Probefahrt Ferrari Scuderia Spider 16M: donnernd

In einem Ferrari Scuderia Spider 16M durch den Tunnel zu fahren, ist, als würde man etwas erleben, vor dem der Blitz im gleichnamigen AC/DC-Song wie ein lustiges Kinderlied klingt. Auch die auf 499 Exemplare limitierte Baureihe 430 Scuderia entledigt sich des letzten Quäntchen Schallschutzes, nämlich des Daches. Dann wurde es so dramatisch, dass unser Testequipment Gott fast eine Pause verschaffte...

Es war viel mehr als nur ein Spaziergang durch einen Tunnel in einem Rennsportwagen: Diesmal sahen wir echte Vorteile. Das vorletzte, aber virtuose Konzert des Orchesters, das vielleicht nie wieder dasselbe sein wird. Die offene Version des 430 Scuderia, genannt Scuderia Spider 16M, ist wahrscheinlich der letzte Ferrari, der die Lebensfreude von ganzem Herzen zeigt. Die Europäische Union verhängt strengere Lärmschutzbestimmungen für Autos, und Maranello muss Maßnahmen ergreifen.

Der letzte Mohikaner

Wir bleiben dankbar, dass wir die Gelegenheit hatten, Teil dieser spektakulären, wenn auch vielleicht letzten Show dieser Art zu sein. Diesmal geben wir Gas bis die Ohren tot sind – schließlich ist ein Sportcabrio im Tunnel das Äquivalent eines Open-Air-Rockfestivals. Für die Summe von 255 Euro können wenige Glückliche eine Eintrittskarte für ein Konzert der lautesten Künstler der modernen Automobilindustrie buchen – ein Achtzylindermotor aus Maranello. Sie haben ein Gesamtvolumen von 350 Litern, Leistung 4,3 PS. Mit. und einem maximalen Drehmoment von 510 Nm, und auf Wunsch des Piloten ist die Kurbelwelle zu Highspeed-Exzessen bis 470 U/min fähig. Der Nachfolger des Modells ist nun fertig und wurde auf der IAA in Frankfurt offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt, sodass wir uns geehrt fühlen, zu den letzten zu gehören, die den Abgesang der „alten“ Generation genießen dürfen.

16M ist eine zusätzliche Bezeichnung für die extremste Leistung des F430 Spider, und es wäre schön zu erwähnen, was dahinter steckt. Das „M“ kommt von Mondiali (italienisch für Weltmeisterschaft), und 16 ist die Anzahl der Design-Titel, die das Unternehmen in der Formel 1 gewonnen hat. Tatsächlich ist das offene Auto den Rennwagen näher als sein geschlossener Verwandter.

Elite Familie

Der Scuderia Spider 16M ist die absolute Spitze der F430-Serie und der perfekte greifbare Ausdruck des Ferrari-Sportmythos, der seit Jahrzehnten die Arena der Spitzensportler bewohnt: Wir haben ein zweisitziges Mittelmotormodell mit unwiderstehlich verführerischem Aussehen. Achtzylindermotor, brutaler Sound und hyperaktives Fahrverhalten. Ein derart intensives Fahrvergnügen ist für Motorräder charakteristischer als für ihre vierrädrigen Pendants. Mit einem Wort, dies ist ein echtes Produkt, das Ferrari jetzt anbietet.

Das bisher Gesagte ist für viele von Interesse, und die begrenzte Anzahl von Autos macht die Atmosphäre noch heißer. Anders als das 430 Scuderia Coupé ist der offene Scuderia Spider 16M auf genau 499 Exemplare limitiert, die Ferrari bis Ende des Jahres produzieren will – jeweils mit einer speziellen Plakette auf dem Armaturenbrett, die auf die Seriennummer hinweist.

Schallangriff

Für Fetischisten über das unwiderstehliche Dröhnen von Autos wird es sicherlich eine unvergessliche Emotion sein zu hören, wozu die Scuderia Spider fähig ist. Dies war der Fall bei einer Gruppe von Motorradfahrern, die nach dem Ende des Tunnels aufmerksam wurden und auf die Quelle des bedrohlichen Rumpelns starrten. Kurz nach dem Start der akustischen Lawine erschien Scuderia selbst in seiner ganzen Pracht und die Motorradfahrer riefen ungläubig aus: "Wir haben erwartet, dass mindestens ein paar Rennwagen nacheinander auftauchen!" Unsere Messgeräte haben die subjektive Wahrnehmung der Dinge voll bestätigt. Ein atemberaubendes Geräusch von 131,5 Dezibel erschien auf dem Display des Geräts, als das Fahrzeug daran vorbei in den fraglichen Tunnel fuhr.

Es war vernünftig sich zu fragen, ist es so laut im Cockpit? Denn das Einzige, was in einer solchen Situation den Schallangriff zumindest teilweise herausfiltern konnte, war ein elektrisches Dach. Und er versteckte sich brav hinter den Sitzen ... Der zweite Versuch. Jetzt befindet sich das Gerät im Auto auf Höhe des aerodynamischen Deflektors. Die Scuderia schafft einmal mehr eine konzentrierte Zone aus unvorstellbarem Dröhnen, die blitzschnell in den Wänden und im Tunnel widerhallt. Die Anzeige kehrt zu 131,5 dBA zurück. Zum Vergleich, das ist das Geräusch, das Sie von einem Jet hören, der 100 Meter von Ihnen entfernt fliegt ...

Eine echte Scuderia aus Fleisch und Blut

Denken Sie jedoch nicht, dass der 16M nur ein supereffizienter Soundgenerator ist, der keine anderen Optionen hat: Wie der "normale" 430 Scuderia ist er ein GT-Rennwagen, nur mit einem beweglichen Dach. Und letzteres macht es übrigens noch schwieriger, Gebiete zum Fahren auszuwählen.

Wenn Sie mit Vollgas an Bergschlangen entlang fahren, halbiert sich die Intensität der akustischen Emotionen fast. Wenn Sie jedoch nach einem Tunnel oder einer Straße zwischen steilen Klippen suchen, können Sie das Verhalten dieses Straßenautos nicht genießen, was ebenfalls unverzeihlich wäre. Das Cabrio wiegt 90 Kilogramm mehr als das Coupé, dies ist jedoch nur an der Rundenzeit auf der Strecke zu erkennen (für die Fiorano-Strecke beträgt die Zeit 1.26,5 Minuten gegenüber 1.25,0 Minuten für die geschlossene Version), jedoch nicht in der Steuerung selbst.

Die Spinnenmodifikation ist eine echte Scuderia aus Fleisch und Blut geblieben. Der 16M fährt mit wahnsinniger Raserei in Kurven ein und katapultiert sich in der richtigen Flugbahn mit chirurgischer Präzision, ohne seinen unerbittlichen Schub zu verlieren. Ohne Verzögerung steigt die Motordrehzahl nach jedem Gangwechsel in die rote Zone, und die Orgie wird fortgesetzt, bis die LED am Lenkrad aufleuchtet und die Aktivierung des elektronischen Geschwindigkeitsbegrenzers signalisiert.

Präzise Hand

Interessanterweise kann die Scuderia Spider trotz ihrer überschwänglichen Natur die meisten Fehler des Piloten noch ausgleichen. Das Fahrzeug ist mit einem elektronisch gesteuerten Sperrdifferential und einer F1-Trac-Traktionskontrolle ausgestattet, die alle Anzeichen plötzlicher Änderungen der Hinterachslast genau überwacht. Somit ist das Auto frei von der für Zentralmotoren typischen Nervositätstendenz des Hecks und bleibt in einer Reihe von Kurven mit Richtungswechsel stoisch ruhig. Letzteres gibt dem Fahrer das Gefühl, ein professioneller Rennfahrer zu sein, obwohl in den meisten Fällen mindestens die Hälfte des Kredits für fachmännisch abgestimmte Elektronik verwendet wird.

Der dachlose Spider bietet den Passagieren ein noch originelleres und authentischeres Erlebnis, da vieles von dem, was während der Fahrt passiert, ihre Sinne erreicht. Wir sprechen zum Beispiel über den Rauch von erhitzten Pirelli PZero Corsa-Reifen. Oder das spezifische Geräusch von Keramikbremsen. Vergessen wir nicht das ohrenbetäubende Knacken, das das sequenzielle F1-Getriebe aus dem Getriebe reißt, wenn es 60 Millisekunden lang die Gänge wechselt. Lassen Sie uns dort aufhören - wir fielen wieder mit einer Ode an das Konzert, das uns 16M einbrachte.

Nun, liebe EU-Kenner, den Scuderia Spider 16M werden Sie nicht holen können. Zu spät, das Modell ist bereits in Produktion und unsere Erinnerungen daran werden noch lange nachleben. Und wir hoffen weiterhin, dass solche Maschinen morgen erscheinen werden.

Text: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

technische Daten

Ferrari Scuderia Spider 16M
Arbeitsvolumen	-
Macht	510 k. Von. bei 8500 U / min
Maximum Drehmoment	-
Beschleunigung 0-100 km / h	3,7 mit
Bremswege mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h	-
Höchstgeschwindigkeit	315 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Test	15,7 l
Grundpreis	255 350 Euro