Testen Sie die neue Hyundai Sonata
Probefahrt

Testen Sie die neue Hyundai Sonata

Eine neue Plattform, ein markantes Design, ein reichhaltiges Arsenal an elektronischen Systemen - das koreanische Flaggschiff ist in allen bisherigen Bereichen besser geworden und mit einer Reihe von nicht standardmäßigen Lösungen überrascht

Nachdem Elon Musk der Welt den neuesten "Tesla" gezeigt hatte, stellten wir fest, dass die Autohersteller nicht mehr schüchtern sind. Während die neue Sonate möglicherweise nicht so empörend aussieht wie die Cybertruck, sind ihre Bemühungen, hell und sichtbar zu sein, offensichtlich. Die vordere Stoßstange schneidet durch ein dünnes Chromformteil mit kokett verdrehten Spitzen, wie am Schnurrbart von Hercule Poirot, LED-Streifen laufen von den Scheinwerfern entlang der Seitenkanten der Motorhaube hoch, eine rote Klammer für die Rücklichter umgibt den Kofferraumdeckel - mit einem rationalen Ansatz Diese Dekorationen würden für die Absätze verschiedener Modelle ausreichen.

Aber Bescheidenheit gehört nicht zu den Tugenden des koreanischen Autos. Er funkelt nicht nur zu jeder Tages- und Nachtzeit, er wird von seinen Schöpfern auch als viertüriges Coupé bezeichnet. Im Profil sieht dieser Hyundai zwar eher aus wie ein Liftback, ist aber tatsächlich nach wie vor eine Limousine. Generell geht Sonatas Suche nach dem eigenen Selbst weiter.

Und es geht nicht nur um Stil. Auf den Rücklichtern finden Sie beispielsweise ein Dutzend kleiner Längsrippen, und wenn Sie mit einem Aufzug unter das Auto schauen, sehen Sie dünne Plastikschilde, die den größten Teil des Bodens bedecken. All dies dient, wie in der Pressemitteilung angegeben, dazu, das Fahrverhalten des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern sowie externe Geräusche durch den entgegenkommenden Luftstrom zu reduzieren. Gleichzeitig unterscheidet sich der Luftwiderstandsbeiwert der neuen Sonate nach den Angaben aus demselben Dokument nicht von dem des Vorgängers. Beide Cd sind 0,27.

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Zu sagen, dass sich die Limousinen der siebten und achten Generation nur in den Körperkanten unterscheiden, ist kategorisch falsch. Der neue ist 45 mm länger, hat einen Radstand von 35 mm und ist vor allem auf einer völlig neuen universellen Plattform aufgebaut, die die Verwendung verschiedener Arten von Aggregaten ermöglicht, einschließlich Hybrid-Aggregaten. Eine vollständige Elektrifizierung ist ebenfalls geplant. Aber das ist in der Zukunft. Einer der greifbaren Vorteile der von Grund auf neu entwickelten Architektur ist heute die Vergrößerung des Raums in der Kabine, vor allem für die Fondpassagiere. Das Kofferraumvolumen von 510 Litern ist weder mehr noch weniger.

Hier gibt es wirklich viel Beinfreiheit. Selbst große Menschen haben von den Knien bis zu den Rücksitzen der Vordersitze ausreichend Platz. Die Kabine ist jedoch nicht so hoch. Wenn eine 185 cm große Person mit geradem Rücken richtig sitzt, berührt sie mit ihrer Krone die Decke. Dies ist der Preis für eine trendige Abteilsilhouette und ein Panoramadach mit einem Öffnungsabschnitt.

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Glasdächer sind jedoch eine der Optionen, und Sie können sie ablehnen und 50 Rubel sparen. Und im Allgemeinen gibt es nichts mehr, um die Kosten zu optimieren. Die Fondpassagiere haben Zugang zu einer einstellbaren Sitzheizung, einer klappbaren Armlehne mit zwei Getränkehaltern. Die teuerste Prestige-Konfiguration verfügt über abnehmbare Vorhänge für Seiten- und Heckscheiben, aber es gibt nur einen USB-Anschluss für alle.

Der Fahrer hatte viel mehr Glück. Die Vordersitze sind ebenfalls hoch eingestellt, aber dies ist vielleicht der einzige und nicht der schwerwiegendste Grund für Kritik an der Ergonomie. Die Sicht ist in vollständiger Reihenfolge, die mäßig starren, optimal profilierten Sitze haben große Einstellbereiche und der Fahrer hat keine Probleme bei der Interaktion mit dem Arsenal an Informations- und Hilfssystemen.

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Mit Ausnahme der Online-Version, die nur im Internet bestellt werden kann, erhielten alle anderen Konfigurationen mit dem neuen 2,5-Liter-Benzinmotor grafische Dashboards mit einem 12,3-Zoll-Bildschirm. Sie können zwar nicht mit den Größen von Tachometer und Drehzahlmesser spielen, aber Sie können die Themen ändern, die den Fahrmodi "Komfort", "Eco", "Sport" und "Smart" entsprechen. Sie drücken eine Taste im Mitteltunnel und zusammen mit den Einstellungen für Lenkrad, Motor und Getriebe ändert sich auch der Begrüßungsbildschirm. Aus dem Herzen gemacht: Das alte zerfällt in Scherbenpixel, und dann wird an seiner Stelle ein neues zusammengesetzt - in einer anderen Farbe und mit eigenen Grafiken.

Ein weiterer Spezialeffekt steht Käufern der Top-Version mit einem System zur Überwachung des toten Winkels zur Verfügung: Wenn die Blinker eingeschaltet werden, verwandeln sich die rechte und linke Scheibe des Armaturenbretts vorübergehend in "Fernseher", die ein Bild von der Seite des Autos senden. Der "Trick" ist spektakulär und im dichten Stadtverkehr überhaupt nicht nutzlos.

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Neben virtuellen Geräten in teuren Versionen, beginnend mit Business, gibt es ein Multimedia-System mit integrierter Navigation und einen Farb-Touchscreen mit einer Diagonale von 10,25 Zoll. Das Bild auf diesem "Tablet" kann bereits nach Ihren Wünschen konfiguriert werden. Installieren Sie beispielsweise Widgets mit häufig verwendeten Funktionen und verweisen Sie auf den Rest, indem Sie die Bilder auf dem Bildschirm oder von oben nach unten scrollen. Bildschirmantworten erfolgen sofort.

Und wie gefällt Ihnen die kabellose Ladeplattform mit Temperatursensor und Kühlung, die das Smartphone vor kritischer Überhitzung schützt? Ein solches Bedienfeld für Automatikgetriebemodi wurde bisher nicht erfüllt. Es gibt keinen Hebel, keine "Unterlegscheibe" und stattdessen - so etwas wie eine große Computermaus mit Tasten. Die Sensoren für Vorwärts, Rückwärts und Neutral sind in einer Reihe angeordnet. Auf der linken Seite befindet sich ein separater Parkknopf. Eine praktische Lösung, die perfekt zu diesem eleganten und interessanten Interieur passt.

Das einzig Frustrierende ist, dass Limousinen aus Kaliningrad im Gegensatz zu Autos für den koreanischen und amerikanischen Markt mit 8-Gang-Getrieben mit 6-Gang-Automatikgetrieben des Autos der vorherigen Generation zufrieden sind. Die grundlegende 150-PS-Einheit blieb ebenfalls unverändert. Wie dieses Duo funktioniert, wird erst Anfang nächsten Jahres gewürdigt. Die Arbeit des Tandems mit einem stärkeren 180-PS-Motor war jedoch nicht sehr angenehm.

Der Motor selbst ist ziemlich gut - von wo aus die Sonate schnell startet und ziemlich sicher beschleunigt. Aber selbst bei einer gemächlichen Bewegung und einer gleichmäßigen Traktion kann die Box spontan in einen Schritt nach unten oder oben wechseln, als ob sie nicht die richtige Wahl treffen könnte. Ein scharfer, starker Druck auf das Gaspedal ist ihr etwas peinlich. Der "Sport" -Modus hilft, die Unentschlossenheit des Automatikgetriebes zu überwinden, aber dann müssen Sie sich nicht nur mit einem hohen Kraftstoffverbrauch, sondern auch mit dem Geräusch des Motors abfinden. Ab 4000 U / min wirken die Motorgeräusche in der Kabine unangemessen laut.

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Es gibt noch Fragen zur Aussetzung. Auf der neuen Plattform lenkt das Auto eindeutig genauer - die Limousine streift nicht auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke, ist lobenswert zäh und fast ohne Rollen in langsamen Kurven, zählt aber gleichzeitig alle Kleinigkeiten auf der Straße. Entweder ist dies das Ergebnis einer russischen Anpassung mit einer Erhöhung der Bodenfreiheit auf 155 mm, oder das Fahrgestell selbst ist stark sportlich geschärft, aber der Begriff „alle Unregelmäßigkeiten ausgleichen“ kann nicht auf die Aufhängung der neuen „Sonate“ angewendet werden. .

Dies bedeutet nicht, dass das Auto hart rollt. Er fährt belastbar, aber wenn der Asphalt nicht perfekt ist, wie in einem flachen Sprung. Das Fahren einer komfortabel fahrenden großen Limousine macht wenig Spaß, insbesondere wenn Sie in einem entspannten Tempo mit eingeschalteter Geschwindigkeitsregelung fahren. Übrigens ist es jetzt anpassungsfähig und direkt im Paket mit einem Spurhaltesystem und einem Rückfahrassistenten.

Die erstere, siebte Sonate, obwohl sie sich einer solchen Schärfe der Reaktionen nicht rühmen konnte, scheint das Gleichgewicht ihrer Fahrleistung optimaler zu sein. Die Neukonfiguration der Aufhängung und das Schreiben neuer Software für die Maschine sind jedoch durchaus machbare Aufgaben. Darüber hinaus könnten die nach dem neuen Jahr erwarteten Versionen mit einem etwas leichteren 2-Liter-Motor und Reifen mit höherem Profil selbst komfortabler sein. Also werden wir später wieder über das Auto sprechen.

TypLimousineLimousine
Größe

(Länge, Breite, Höhe), mm
4900/1860/14654900/1860/1465
Radstand, mm28402840
Bodenfreiheit, mm155155
Kofferraumvolumen, l510510
Leergewicht, kgn. etc.1484
MotortypBenzin mit SaugmotorBenzin mit Saugmotor
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm19992497
Max. Leistung,

l. mit. (bei U / min)
150/6200180/6000
Max. cool. Moment,

Nm (bei U / min)
192/4000232/4000
Antriebstyp, GetriebeVorne 6АКПVorne 6АКП
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s10,69,2
Max. Geschwindigkeit km / h200210
Kraftstoffverbrauch (gemischter Zyklus), l pro 100 km7,37,7
Preis (USDvon 19 600von 22 600

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