahrzeugs. Infolgedessen sieht der Granta nicht mehr wie eine kurvige Limousine auf kleinen Rädern aus, obwohl er auf Scheiben von bescheidener Größe nach modernen Maßstäben von 15 Zoll steht, wie Standardautos in älteren Ausstattungsvarianten.

Theoretisch hätte eine Verringerung des Freiraums in Verbindung mit dem Auftreten hervorstehender Teile des Bodykits die geometrische Geländefähigkeit des Autos verringern müssen, aber in den meisten Fällen reichen 16 cm mit einem Rand aus, insbesondere wenn wir darüber sprechen rein städtische Verhältnisse. Die Hauptsache ist, dass das aktualisierte Fahrwerk Unebenheiten genauso gut verschluckt und Unregelmäßigkeiten ausgleicht, gleichzeitig aber die Karosserie viel weniger erschüttert und das Auto im Allgemeinen in fast allen Modi besser zusammengebaut macht.

Okay, auch wenn das Lenkrad bei Null und hoher Geschwindigkeit noch leer ist, klammert sich der Granta immer noch nicht mit den Zähnen an die Straße, aber die Begeisterung für das Management der billigsten Limousine auf dem Markt ist bereits da wird deutlich weniger Skepsis in Gesprächen über seine Handhabung sein. Das Fahrwerk wurde nicht so deutlich umgebaut wie beim Vesta Sport, aber Federbeine, Federn und Stoßdämpfer sowie die meisten elastischen Elemente wurden ersetzt - sogar die Strecke wurde etwas breiter.

Es ist schwer zu sagen, ob es sich gelohnt hat, ein Auto mit einem Standard-VAZ-21127-Motor mit einer Leistung von 106 PS so solide aufzurüsten. mit. gepaart mit einem Fünfgang "Mechaniker" oder einem Fünfband "Roboter" AMT, aber es gibt keine anderen Optionen und wird es auch nicht sein. Mit diesen Einheiten müssen Sie nicht auf die Sportdynamik warten, aber wenn die Aufgabe nicht darin besteht, sich schnell, sondern aktiv zu bewegen, gibt es keine Probleme.

Der leichte Granta beschleunigt gut und weiß sogar, wie er effektiv in den Fluss eindringen kann, da der Schaltmechanismus klar bleibt und im Allgemeinen in den meisten Modi genügend Traktion vorhanden ist. Das Fahren mit 120 km / h auf der Autobahn wird ebenfalls problemlos unterstützt, und im Allgemeinen wird das Duo aus 1,6-Motor und Schaltgetriebe als ehrlicher empfunden als beispielsweise die Version mit 1,8-Motor auf dem Lada Vesta. Am Ende ist die Beschleunigung auf "Hunderte" in 10,5 s für moderne Verhältnisse ein ganz normaler Indikator, der es Ihnen ermöglicht, sehr bequem zu fahren.

Mit dem "Roboter" wird Granta voraussichtlich langsamer, aber der Hersteller behauptet moderate 12 Sekunden und den Komfort einer hydromechanischen "Automatik". Im vergangenen Jahr haben VAZ-Mitarbeiter eine neue Steuerung an der Box installiert, das Steuerungsprogramm neu geschrieben und die Beläge an der Kupplungsscheibe geändert. Infolgedessen wurde wirklich alles akzeptabel: Es gibt einen "Kriechmodus" zum Starten und Fahren im Stau, und die Umschaltungen selbst erfolgen reibungslos mit einer kaum wahrnehmbaren Unterbrechung des Stromflusses. Die Hauptsache ist, dass der neue "Roboter" in einem nervösen urbanen Fahrstil schneller auf Beschleunigungsanforderungen reagiert und nicht mit langen Verzögerungen Angst macht.

VAZ-Mitarbeiter betonen, dass die Drive Active-Version definitiv nicht mit der Granta Sport verglichen werden sollte, deren Produktion vor einem Jahr endgültig eingestellt wurde. Die Frage, ob Granta jemals einen leistungsstärkeren Motor bekommen wird, stößt sofort auf die Kosten: Ein solches Upgrade erhöht den Preis und schließlich die bisherigen Sportmodifikationen mit einem herausragenden 118-PS-Motor. mit. und so wurden in Stückeditionen verkauft. Darüber hinaus wird eine solche Granta anfangen, mit Vesta zu konkurrieren, und dies muss vermieden werden. Fazit: Das Granta Sport-Projekt ist offiziell abgeschlossen und der Drive Active bleibt die heißeste Version des Modells. Und die teuerste unter den Familienlimousinen.

Der Sporty Granta wird nur mit einer Limousine in der einzigen festen Ausstattungsvariante Comfort verkauft. Die Kosten für das Auto mit der "Mechanik" betragen 8 US-Dollar und für den "Roboter" 251 US-Dollar. teurer. Das Set enthält zwei Airbags, ABS, Klimaanlage, beheizte Vordersitze, Audiosystem, elektrische Fensterheber vorne, elektrischen Antrieb und beheizte Spiegel. Sie können nur für die Metallic-Farbe extra bezahlen.

Plus eine großzügige, aber ordentlich dekorierte Innenausstattung mit roten Nähten, in der Sport-Vordersitze mit ausgeprägter seitlicher Unterstützung gut solo sind. Sie sind zwar nicht für übergewichtige Menschen konzipiert, und große Menschen möchten sie immer senken, obwohl dies im Standard-Granta nicht sehr praktisch ist. Das Lederlenkrad ist wirklich nicht schlecht, aber es ist immer noch nur für den Neigungswinkel einstellbar, und die "Sport" -Instrumente mit roter Beleuchtung nach Art der Vesta Sport-Waage sind nicht jedermanns Sache.

Tatsächlich beträgt der Zuschlag für ein sportliches Umfeld und ein abgestimmtes Fahrwerk stolze 1 US-Dollar, und das ist eine ziemlich beeindruckende Summe für die Möglichkeit, schön, aber nicht zu schnell zu fahren. Andererseits ist die Geschwindigkeit in sozialen Netzwerken fast unsichtbar, und Granta Drive Active wird bei jungen Fotografen noch lange gefragt sein.

Körpertyp	Limousine
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm	4280/1700/1450
Radstand, mm	2476
Leergewicht, kg	1075
Motortyp	Benzin, R4
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	1596
Leistung, PS mit. bei U / min	106 bei 5800
Max. Drehmoment, Nm bei U / min	148 bei 4200
Getriebe, fahren	5-st. MCP, Front / 5-Gang Roboter., vorne
Höchstgeschwindigkeit km / h	184
Beschleunigung auf 100 km / h mit	10,5 / 12,0
Kraftstoffverbrauch (Gemisch), l	8,7/6,5/5,2
Kofferraumvolumen, l	520
Preis ab, $.	8 239 / 8 567