Fiat 500e / REVIEW – echter Winterlauf- und Nutzlasttest [Video x2]

Youtuber Bjorn Nyland hat den Fiat 500e getestet. Er überprüfte, wie weit dieses niedliche Stadtauto ohne Aufladen zurücklegen kann und wie viel Platz im Kofferraum ist. Im Vergleich zum VW e-Up, Fiat 500e und BMW i3 hat Fiat den kleinsten Kofferraum, soll aber mehr Reichweite bieten als der Volkswagen. Sieger beider Autos ist der BMW i3, der ein Segment höher liegt.

Der Fiat 500e ist ein kleines Elektroauto (Segment A = Stadtautos), das auf einer Version des Autos mit Verbrennungsmotor basiert. Es ist in Europa nicht offiziell erhältlich, daher kann es nur in den USA erworben werden. Europäische Autohäuser haben theoretisch Software für die Autodiagnose, aber größere Reparaturen führen wir nur in nicht autorisierten Werkstätten durch.

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Der Elektroantrieb wurde komplett von Bosch entwickelt, der Akku ist auf Basis von Samsung SDI-Zellen aufgebaut, hat eine Gesamtkapazität von 24 kWh (ca. 20,2 kWh nutzbare Kapazität), was unter optimalen Bedingungen 135 km Laufleistung im Mischbetrieb entspricht.

Der Fiat 500e hat kein Schnellladegerät, sondern nur einen Typ-1-Anschluss, sodass eine Reise über 100-150 Kilometer damit schon ein Kraftakt ist. Das eingebaute Ladegerät arbeitet mit einer Leistung von bis zu 7,4 kW, sodass wir selbst bei maximaler Laderate die Energie im Akku nach 4 Stunden Inaktivität wieder auffüllen. Dies ist auf dem Foto unten zu sehen, wenn der Akku von 2/3 auf voll aufgeladen wird - das Auto sagt voraus, dass der gesamte Vorgang weitere 1,5 Stunden dauern wird:

Das Auto ist sehr klein, was sich in einer hervorragenden Manövrierfähigkeit in der Stadt und einem kleinen Innenraum niederschlägt. Auf den Rücksitzen können nur kleine Kinder bequem sitzen. Da es sich bei dem Auto jedoch um einen Zweitürer handelt, stellen Sie es sich als Fahrzeug für 1-2 Personen (einschließlich des Fahrers) und nicht als Familienauto vor.

Wie jeder Elektriker ist der Fiat 500e innen leise und beschleunigt sehr gut – auch bei hohen Geschwindigkeiten. Es hat ein künstliches "Turboloch", also eine leichte Verzögerung zwischen dem Drücken des Gaspedals und dem Verlassen des Autos. Natürlich müssen Sie nicht schalten, da die Übersetzung eins (plus Rückwärtsgang) ist.

Während der Fahrt gewinnt das Auto typischerweise bis zu etwa 10 kW Leistung zurück, wenn der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt. Dies ist eine relativ kleine Verlangsamung. Nach leichtem Betätigen des Bremspedals sprang der Wert auf fast 20 kW, bei hohen Drehzahlen traten höhere Werte auf. Wenn Sie dagegen auf das Gaspedal treten, beträgt die maximale Leistung fast 90 kW, dh 122 PS. – mehr als die offizielle Maximalleistung des Fiat 500e (83 kW)! Stromverbrauch des Fiat 500e im aggressiven Stadtverkehr im Winter waren es über 23 kWh/100 km (4,3 km/kWh).

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Bei Fahrten mit 80 km/h – Nyland testet normalerweise 90 km/h, hat sich jetzt aber für „eco speed“ entschieden – bei winterlichen Bedingungen bei -4 Grad Celsius kam youtuber zu folgenden Ergebnissen:

• gemessener Energieverbrauch: 14,7 kWh / 100 km,
• geschätzte theoretische maximale Reichweite: ca. 137 km.

Wir fügen hinzu, dass Youtuber 121 Kilometer gefahren ist und sich an das Ladegerät anschließen musste. Daraus errechnete er, dass die Reichweite des Fahrzeugs unter den gleichen Bedingungen im normalen Fahrbetrieb etwa 100 Kilometer betragen würde. So soll das Auto bei guten Bedingungen die vom Hersteller versprochenen 135 Kilometer locker zurücklegen.

Fiat 500e + Alternativen: Kia Soul EV und Nissan Leaf

Der Rezensent schlug Alternativen zum Fiat 500e vor – den Kia Soul EV/Electric und den Aftermarket Nissan Leaf. Alle Autos sollten den gleichen Preis haben, aber der Kia Soul EV und Niissan Leaf sind größer (B-SUV bzw. C-Segment), bieten eine ähnliche (Leaf) oder etwas bessere (Soul EV) Reichweite, aber vor allem unterstützen beide schnell aufladen. In der Zwischenzeit wird der Typ-1-Anschluss des Fiat 500e sehr praktisch, wenn wir eine Garage haben oder neben einem öffentlichen Ladegerät arbeiten.

Hier eine komplette Übersicht:

Gepäckraumvolumen Fiat 500e

Wir schließen den Artikel mit einem separaten Test zum Fassungsvermögen des Gepäckraums ab. Nyland verwendet darin Bananenkisten, die in etwa kleinen Reisetaschen entsprechen. Es stellte sich heraus, dass der Fiat 500e passt ... 1 Kiste. Natürlich sieht man, dass im Kofferraum noch Platz ist, also würden wir drei oder vier große Einkaufsketten einpacken. Oder eine Tasche und ein Rucksack.

Damit liegt der Elektro-Fiat (Segment A) ganz am Ende der Gepäckraumwertung, noch hinter VW e-Up (ebenfalls Segment A) und BMW i3 (Segment B), ganz zu schweigen von den bereits erwähnten Kia oder Nissan:

1. Nissan e-NV200 - 50 Personen,
2. Tesla Model X für 5 Sitze - Box 10 + 1,
3. Tesla Model S vor dem Restyling - 8 + 2 Kisten,
4. Tesla Model X für 6 Sitze - Box 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 Kisten,
6. Kia e-Niro – 8 Monate,
7. Tesla Model S nach dem Facelift – 8 Kartons,
8. Nissan Leaf 2018-7 Boxen,
9. Kia Soul EV - 6 Personen,
10. Jaguar I-Pace – 6 Kl.,
11. Hyundai Ioniq Elektro – 6 Personen,
12. Nissan Leaf 2013-5 Boxen,
13. Opel Ampera-e – 5 Kisten,
14. VW e-Golf – 5 Kasten,
15. Hyundai Kona Elektro - 5 Personen,
16. VW e-Up – 4 Kisten,
17. BMW i3 – 4 Kisten,
18. Fiat 500e – 1 Karton.

Hier der komplette Test:

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