Ferrari GTC4 Lusso 2017 im Test
Inhalt
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 6/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 6/10
- Wie ist es zu fahren? 8/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
- Urteil
Sie wollen einen V12-angetriebenen Ferrari, aber Sie haben wachsende Verantwortung. Ein rein zweisitziger Supersportwagen passt einfach nicht ganz, wenn die Kinder ankommen.
Natürlich können Sie Ihrer Sammlung einen Ferrari F12 hinzufügen und einen Truck der Merc-AMG-Familie kaufen, um die funktionellen Dinge zu verbergen.
Aber es ist nicht dasselbe. Sie möchten Ihren italienischen Kuchen haben und ihn auch essen. Lernen Sie den Ferrari GTC4Lusso kennen, die neueste Version des rasanten, luxuriösen viersitzigen Coupés, das Kontinente in einem Sprung überqueren kann, ohne auch nur einen Tropfen Schweiß auf der Stirn zu haben.
Es ist schnell, wild genug und in der Lage, Familie oder Freunde in einem schnellen Flug an jeden Ort zu bringen, den Sie wählen. Und wie bei den besten Gerichten aus Maranello üblich, spricht der Name für sich.
"GT" steht für "Gran Turismo" (oder Grand Tourer), "C" steht für "Coupé", "4" steht für die Anzahl der Passagiere, "Lusso" steht für Luxus und "Ferrari" ist natürlich italienisch für " schnell".
| Ferrari GTC4 2017: Luxus | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | - |
| Motortyp | 3.9 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Bleifreies Superbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 11.6l/100km |
| Landung | 4 Orte |
| Preis von | Keine aktuellen Anzeigen |
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
Der GTC4Lusso, der letztes Jahr auf dem Genfer Autosalon der Welt vorgestellt wurde, stellt eine bedeutende Weiterentwicklung des scheidenden FF dar und folgt der klassischen Ferrari GT-Form mit einem wunderschönen 6.3-Liter-V12-Saugmotor, der majestätisch in seiner Nase sitzt.
Die Proportionen des Autos folgen dieser Konfiguration mit einer langen Nase und einer zurückversetzten, sich leicht verjüngenden Kabine, wobei im Wesentlichen die gleiche Silhouette wie beim FF beibehalten wird. Aber Ferrari hat die Nase und das Heck neu gestaltet; beim Anpassen der Aerodynamik.
Ferrari hat Nase und Heck neu gestaltet. (Bildnachweis: Thomas Veleki)
Es gibt viele neue Belüftungsöffnungen, Leitungen und Luftschlitze, die zu einer behaupteten Verbesserung des Luftwiderstandsbeiwerts um sechs Prozent beitragen.
Zum Beispiel ist der Diffusor ein aerodynamisches Kunstwerk, das die Form eines Kiels nachahmt, mit vertikalen Leitblechen, die den Luftstrom zur Mitte lenken, um den Luftwiderstand zu verringern und den Abtrieb zu erhöhen.
Laderaum ist wirklich hilfreich. (Bildnachweis: Thomas Veleki)
Ein breiter, einteiliger Kühlergrill dominiert eine schlankere Frontpartie, die von vertikal zu einer ausgeprägten Vorwärtsneigung übergeht, während ein gepflegter Kinnspoiler den sportlicheren Look verstärkt.
Große XNUMX-Blatt-Öffnungen in den vorderen Kotflügeln sorgen für mehr Aggression, während die Handhabung der hinteren Seitenscheibe und der Heckklappe verfeinert und vereinfacht wurde.
Immer eine subjektive Meinung, aber wir denken, dass die von Ferrari Design intern durchgeführte Restyling-Arbeit ein ohnehin schon unverwechselbares Auto noch attraktiver gemacht hat.
Ferrari sagt, dass der Innenraum um das „Doppelkabinen“-Konzept herum entworfen wurde, um „kollaboratives Fahren zu verbessern“, und der Innenraum ist wunderschön.
Es gibt einen neuen 10.3-Zoll-Farb-Touchscreen mit einer aktualisierten Schnittstelle für Klimatisierung, Satellitennavigation und Multimedia. Es wird von einem leistungsstärkeren 1.5-GHz-Prozessor und 2 GB RAM unterstützt und ist viel besser.
„Unser“ Auto verfügt außerdem über ein optionales (9500 US-Dollar) 8.8-Zoll-„Passagierdisplay“, das Leistungswerte und jetzt die Möglichkeit enthält, Musik auszuwählen und mit der Navigation herumzuspielen.
Die Liebe zum Detail im Design und die Qualität der Ausführung sind atemberaubend. Selbst die dünnen Sonnenblenden in unserem Testgerät wurden aus Leder handgenäht. Und die Pedale sind aus Alu gebohrt. Keine Aluminiumabdeckungen oder andere künstliche Kreationen - echtes Aluminium bis hin zur Beifahrerfußstütze.
Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
Diesmal können wir Ferrari und Praktikabilität in einem Atemzug nennen, denn der Lusso bietet einen geräumigen Vordersitz. и Rückseite. Vergiss 2+2, Rücksitze für Erwachsene.
Mit all seinem Antrieb und seiner dynamischen Technologie an Bord kann man sich kaum einen eleganteren und kraftvolleren Viersitzer für Ihren nächsten Chalet-Trip für ein gewagtes Off-Piste-Skiwochenende vorstellen.
Der Diffusor ist ein aerodynamisches Kunstwerk. (Bildnachweis: Thomas Veleki)
Tatsächlich sagt Ferrari, dass der FF eine neue, jüngere Gruppe von Besitzern angezogen hat, die ihre Autos mehr benutzen.
Zugegeben, Ferraris erreichen normalerweise keine hohen Drehzahlen, aber 30 Prozent überdurchschnittliche Laufleistung sind beachtlich.
Die Passagiere auf den Vordersitzen passen bequem in geräumige und aufwendig gestaltete Sportsitze mit schmalen Türkartenfächern und Flaschenaufbewahrung, einem großen Getränkehalter in der massiven Mittelkonsole und einem Deckelbehälter (der gleichzeitig als Mittelarmlehne dient). 12-Volt-Gehäuse und USB-Buchsen.
Es gibt auch ein anständiges Handschuhfach, und ein zweites Fach befindet sich näher am Armaturenbrett, um Ihre schwarzen Kreditkarten, Vertu-Telefone und verschiedenen Schmuck aufzubewahren. Die lederbesetzte Flügeltür erinnert an feinste Mailänder Garderobe.
Es gibt ein anständiges Handschuhfach. (Bildnachweis: Thomas Veleki)
Ein langer, mit Leder umwickelter Getriebetunnel setzt sich ununterbrochen nach hinten fort und trennt die separaten hinteren Schalensitze. Ein Paar Lüftungsschlitze im Düsenjäger-Stil sitzt in der Mitte, etwas vor zwei weiteren Getränkehaltern und einer kleinen Aufbewahrungsbox mit zusätzlichen USB-Anschlüssen.
Die große Überraschung ist jedoch die Menge an Kopf-, Bein- und Schulterfreiheit, die im Fond angeboten wird. Die Türöffnung ist riesig, und die Vordersitze neigen sich schnell und gleiten mit einem Griff nach vorne, sodass das Ein- und Aussteigen relativ einfach ist.
Es ist ein sehr bequemer und entspannter Sitz, und mit 183 cm könnte ich in meiner Position mit viel Kopffreiheit und drei bis vier Zentimetern zwischen meinen Knien auf dem Vordersitz sitzen. Den Zehenraum unter dem Vordersitz zu finden, ist schwieriger, aber eine lange Fahrt auf dem Rücksitz eines Lusso ist in Ordnung.
Die einzige Einschränkung ist das optionale "Panoramic Glass Roof" des Testwagens (32,500 US-Dollar!), Das im Wesentlichen den Dachhimmel entfernt, und es würde Spaß machen, ohne es im Auto zu sitzen.
Der Gepäckraum ist sehr nützlich: 450 Liter bei hochgeklappten Rücksitzen und 800 Liter bei umgeklappten Rücksitzen.
Es gibt keinen Ersatzreifen; Das Schleimglas-Reparaturset ist Ihre einzige Option.
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 6/10
Mit 578,000 US-Dollar liegt der GTC4Lusso in einem ernsthaften Bereich, und wie zu erwarten, ist die Liste der Standardfunktionen nicht weniger beeindruckend.
Zu den Hauptmerkmalen gehören Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Blinkern und Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten, 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine elektrische Laderaumtür, Parksensoren vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera, Tempomat und Zwei-Zonen-Klimaanlage Kontrolle. peripheres Diebstahlschutzsystem (mit Hebeschutz), schlüsselloser Zugang und Start, eine 10.3-Zoll-Touchscreen-Oberfläche zur Steuerung von 3D-Navigation, Multimedia und Fahrzeugeinstellungen, achtfach verstellbare, beheizbare elektrische Sitze mit Luftkissen und Lendenwirbelverstellung sowie drei Speicher. , Carbon-Keramik-Bremsen, elektrische Servolenkung mit Memory und Easy Entry, eine individuelle Fahrzeugabdeckung und sogar eine Batterie-Klimaanlage.
Das gesamte Lusso-Getriebe kann leicht als ein großes aktives Sicherheitssystem beschrieben werden. (Bildnachweis: Thomas Veleki)
Und das ist, bevor Sie zu den „normalen“ Sachen wie Lederausstattung, einem Audiosystem mit neun Lautsprechern, elektrischen Fenstern und Spiegeln und all der Dynamik- und Sicherheitstechnik kommen, über die wir gleich sprechen werden.
Dann kommt die Liste der Optionen.
Es gibt eine überzeugende Theorie, dass diese Optionen, sobald Sie beim Kauf eines Autos eine bestimmte Dollarschwelle überschritten haben, z . Parkplatz.
„Weißt du, wie viel mich diese Luke gekostet hat … nur die Luke? Ja, 32 Stück ... Ich weiß, ja!
Übrigens, dieses "Low-E"-Glasdach können Sie den Subaru XV Premium kaufen, den Richard kürzlich getestet hat ... komplett mit einem Standard-Schiebedach!
Kurz gesagt, „unser“ Auto war mit zusätzlichen Funktionen im Wert von 109,580 US-Dollar ausgestattet, darunter ein Dach, geschmiedete Räder (10,600 US-Dollar), „Scuderia Ferrari“-Kotflügelschutz (3100 US-Dollar), ein „Hi-Fi Premium“-Audiosystem (10,450 US-Dollar) und (muss haben) Liftsystem für Vorder- und Hinterradaufhängung (11,000XNUMX US-Dollar).
Dieses Modell folgt der klassischen Form des Ferrari GT. (Bildnachweis: Thomas Veleki)
Ein kohlenstoffreiches Lenkrad mit LED-Schaltlichtern im F1-Stil kostet 13 US-Dollar, und ein supercooles Emaille-Abzeichen unter der Heckspoilerlippe kostet 1900 US-Dollar.
Sie können mit dem Finger auf solche Zahlen zeigen und einen Schock vortäuschen, aber es kommt alles auf den ultimativen Personalisierungsprozess an, der das Erlebnis beim Kauf eines Ferrari ist; bis zu dem Punkt, an dem das Werk jetzt ein großes Schild an jedem seiner Fahrzeuge anbringt, das die installierten Optionen auflistet und seine ursprüngliche Spezifikation für immer bestätigt.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10
Der Lusso wird von einem 6.3-Liter-V65-Saugmotor mit 12 Grad Hubraum angetrieben, der 507 kW (680 PS) bei 8000 U/min und 697 Nm bei 5750 U/min leistet.
Es verfügt über eine variable Einlass- und Auslassventilsteuerung, eine hohe Drehzahlobergrenze von 8250 U / min und Änderungen gegenüber dem FF-Setup umfassen neu gestaltete Kolbenböden, eine neue Antiklopfsoftware und eine Mehrfachfunkeneinspritzung für eine vierprozentige Leistungssteigerung. Leistung und eine Steigerung des maximalen Drehmoments um zwei Prozent.
Ebenfalls neu für Lusso ist die Verwendung eines Sechs-in-Eins-Auspuffkrümmers mit gleich langen Rohren und einem neuen elektronischen Wastegate.
Lusso ist mit einem unglaublich schnellen Siebengang-F1-DCT-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet, das parallel zum neuen und verbesserten Ferrari 4RM-S-System arbeitet, das Allradantrieb und jetzt Allradlenkung kombiniert. für mehr Leistung und Dynamik.
Die Antriebs- und Lenkungstechnologie ist in das Seitenschlupfkontrollsystem der vierten Generation von Ferrari sowie in das elektronische Differenzial E-Diff und das Federungsdämpfungssystem SCM-E integriert.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 6/10
Falls Sie interessiert sind – und wenn der Lusso tatsächlich auf Ihrer Einkaufsliste steht, sind Sie es mit ziemlicher Sicherheit nicht – der behauptete Kraftstoffverbrauch ist beruhigend unersättlich.
Ferrari gibt einen kombinierten innerstädtischen/außerstädtischen Wert von 15.0 l/100 km an, was 350 g/km CO2 ausstößt. Und Sie benötigen 91 Liter bleifreies Superbenzin, um den Tank zu füllen.
Wie ist es zu fahren? 8/10
Während das maximale Drehmoment des großen V12 erst bei 6000 U/min erreicht wird, können 80 % davon bereits bei 1750 U/min erreicht werden, was bedeutet, dass der Lusso agil genug ist, um durch die Stadt zu faulenzen oder mit der enormen Beschleunigung, die mit einer einzigen Umdrehung des verfügbar ist, dem Horizont entgegenzurasen rechter Knöchel.
Wir konnten mehr als einen sanften Anstieg (bei angemessener Geschwindigkeit) im siebten Gang bewältigen, wobei der Motor mehr oder weniger mit 2000 U / min lief. Tatsächlich tendiert die Doppelkupplung im Automatikmodus immer zur maximalen Übersetzung.
Das Gesamtfahrerlebnis des GTC4Lusso ist ausgezeichnet. (Bildnachweis: Thomas Veleki)
Aber wenn es doch mal etwas drängender sein soll, dann sprintet diese Familien-Naturgewalt trotz solider 1.9 Tonnen Leergewicht (mit „Performance Launch Control“) in nur 0 Sekunden auf 100 km/h. , 3.4-0 km/h in 200 und bis zu einer atemberaubenden Höchstgeschwindigkeit von 10.5 km/h.
Von einem rauen Knurren beim Start über ein kräftiges Brüllen im mittleren Bereich bis hin zu einem herzzerreißenden Heulen bei hohen Drehzahlen ist es jedes Mal ein besonderes Ereignis, den Lusso auf seine Höchstgeschwindigkeit von 8250 U / min zu bringen.
All diese direkte Traktion in Seitenkraft umzuwandeln, ist die Arbeit einer Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung, einer Mehrlenker-Hinterradaufhängung mit magnetischen Dämpfern und anderen elektronischen Verrückten zur Unterstützung.
Trotz des 4WD-Systems ist die Gewichtsbalance perfekt, 47 Prozent vorne und 53 Prozent hinten, und die Torque-Vectoring-Einstellung „SS4“ verteilt das Drehmoment bei Bedarf sogar schneller als beim FF auf die Vorderachse.
Die 20-Zoll-Pirelli P Zero-Reifen greifen wie ein Donald Trump-Handschlag. (Bildnachweis: Thomas Veleki)
Der 20-Zoll-Gummi-Pirelli P Zero greift wie ein Donald Trump-Handschlag (wie auch die Sport-Vordersitze), und die Monsterbremsen – belüftete Carbonscheiben vorne und hinten – sind mega.
Selbst in engen Kurven im ersten Gang dreht der Lusso dank Allradlenkung und hervorragender elektrischer Servolenkung schnell und sanft, bleibt in der Mitte der Kurve neutral und drosselt die Leistungsabgabe stark.
Schalten Sie das am Lenker montierte Manettino-Einstellrad von Sport auf Komfort um, und das Lusso wechselt in einen beeindruckend flexiblen Modus, der geschickt selbst die schärfsten Unebenheiten aufsaugt.
Kurz gesagt, es ist ein großes Biest, aber von Punkt zu Punkt ist es ein einschüchternd schnelles, überraschend wendiges und äußerst unterhaltsames Gefährt.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
3 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10
Man kann den gesamten Lusso-Antriebsstrang leicht als ein großes aktives Sicherheitssystem mit Allradantrieb, Allradlenkung, Seitenschlupfregelung und E-Diff charakterisieren, das selbst die entschlossensten Beschleunigungsversuche unter Kontrolle hält.
Hinzu kommen ABS, EBD, F1-Trac-Traktionskontrolle und Reifendrucküberwachung und Sie haben die ganze Zeit Sicherheit. Aber neben dem fehlenden AEB sollte ein großer schwarzer Fleck sein.
Wenn Sie es schaffen, alles zu überwinden und in einen Unfall zu geraten, gibt es Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, aber keine Vorhänge vorne oder hinten. Leider nicht gut genug für ein Auto mit solchen Eigenschaften und Preis. Allerdings hat jeder der Rücksitze ISOFIX-Kinderrückhaltesysteme.
GTC4Lusso wurde nicht von ANCAP getestet.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
Ferrari bietet eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung an, der letzte Teil dieser Gleichung ist etwas amüsant, weil die meisten Ferraris nicht sehr weit fahren … nie.
Der Service wird alle 12 Monate oder 20,000 km empfohlen, und das siebenjährige Originalwartungsprogramm umfasst planmäßige Wartung und Reparaturen sowie Originalteile, Öl und Bremsflüssigkeit für den Erstbesitzer (und nachfolgende Besitzer) für die ersten sieben Jahre Fahrzeugbetrieb . ein Leben. Brillant.
Urteil
Der Ferrari GTC4Lusso ist ein wirklich schnelles, wunderschön gebautes und äußerst luxuriöses viersitziges Coupé.
Leider haben immer strengere Emissionsvorschriften Atmo-V12-Autos an den Rand des Aussterbens gebracht, während Ferrari, Lamborghini, Aston Martin und einige andere am Rande des grausamen Todes hängen.
Tatsächlich wird der Twin-Turbo V8 Lusso T (mit dem gleichen Motor, der im California T und 488 verwendet wird) eintreffen und später in diesem Jahr zusammen mit diesem Auto in Australien verkauft werden.
Aber wir würden gerne ein Zuchtprogramm für Gefangenschaft vorschlagen, um den großen V12 am Leben zu erhalten, weil der Soundtrack dieses Motors und das gesamte Fahrerlebnis des GTC4Lusso großartig sind.
