Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Probefahrt

Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun

Ein altes Sprichwort besagt, dass jeder Maler seine eigenen Augen hat, also sagen wir ganz kurz zum Aussehen: Bravo, Fiat.

Es ist schwer, einen Gegner für Punto Evo zu finden, wenn er so in einem maßgeschneiderten rot-grau-schwarzen Anzug flirtet. Vielleicht können wir einen Cousin aus Alpha-Magazinen daneben stellen, aber sicher keine trockenen deutschen oder mehr oder weniger kaputten französischen Autos - mit seltenen Ausnahmen.

Bist du einverstanden? Super, ich freue mich darauf. Sind Sie anderer Meinung? Besser noch, wenn wir uns alle auf derselben Seite des Bootes befinden, kippt es um. Und die Welt wäre sehr langweilig, wenn allen das Gleiche gefallen würde.

Punto evoluzione (wenn wir ein wenig poetisch frei sein können) enttäuscht auch von innen nicht. Die Materialien sind deutlich besser als bei ihren Vorgängern, vor allem wenn sie in einer Kombination aus Schwarz und Rot gefertigt werden. Deshalb werden Sie das Lederlenkrad und den Schalthebel mit roten Nähten lieben.

Die Servolenkung kann mit dem City-Programm für den Stadtverkehr angepasst werden, was das Lenken leicht macht (hehe, willkommen, besonders ihre sanften Hände beim Rangieren zwischen Modeaccessoires-Läden), aber wir können uns auch mit dem „Klassiker“ behelfen. 'bescheidenere Servolenkung, besser geeignet für stärkere Jungen.

Und wenn sie glücklich sind, werden sie nicht glücklich, denn das Fahrgefühl ist noch zu indirekt. Und das ist schade, denn die Chassis-Motor-Kombination ist definitiv zu einem sportlicheren Besitzer gewachsen. Natürlich gibt es noch viel Raum für Verbesserungen.

Nehmen wir an, die Fahrerposition ist auf der Haut der italienischen Fahrer, die für ihre bescheidene Statur bekannt sind, bunter, aber sie lässt keine niedrige sportliche Haltung wie bei einigen ihrer deutschen Rivalen zu. Wie das Einschalten der Scheibenwischer durch Drehen eines Hebels am Lenkrad könnte es bereits in die Geschichte eingehen, ganz zu schweigen von einem Einweg-Bordcomputer.

Dies sind kleine Launen, aber mit der Zeit werden sie langweilig. Müssen wir nach Punta, Grande Punta und Punta Evo auf Punta Eva 2 warten? Vielleicht wird es Seconda generazione heißen, nach der lokalen zweiten Generation?

Aber wir müssen die Navigation hervorheben; Obwohl es nur lässig aus dem Armaturenbrett lugt, fügt es sich gut in das Interieur ein und steigert das Sitzerlebnis in einem höherwertigen Fahrzeug weiter.

Trotz seiner bescheidenen Lautstärke enttäuscht der Motor nicht, zieht er doch mutig aus dem Keller, wohnt aber dennoch lieber in den oberen Stockwerken. Erst bei höheren Drehzahlen wacht er so richtig auf, demonstriert Bewegungsfreude und trägt trotz erhöhter Geräuschentwicklung zur Inspiration des Fahrers bei.

Multair (Variable Power Valve Movement and Throttle Off) ist keine neue Funktion mehr, da die neu gestaltete Stromversorgung Unabhängigkeit bei allen Geschwindigkeiten sowie einen geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen bietet.

Hmm, von einem geringeren Spritverbrauch kann man nur mit einem ganz weichen rechten Bein sprechen, sonst muss man sich bei einem dynamischen Fahrer auf 11-12 Liter auf 100 Kilometer verlassen. Wenn sie dich jedoch ans Meer mitnimmt, kannst du dir leicht einen Cappuccino sparen, und wenn du nach Hause kommst, kannst du zu McDonald's gehen, um etwas zu essen.

Das S&S-System, das den Motor bei kurzen Stopps abschaltet, funktioniert sehr gut und stört nicht, obwohl man diese Sparsamkeit nicht gewohnt ist.

Wenn Ihr Schatz Sie irgendwie zu ihren schicken Geschäften mitnehmen möchte, setzen Sie sich hinters Steuer und kaufen Sie einen Yamaha-Schal oder eine Ferrari-Mütze. Sie wissen, dass Fiat sowohl an MotoGP-Wettbewerben als auch (indirekt) an der F1 teilnimmt. Auch in Sportkleidung werden Sie in diesem Auto gut aussehen.

Alyosha Mrak, Foto: Aleш Pavleti.

Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun

Grunddaten

Der Umsatz: Avto Triglav doo
Preis des Basismodells: 12.840 €
Kosten des Testmodells: 15.710 €
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Leistung:77kW (105


Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h): 10,8 mit
Höchstgeschwindigkeit: 185 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: 5,7l/100km

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.368 cm3 - maximale Leistung 77 kW (105 PS) bei 6.500 U/min - maximales Drehmoment 130 Nm bei 4.000 U/min.
Energieübertragung: Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000).
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 185 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,8 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 134 g / km.
Masse: Leerfahrzeug 1.150 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.530 kg.
Außenmaße: Länge 4.065 mm - Breite 1.687 mm - Höhe 1.490 mm - Radstand 2.510 mm - Kraftstofftank 45 l.
Kasten: 275-1.030 l

Unsere Maße

T = 17 °C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Tachostand: 11.461 km
Beschleunigung 0-100km:11,8er-Jahre
402m von der Stadt: 18,0 Jahre (


123km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 14,0 / 18,2s
Flexibilität 80-120km/h: 20,9 / 28,3s
Höchstgeschwindigkeit: 185km/h


(WIR.)
Testverbrauch: 11,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h: 40,2m
AM-Tabelle: 41m

оценка

  • Sie verlieben sich beim ersten Date in den Fiat Punta Evo und bemerken dann als typischer Amateur einige seiner Fehler nicht. Beispielsweise verliert man bei diesem Motor bewusst den erhöhten Kraftstoffverbrauch aus den Augen.

Wir loben und tadeln

äußeres und inneres Erscheinungsbild

Sechsgang-Getriebe

System S&S

Navigation (optional)

Wischersteuerung

Bordcomputer

Spritverbrauch

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