Probefahrt Ferrari P 4/5: Mein Name ist rot
Das einzigartige Ferrari-Logo und die maßgeschneiderten Pininfarina-Karosserien gehören zu den seltensten und von Sammlern am meisten geschätzten. Mit dem neuen Glickenhaus P 4/5 erweitern die italienischen Handwerker die Sammlung um ein zeitgemäßes Juwel.
Wenn wir uns erlauben, die innersten Träume des leidenschaftlichsten und aufgeklärtesten Fans der Marke Maranello zu skizzieren, dann wird es eine begrenzte Anzahl von Abzeichen geben, wie 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman von 1954, 257 GTS / 4 NART Spider von 1967 , 250 LM von 1963 , P4 von 1967 und aller Wahrscheinlichkeit nach der letzte Schrei von Enzo Ferrari. Für Leute, die sich einer solchen Sammlung nicht rühmen können, lohnt es sich vielleicht, auf die Karriere von James Glickenhaus zu achten.
Der Drehbuchautor Glickenhouse ist vor allem als Regisseur und Produzent obskurer Blockbuster-Actionfilme diesseits des Ozeans wie „Blue Jean Cop“, „Massacre of the Innocents“ und „McBain“ bekannt. Natürlich ist der Ruhm mit einem beträchtlichen finanziellen Einkommen verbunden, das es ihm wiederum ermöglicht, eine wirklich beeindruckende Sammlung klassischer Autos aufzubauen. „Ich habe einen Ferrari 166 Spider Corsa, ein Modell von 1947, pilotiert von Franco Cortese, einen von drei 330 P3/4 Spyder auf den ersten drei Plätzen in Daytona und einen P4/412 mit der Rahmennummer 0854, der von einem britischen Importeur bestellt wurde. „Maranello Concessionaires“, listet Glickenhaus seine Schätze in leicht distanziertem New Yorker Intellektuellenton auf. Tatsächlich war der einzige unerfüllte Automobiltraum von Glickenhaus bis vor kurzem der Besitz des absoluten Ferrari – dieses Hyper-Ultra-Berlinettissima mit einer aktualisierten Version des von Enzo genehmigten Formats und Inhalten, die von den besten von Ferraris aktueller Aufstellung ausgeliehen wurden.
Glickenhaus war von Anfang an klar, dass der Auftrag, ein solch einzigartiges Werk auf Basis eines Ferrari-Modells zu schaffen, nur einen Adressaten haben konnte – die Turiner Stylisten Pininfarina, deren berühmte Wurzeln bis in die 50er Jahre des vergangenen Jahres zurückreichen. Einzelne Exemplare des Jahrhunderts waren für berühmte Persönlichkeiten bestimmt. Der Auftrag von Glickenhaus, der dem Team von Chefdesigner Andrea Pininfarina und Sonderprojektleiter Paolo Garella erteilt wurde, ist an sich schon etwas Ungewöhnliches – das Auto muss wie ein P4 aussehen, Enzo-Ferrari-Performance aufweisen und eine amerikanische Homologation erhalten. zum Beispiel Seriennummer F430.
Dann wird der amerikanische Sammler mit einem solchen Fluss an Skizzen, Konzeptentwürfen, Computergrafiken und Einladungen italienischer Designer zu Segelflugzeugen überschwemmt, dass er sich irgendwann zu fragen beginnt, ob er James heißt, nicht Enzo … Der Gründer von Ferrari ist involviert bei dem Projekt nicht nur als Konzeptpate – ein Auto mit seinem Namen füllt ein einzigartiges Werk aus Fleisch und Blut. Von vornherein ist klar, dass die einzig geeignete technische Plattform das Topmodell von Enzo Ferrari ist, da die Aufgabenstellung Anforderungen an das technische Niveau des Glickenhaus P 4/5 stellt, möglichst nah am Profisport. Ein physischer „Spender“ war beim kalifornischen Händler von Ferrari relativ einfach und schnell zu finden – Enzo, hergestellt nach den Anforderungen der Zertifizierung in den USA, konnte den potenziellen Käufer, für den er bestimmt war, nicht erreichen, da dieser an finanzieller Schwäche litt wegen Ausfall. Währungsspekulationen in Südamerika.
Glickenhaus kaufte das Auto sofort und schickte es zusammen mit einem Ferrari P4-Rennprototypen aus seiner Sammlung an das Pininfarina-Entwicklungszentrum in Cambiano bei Turin – die Idee war, dass die Designer direkt vom Original eine vollständige und klare Vorstellung bekommen würden. Hundert Stunden im Windkanal, ein Clay-Modell in Originalgröße und mehrere Millionen Dollar später, ist Pininfarinas neuer Ferrari P4/5 fertig gefahren und steht auf der Teststrecke auf dem Testgelände CERAM bei Paris. Die Karosserie des Enzo wurde von Pininfarina auf einen 200er getauscht, der speziell für diesen Zweck gebaut wurde und in den Details seiner Anwendung einzigartig ist.
Sobald der P4 / 5 startet, gefolgt von einer leichten Berührung des ersten Gangs, schaltet sich das Programm ein, um in der Zeit zurück zum Motorsport zu fahren. Auf die weit nach vorne gerichtete transparente Kuppel wird ein unmittelbares Gefühl jener Ära in der Geschichte der Marke Maranello projiziert, als Ferrari sich nicht nur zwei oder drei Autos in der Formel 1 leisten konnte, sondern auch mit vier oder fünf Prototypen an der Streckenmeisterschaft teilnahm und ständig zehn Werkspiloten beschäftigte ...
Die Drehung des Polygons nimmt plötzlich die Form der Kurve des berühmten Daytona-Ovals an, und der Fahrer spielt diskret die Rolle der Piloten jener Zeit, in deren Augen James Glickenhaus, Andrea Pininfarina und Paolo Forgelo Garella, die an der Strecke stehen, wie er aussehen. aus den 60er Jahren.
Text: Eckhard Able
Foto: Hans-Dieter Zeifert
