Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, unser Test - Straßentest
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Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, unser Test - Straßentest
Wir haben den neuen Fiat 500 mit Twin-Turbo-Motor und Lounge-Tuning ausprobiert, mal sehen, wie es gelaufen ist.
Pagella
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Der Fiat 500 wird als das trendigste und stilvollste Stadtauto auf dem Markt bestätigt. Der TwinAir-Zweizylindermotor sorgt für geringen Kraftstoffverbrauch und Agilität unterwegs, aber der Preis ist recht hoch.
La Fiat 500 Es ist ein Auto, das keiner Vorstellung bedarf: Sein Retro-Stil und sein Design haben es zu einer Ikone gemacht, und eineinhalb Millionen verkaufte Autos weltweit bestätigen dies.
Die Version unseres Tests verwendet einen 0.9-Zweizylindermotor. twinair mit 85 PS und 145 Nm Drehmoment. Wohnzimmer.
Ästhetisch 500 hat sich nicht viel verändert, seine gut gewählte Aufstellung hat sich als so erfolgreich erwiesen, dass es riskant wäre, es mit dieser neuen Generation umzudrehen.
Die ästhetischen Veränderungen sind wenige, aber sie sind wahr: Es gibt jetzt neue Scheinwerfer mit LED-Signatur und einen neuen Kühlergrill, aber die Proportionen und die unverwechselbare Silhouette bleiben gleich. Farbige Farbe Milch und Minze und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen des von uns getesteten Autos, was das Auto noch modischer macht und viele Blicke auf sich zieht.
Stadt
In der Stadt Fiat 500 Bewegt sich gut: Der Zwilling hat ein großzügiges durchschnittliches Drehmoment und einen ordentlichen Schub. Es ist ein wenig rau im Antriebsstrang und es fehlt die Widerstandsfähigkeit bei niedrigen Drehzahlen eines Vierzylinders, aber der Sprint ist gut und der leicht retro-Sound fügt sich gut in die Persönlichkeit des Autos ein.
Ein bisschen taub und das Gaspedal, besonders in „ÖKO„Dies trägt zwar zu einer deutlichen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei, führt jedoch zu einem sehr trägen Ansprechverhalten und der Motor scheint etwa zehn PS zu verlieren. In der Stadt ist es besser, diesen Modus auszuschalten und den Schub des Zweizylinder-Turbomotors zu genießen. Der 500 beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 11 km/h und erreicht 173 km/h.
seine GrößeAndererseits erleichtern sie das Einparken (das Auto ist 357 cm lang und 163 cm breit) und ermöglichen ein schnelles Verlassen der Verkehrsfläche.
Ausserhalb der Stadt
La Fiat 500 Es ist einzigartig in seinem Segment, und obwohl dieses Fahrwerk nicht für sportliches Fahren geeignet ist (der Schwerpunkt ist hoch und die Radstandübersetzung nicht die beste), ist es ein lustiges kleines Auto für Kurvenfahrten. Dort hoher Sitz es hat sich kein Jota geändert, und es ist für diejenigen, die größer als XNUMX m sind, schwierig, eine normale Position zu finden, insbesondere angesichts der Tatsache, dass der Sitz nicht in der Höhe verstellbar ist, sondern nur "zusammenklappen" kann. Aber wenn Sie sich an das erhöhte Kartfahren gewöhnt haben, ist es nicht so schlimm. Die Lenkung ist nicht sonderlich direkt, dafür aber progressiv und totwinkelfrei, während der Schalter neben dem Lenkrad bei dynamischer Fahrt sehr geschätzt wird.
Bei Kurvenfahrt springt er begeistert an, mit schneller Mündungsreaktion und gleich danach. In der Mitte der Kurve scheint sich das Auto um die eigene Achse zu drehen, und das Auto provoziert nur ein Übersteuern (im Gegensatz zur Abarth-Version), bei dem das nicht deaktivierende ESP sofort ausgelöst wird.
GLI Stoßdämpfer Um das Fahren komfortabel zu gestalten, auch wenn die Löcher bei den optionalen 16-Zoll-Felgen beim Testfahrzeug größer erscheinen, greift man besser zu den bereits serienmäßigen 15-Zoll-Felgen. Wohnzimmer.
шосе
Die Autobahn ist kein tägliches Brot für Stadtautos, und das ist sie auch Fiat 500 entgeht dieser Logik nicht. Allerdings wurde die Schalldämmung gegenüber dem Vorgängermodell verbessert, jedoch fehlen Tempomat und sechster Gang, um die Fahrt angenehmer zu machen. Dadurch ist der Zweizylinder recht laut, und das Rascheln ist deutlich vor 130 Stunden zu hören.
Leben an Bord
Interiors neuer Fiat 500 Sie sind immer gut verarbeitet und kombinieren wirklich erfolgreich moderne und Vintage-Stile sowie Hartplastik in exquisiter Verarbeitung. Die beigen Ledersitze mit 500 Logo sind auch hübsch anzusehen und weich anzusehen, wenn Sie nicht zu groß sind.
Es erscheint ein 5-Zoll-Touchscreen, der den Navigator und das Uconnect-System enthält, mit dem Sie die verschiedenen Anwendungen Ihres Smartphones nutzen können.
Hinten ist genug Platz für ein paar Kinder und für einen Kurztrip, aber im Urlaub unpraktisch, während das Kofferraumvolumen mit 185 Litern nicht zu den Besten im Segment gehört, aber immer noch auf dem Niveau vieler Konkurrenten liegt , wie zum Beispiel Smart Forfur (185 L) und Peugeot 108 (180 Liter).
Preis und Kosten
16.400 Euro sind nicht so wenig, aber 500 es ist nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein Objekt Design и Stilund er wird dafür bezahlt. Die Qualität ist ohnehin einem Premium-Auto ähnlich, und der Twin-Turbolader verbraucht bei richtiger Anwendung nur sehr wenig. Die vom Hersteller angegebenen 3,8 Liter pro hundert Kilometer haben wir nicht erreicht, aber wir haben uns trotzdem angenähert.
Sicherheit
La Fiat 500 €Es ist stabil und sicher in seinem Verhalten, auch dank seiner wachsamen elektronischen Steuerung. Das Bremsen ist kraftvoll, mit ikonischen Frontairbags, Knie- und Seitenairbags.
Unsere Ergebnisse
TECNICA
| Motor | Turbo-Twin, Benzin |
| Verschiebung | 875 sehen |
| Potenz | 85 CV |
| Paar | 145 Nm |
| Überzeugung | Euro 6 |
| Austausch | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Gewicht | 975 kg |
GRÖSSE UND KAPAZITÄT
| Länge | 357 sehen |
| Breite | 163 sehen |
| Höhe | 149 sehen |
| Stamm | 185 |
| Tank | 35 L |
ARBEITEN
| 0-100 km / h | 11 Sekunden |
| Velocità Massima | 175 km / h |
| Verbrauch | 3,8 l / 100 km |
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Neuer Fiat 500
La Fiat500 wird bestätigt Stadtauto modischer und stilvoller auf dem Markt.
