Probefahrt Ferrari Roma: Alles über das Design des neuen Coupés des springenden Pferds - Vorschau
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Probefahrt Ferrari Roma: Alles über das Design des neuen Coupés des springenden Pferds - Vorschau

Ferrari Roma: Alles über das Design des neuen Coupés des springenden Pferds - Vorschau

Ferrari beendete das Jahr 2019 mit einem Paukenschlag mit der Einführung eines neuen Modells, das alle überraschte und mit der Vergangenheit der Marke Cavallino und dem italienischen Dolce Vita der 60er Jahre blinzelte. Technisch fortschrittlich und leistungsstark, ist der neue Ferrari Roma nicht nur eine geschlossene Version des Portofino, sondern auch der Inbegriff von Stil, der raffiniertes italienisches Design betont. Hier sind die ästhetischen, äußeren und inneren Details, die den neuen Ferrari Roma charakterisieren, den wir 2020 auf der Straße sehen werden.

Sportliche Eleganz

Projekt Ferrari Roma es ist inspiriert vom Konzept der sportlichen Eleganz, das von Maranellos berühmtesten Granturismo Berlin-Schuhen aus den 60er Jahren zelebriert wurde, Autos, die sich durch die Fastback 2+ Coupé-Linie mit Frontmotor und einer dezenten und eleganten Form auszeichnen. Ferrari Roma, der in diesen Räumlichkeiten geboren wurde, drückt einen reinen und raffinierten Stil mit einer äußerst modernen Sprache aus; seine ideal proportionierte grundlinie gibt jedoch seinen betont sportlichen anspruch nicht auf.

Neue Bände

Das "auskragende" Volumen der Front, streng und wichtig, erzeugt einen "Haifischnase" -Effekt. Die große Fronthaube und die geschwungenen Kotflügel kreuzen sich im Einklang mit der stilistischen Linie der Ferrari-Tradition. Um den formalen Minimalismus zu verstärken und das Auto besonders stadttauglich zu machen, wurden alle unnötigen Verzierungen oder Belüftungsöffnungen entfernt: So wird beispielsweise die Motorkühlung durch die perforierte Oberfläche nur dort bereitgestellt, wo sie benötigt wird, wodurch das Konzept des Kühlergrills neu gedacht wird selbst, und das Auto wurde ohne Seitenschild konstruiert, ähnlich wie Straßenautos aus den 50er Jahren. Zwei lineare Voll-LED-Scheinwerfer, die perfekt zu den Enden des Frontgrills passen, schneiden sich mit einem horizontalen Lichtbalken, der das Spannungselement um das Auto anzeigt und auf Familiengefühl mit Ferrari SP Monza.

Reiner Form

Il Leitmotiv Das Design des Ferrari Roma ist pure Form, die am Heck durch die absolute Integration des beweglichen Flügels in die Heckscheibe erhalten bleibt. Das Heck des Autos ist äußerst modern; Neuere technologische Entwicklungen haben es ermöglicht, die Größe optischer Gruppen zu reduzieren, gefolgt von der Abschattung minimalistischer Lichtquellen. Die Doppelrückleuchten nehmen die charakteristische Form eines Schmuckstücks an, das in einem Volumen eingeschlossen ist, dessen lineare Lichtquellen zusammenlaufen Nälder virtuelle durchgezogene Linie. Ein proportionaler Diffusor, der die Finnen und Endrohre integriert, vervollständigt das Heck des Fahrzeugs.

Evolution mit Doppelkabine

Ein neuer formaler Ansatz für die Volumen und Formen der Innenräume hat zur Schaffung von zwei Wohnbereichen geführt, von denen einer dem Fahrer und der andere dem Beifahrer gewidmet ist, eine Weiterentwicklung des Dual-Cockpit-Konzepts, das bereits bei anderen Fahrzeugen der Baureihe zum Einsatz kommt. Innovationsaspekt Konzeption von Ferrari Roma Dies ist seine Ausdehnung auf die gesamte Kabine, nicht nur auf das Armaturenbrett. Die Kombination aus Eleganz und Sportlichkeit verleiht dem gesamten Fahrzeug einen edlen Look, verleiht dem Innenraum einen charakteristischen Charakter, der in schlichter und moderner Sprache beschrieben wird und die formale Reinheit von Linien und Volumen betont. In der Fahrgastzelle, die von Elementen bestimmt wird, die sich um Raumkonzept und Raumwahrnehmung drehen, verteilen sich Oberflächen und Funktionalität organisch.

Pass auf den Beifahrer auf

Im Gegensatz zu den sportlicheren Pancing Horse-Autos, die normalerweise die Figur des Fahrers in den Mittelpunkt stellen, ist der Fahrgastraum des Modells Ferrari Roma es hat eine fast symmetrische struktur, die zu einer organischeren verteilung von räumen und funktionen beiträgt, so dass sich der beifahrer wie ein echter beifahrer in das Fahren eingebunden fühlt. Dem ganzheitlichen architektonischen Ansatz des Gesamtfahrzeugs folgend, wurden die Formen plastisch modelliert und ein skulpturales Volumen definiert, in dem die Interieurelemente eine natürliche formale Konsequenz aus einander sind. Die beiden subtraktiven Cockpits, hervorgehoben durch die Bänder, die ihren Umfang definieren, sind in ein volumetrisches Volumen eingetaucht, das sich vom Armaturenbrett bis zu den Rücksitzen erstreckt und das Armaturenbrett, die Türen, die Rückbank und den Tunnel organisch integriert. Die F1-Bediengruppe ist auf der Mittelkonsole zentriert, einer Platte, die an den Ferrari-Schalthebel mit dem ikonischen, neu gestalteten und aktualisierten Gate-Thema erinnert. Beim Ferrari Roma ist dieses Element geneigt, um dem Fahrer eine bessere Zugänglichkeit und maximale Sichtbarkeit zu bieten.

HMI neu gestaltet

Die Definition des Interieurs begann mit einer kompletten Neugestaltung des HMI. Das volldigitale Kombiinstrument wird von einer eleganten Antireflex-Abdeckung geschützt, die durchgehend aus der Instrumententafel herausragt. Die Bordinstrumente sind jetzt volldigital und verstecken sich vor allem bei ausgeschaltetem Fahrzeug zwischen den Interieurelementen, was dem Innenraum ein innovatives Aussehen verleiht. Wenn Sie den Motorstartknopf am Lenkrad drücken, werden während der „Startzeremonie“ nach und nach alle digitalen Komponenten eingeschaltet, bis die Kabine vollständig eingerastet ist. Das Kombiinstrument besteht aus einem einzelnen 16-Zoll-High-Definition-Digital-Display, das zum Fahrer geneigt ist, um das Ablesen zu erleichtern. Auf dem Startbildschirm hebt sich ein großer kreisförmiger Drehzahlmesser zwischen dem Navigationsbildschirm und dem Audiosteuerungsbildschirm ab: Seine große Größe bietet eine Vielzahl von Anpassungsmöglichkeiten des Bildschirms, die einfach über die Lenkradsteuerung gesteuert werden können. Die gesamte Cluster-Seite dient beispielsweise zum Anzeigen der Navigationskarte, um das Reisen weiter zu erleichtern. Das neue Lenkrad ist eine Reihe von Multi-Touch-Bedienelementen, die es dem Fahrer ermöglichen, alle Aspekte des Fahrzeugs zu steuern, ohne jemals die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Traditionelle Bedienelemente wie der 5-Wege-Manettino, Scheinwerfersteuerung, Scheibenwischer und Fahrtrichtungsanzeiger sind von einem kleinen funktionellen Touchpad auf der rechten Lenkradspeiche umgeben, mit dem Sie durch die Bildschirme der Zentraleinheit navigieren können. sowie Bedienelemente und adaptive cruise control auf der linken Seite. Das völlig neue Mitteldisplay, das zwischen den Fahrerhäusern mit einem vertikalen 8,4-Zoll-Full-HD-Bildschirm angebracht ist, integriert weitere Infotainment-, Navigations- und Klimabedienelemente für mehr Intuitivität und Benutzerfreundlichkeit. Das Fahrgasterlebnis wird mit einem speziellen 8,8-Zoll-Full-HD-Beifahrerdisplay und On-Demand-Farb-Touchscreen-Displays, die es Ihnen ermöglichen, das Fahrzeug anzuzeigen und mit ihm zu interagieren, durch Auswahl der zu hörenden Musik auf die nächste Stufe gehoben. , Anzeigen von Satellitennavigationsinformationen und Steuern der Klimaanlage.

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