Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Straßentest
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Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Straßentest
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Fiat 500X vervollständigt die 500er Familie und macht sie stilvoll: gutes Design, edle Verarbeitung und große Vielseitigkeit. Die Bodenfreiheit ist für den Crossover nicht zu groß, weshalb er sich auf der Straße merklich verhält.
Es ist an Größe gewachsen, hat aber seine Anziehungskraft nicht verloren: Fiat 500X wurde geschaffen, um diejenigen zu verführen, die den Cinquecento-Stil schätzen, ganz zu schweigen davon, dass Sie zwischen einer urbaneren Option, wie wir es versucht haben, oder dem wählen können Offroad mit Stoßfängerpolstern, Unterfahrschutz und 20 mm höherer Bodenfreiheit. Unsere Version Straßentest Motor einbauen 1.4 MultiAir ab 140 PS es ist lebhaft, aber nicht besonders sparsam.
Stadt
Wie wir bei der Präsentation des 500X gesehen haben, machen die kompakte Größe und die erhöhte Fahrposition den Turin Crossover zu einem vielseitigen Fahrzeug unter allen Bedingungen, einschließlich des Großstadtdschungels. Trotz der abgerundeten Form des Gehäuses ist die Sicht keinesfalls schlecht und die Wahrnehmung von Dimensionen bereitet keine besonderen Probleme, auch wenn die Rückkamera - die auf einem satt ist Saalanordnung Es muss jedoch separat hinzugefügt werden - es ist fast obligatorisch für diejenigen, die in der Stadt leben. Breites Einsatzspektrum1.4 MultiAir dies schränkt den einsatz des getriebes ein: der motor "leidet" nicht bei niedrigen drehzahlen, auch wenn der schub ab ca. 2.500/min signifikant wird.
Ausserhalb der Stadt
Wenn wir in den Sechzigern wären, würden wir es dort präsentieren 500X der Protagonist eines Werbespots mit einer Familie an Bord, der nach mehreren Kurven einer hügeligen Straße mitten auf einer blühenden Wiese anhält und eine Decke für ein Picknick ausbreitet. Das Werbevideo über die angetriebene Maschine ist geräumig und vielseitig genug. Mit einem Wort, "Multitasking", wenn Sie in die XNUMX-Jahre zurückgehen. Solide Abstimmung und spritziger Motor 500X 1.4 MultiAir tragen zum Fahrvergnügen bei – vorausgesetzt, Sie fahren Frequenzweichen, der Schwerpunkt ist also nicht der niedrigste – und insgesamt auch komfortabel, denn die Dämpfung von Unebenheiten bleibt trotz der nicht ganz so weichen Position wirksam. Promptes Ansprechverhalten im sportlichen Fahrmodus, aktivierbar über Stimmungswähler, was jedoch den Verbrauch deutlich erhöht.
шосе
"Nash" fühlt sich auch auf langen Reisen gut an. 500X mit aufgeladenem Benzinmotor. Ein Motor, der unter seinen inneren Mängeln mehr dürstet als ein Dieselmotor gleicher Leistung, jedoch mit einem höheren Betriebsgeräusch. Offensichtlich ist dies gerade wegen der Transportkosten keine geeignete Version für all jene, die täglich Kilometer auf den Autobahnen fahren, aber in puncto Leistung und Fahrkomfort leidet sie unter keinen Minderwertigkeitskomplexen gegenüber den Dieselversionen. Laut BordcomputerAutonomie Der angebotene Volltank von 48 Litern ermöglicht eine Fahrt von mehr als 530 km.
Leben an Bord
Angesichts der Länge von 4,25 Metern 500X Sie reisen bequem zu viert und noch mehr zu fünft. Die abgerundete Form des Daches suggeriert wenig Platz für die Fondpassagiere, aber an Bord ist es gar nicht schlimm, wenn man nicht besonders groß ist. Andererseits nehmen die Vordersitze dank der weiten Sitzeinstellung Menschen jeder Größe sehr gut Platz. Die Qualität des Dashboards ist eine der Stärken dieses Geräts. kompakte Frequenzweiche: Optik und Haptik zufriedenstellend, alle Bedienelemente am richtigen Platz und das optionale Tabakskin ist das i-Tüpfelchen. Infotainment-Display UVerbinden standardmäßig vorhanden und misst nur 5 Zoll; Um 6,5 Zoll zu erhalten, müssen Sie eine Zubehörliste erstellen.
Preis und Kosten
Es sind etwa 24.400 Euro pro Fiat 500X 1.4 MultiAir in den Reichen - aber nicht ganz vollständig - Saalanordnungeine, auf die man sich konzentrieren sollte, um ihr Erscheinungsbild zu verbessern und eine respektable Ausstattung zu haben, die unter anderem eine Zweizonen-Klimaanlage, GPS-Navigationsgerät, elektronischer Zugangsschlüssel, Tempomat, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Lederlenkrad, Leichtmetallfelgen umfasst und schöne Sicherheitsausrüstung ... Auf einer Liste zeichnen können Optional wir würden nicht vermissen Verpackungssicherheit и Navi packen 600 bzw. 700 Euro angeboten.
Seine zeitlosen Linien und sein erfolgreiches kommerzielles Debüt geben keinen Restwert oder Revisionssorgen, auch wenn aus dieser Sicht Version 1.6 Multijet – der gegenüber dem 850 MultiAir einen Preisunterschied von 1.4 Euro aufweist – durchaus im Vorteil.
Sicherheit
Serienmäßig 6 Airbags, Spurverlassenswarnung und Anfahrhilfe; mit Verpackungssicherheit Rückfahrkamera, automatisches Bremssystem und Spurwechselassistent hinzugefügt.
La 500X es ist sicher auch in Straßenverhalten, Vorhersehbarkeit und Einfachheit in allen Situationen, kraftvolles Bremsen und ein effektives, aber nicht-invasives Antiblockiersystem.
Unsere Ergebnisse
ABMESSUNGEN
| Länge | 4,25 m |
| Breite | 1,80 m |
| Höhe | 1,60 m |
| Stamm | 350 Liter |
MOTOR
| Verschiebung | 2200cc |
| Stromquelle | Benzin |
| Potenz | 140 CV und 5.000 Gewichte |
| Paar | 230 Nm bis 1.750 Eingänge |
| Übertragung | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| ziehen | Vorderseite |
ARBEITEN
| Velocità Massima | 190 km / h |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 9,8 Sekunden |
| Durchschnittlicher Verbrauch | 16,7 km / l |
| CO2-Emissionen | 139 g / km |
