Fiat Stilo 1.9 JTD (80km) Aktiv 5V

Den Stilo zu verkaufen, ist nicht das, was Fiat geplant hat. Aber nach zwei Wochen in einem fünftürigen Stilo mit einem 80-PS-Diesel unter der Haube sind die Gründe dafür nicht klarer als Spekulationen. Stilo kann nicht als unterdurchschnittliches oder gar schlechtes Auto bezeichnet werden.

Der Motor ist bereits ein moderner 1-Liter-Turbodiesel mit Common-Rail-Technologie und dem JTD-Label, den wir auch in einer stärkeren Version (9 PS) und in anderen Autos des gleichen Konzerns gelobt haben. 110 PS sind nicht sportlich, und da der Stilo 80 Pfund wiegt, ist die Leistung auch nicht so toll. Sie reichen aber völlig aus, um in der Stadt keinen Stau durch Anfahren an der Ampel zu erzeugen, ohne Palmen überholen zu können und lange Autobahnen mit mehr als zufriedenstellender Geschwindigkeit zu überwinden.

Die angegebene Höchstgeschwindigkeit liegt bei „nur“ 170 Stundenkilometern, aber mit einem Dutzend weniger auf dem Tacho kann man halb Europa fahren, ohne sich über Stilo zu beschweren oder sich vom Gaspedal einen Krampf im Schwert zu kriegen. Und etwas moderater kann der Verbrauch auf einer solchen Strecke deutlich unter 7 Liter auf 100 Kilometer sinken. Der Motor verdient also ruhig eine gute Note.

Etwa eine Stufe tiefer etwa im Mittelklasse-Interieur. Platz ist reichlich vorhanden, sitzt aber (vorne) zu hoch und der Kunststoff könnte optisch und haptisch ansprechender sein. Es ist jedoch gut genug, da es nicht knarrt und nicht das Gefühl vermittelt, dass das Stück herunterfällt.

Das Fahrwerk ist gemacht, weil der fünftürige Stilo eher familienorientiert ist, auf Komfort getrimmt, aber die Straßenlage ist solide, die Bremsen verdienen keine Worte, nur das Lenkrad ist zu schwer. Der Schalthebel ist ziemlich lang, und obwohl er sich präzise und schnell bewegt, hätte er weniger flexibel sein können.

Die Ausstattung verdient das Prädikat moderat: Sicherheit bieten zwei Airbags, ABS mit EBD- und BAS-Systemen und Antiblockiersystem der Antriebsräder ASR. Die Zentralverriegelung hat keine Fernbedienung, für die Klimaanlage muss man gut zweihunderttausend bezahlen, der Bordcomputer ist serienmäßig, ebenso die Nebelscheinwerfer.

Und der Preis: über drei Millionen Tolar. Vielleicht liegt der Grund für die geringeren Umsätze im Preis oder liegt der Übeltäter beispielsweise nicht ganz im Trend? Wer Letzteres mag und ersteres nicht interessiert, kann sich mit gutem Gewissen für Stilo entscheiden. Sie kaufen ein schönes Auto, das in keiner Weise auffällt, aber in nichts enttäuscht.

Dusan Lukic

Foto: Ales Pavletić.

Fiat Stilo 1.9 JTD (80km) Aktiv 5V

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	13.095,56 €
Kosten des Testmodells:	14.674,09 €
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Leistung:	59kW (80 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	13,3 mit
Höchstgeschwindigkeit:	170 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,5l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - Reihenmotor - Diesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1910 cm3 - maximale Leistung 59 kW (80 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 196 Nm bei 1500 U/min
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/65 R 15 T
Masse:	leeres Auto 1305 kg
Außenmaße:	Länge 4253 mm - Breite 1756 mm - Höhe 1525 mm - Radstand 2600 mm - Bodenfreiheit 11,1 m
Innenmaße:	Kraftstofftank 58 l
Kasten:	(normal) 355-1120 l

оценка

• Der 80-PS-Diesel-Fünftürer Stilo hat eigentlich alles, was der durchschnittliche Fahrer braucht. Es wäre zwar schön, wenn die Ausstattung reichhaltiger wäre, der Preis niedriger, die Leistung mehr... Aber: schon in der Form, wie sie ist, erfüllt sie alle Bedürfnisse.

Wir loben und tadeln

Motor

Spritverbrauch

flexibler Innenraum

Dienstprogramm

nicht präzises Lenkrad

zu hoch sitzen

Form