Zweimassenschwungrad. Was ist es, wie es funktioniert
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Zweimassenschwungrad. Was ist es, wie es funktioniert

Eine große Anzahl von Einheiten ist in der Fahrzeugübertragungsvorrichtung enthalten. Gleiches gilt für einen Motor, der nach dem Prinzip der Verbrennung eines Luft-Kraftstoff-Gemisches arbeitet. Es gibt Elemente, die am Ort der Interaktion einiger Knoten installiert werden.

Unter solchen Teilen befindet sich das Schwungrad. In der Standardversion ist dies ein ziemlich zuverlässiges Element, das selten ausfällt, und im Falle einer Panne gibt der Fahrer ein wenig Geld aus (manchmal können Reparaturen selbst durchgeführt werden, wenn Sie über die erforderlichen Werkzeuge verfügen).

Zweimassenschwungrad. Was ist es, wie es funktioniert

Um den Komfort während des Motorbetriebs zu erhöhen, haben Ingenieure eine Zweimassenschwungradmodifikation entwickelt. Ein solches Teil stellt sicher, dass die meisten Vibrationen, die vom Motor ausgehen, beseitigt werden. Wenn es jedoch kaputt geht, entstehen echte Kopfschmerzen und ein riesiges schwarzes Loch in der Brieftasche des Autobesitzers.

Betrachten wir die Funktionen dieses Ersatzteils, wie es funktioniert, welche Störungen auftreten und wie sie behoben werden können.

Was ist ein Zweimassenschwungrad?

Ein Zweimassenschwungrad ist ein Teil, der aus zwei Scheiben besteht, zwischen denen sich viele Komponenten befinden, die eine Dämpferfunktion ausführen. Eine Seite des DMM ist am Kurbelwellenflansch befestigt. Auf der gegenüberliegenden Seite ist der Kupplungskorb damit verbunden.

Wie bei einem klassischen Teil ist am Ende des Schwungrads ein Zahnkranz angebracht, an den das Anlasser angeschlossen ist. Diese Komponente wird für den ersten Start des Motors benötigt.

Zweimassenschwungrad. Was ist es, wie es funktioniert

Wenn ein Einmassenschwungrad nur eine Scheibe ist, an deren einer Seite eine Kurbelwelle angebracht ist, ist eine Zweimassenmodifikation ein ganzer Mechanismus. Das Gerät enthält folgende Elemente:

  • Zwei Festplatten - primäre und sekundäre. Die Welle des Kurbelmechanismus ist mit einer verbunden, die Kupplung ist mit der anderen verbunden;
  • Der Zahnkranz wird heiß auf die Primärscheibe gedrückt;
  • Der Getriebeflansch ist zwischen den Scheiben montiert. Von der Seite der Box wird es an der Sekundärscheibe befestigt. Es ist der Flansch, der mit der Primärscheibe in Eingriff steht. Das Prinzip des Eingriffs hängt von der Änderung des Schwungrads ab - Zahnrad, Sternchen oder Polygon (die Form der Kante des Teils ist unterschiedlich);
  • Feder - die Endelemente des Flansches stoßen an seine Kanten an;
  • Zwischen den Scheiben ist ein Lager eingebaut, das eine gleichmäßige Drehung der beiden Teile gewährleistet. Dieses Element eliminiert die Reibungskraft, die zwischen den Scheiben entstehen würde, wenn sie miteinander in Kontakt wären.
Zweimassenschwungrad. Was ist es, wie es funktioniert

So sieht die klassische Version des Zweimassenschwungrads aus. Es gibt andere Modifikationen in der Konstruktion, bei denen Teile mit unterschiedlichen Formen hinzugefügt wurden, die dem Element mehr Zuverlässigkeit verleihen. Das Funktionsprinzip bleibt jedoch gleich.

Wofür ist ein Schwungrad?

Jeder Motor vibriert während des Betriebs. Darüber hinaus kommt es nicht auf die Einstellungen und die Qualität der Details an. Das Problem ist, dass jede Einheit der Zylinder-Kolben-Gruppe in einer bestimmten Reihenfolge ausgelöst wird. Wenn sich im Zylinder ein BTC-Blitz bildet, tritt eine starke Beschleunigung des Kolbens auf. Dies führt zu einem ungleichmäßigen Drehmoment am Getriebe.

Mit zunehmender Drehzahl gleicht die Trägheitskraft diesen Faktor ein wenig aus, die Schwingungen werden jedoch nicht vollständig beseitigt. Sie sind einfach nicht so deutlich zu spüren - sie haben eine sehr kleine Amplitude und kommen sehr oft vor. Dieser Effekt wirkt sich jedoch immer noch negativ auf die Getriebekomponenten aus.

Jede moderne Modifikation von Getrieben, beispielsweise von Robotern oder Mechanikern, erfordert aufgrund der Komplexität des Layouts eine Reduzierung der vom Motor ausgehenden Vibrationen. Früher haben sie versucht, dies mit Hilfe von Federn im Getriebe zu bekämpfen, aber solche Entwicklungen haben ihre Wirksamkeit nicht gezeigt.

Zweimassenschwungrad. Was ist es, wie es funktioniert

Zuvor war die Kupplung mit einem Torsionsschwingungsdämpfer ausgestattet. Moderne ICEs entwickeln jedoch mehr Leistung bei gleichen oder sogar kleineren Volumina. Aus diesem Grund hat die Stärke solcher Schwingungen zugenommen, und der Dämpfer kann sie nicht beseitigen.

Eine neue Entwicklung kam zur Rettung - ein Zweimassenschwungrad. Dieses Element hat durch Entfernen des Torsionsschwingungsdämpfers Platz im Getriebe frei gemacht. Dies vereinfachte das Gerät ein wenig. Außerdem begann das Teil, die Funktion eines Dämpfers zu erfüllen, wodurch so viele Rucke wie möglich vom Verbrennungsmotor beseitigt wurden.

Hier sind einige der positiven Aspekte dieser Entwicklung:

  • Torsionsschwingungen werden so weit wie möglich gedämpft;
  • Die Box erfährt weniger Stress im Mechanismus selbst;
  • Trägheit in der Kupplung ist praktisch beseitigt;
  • Nimmt weniger Platz ein als ein Korb mit Dämpfer;
  • Die Geschwindigkeiten sind leichter zu wechseln;
  • Verbesserter Komfort durch Geräusch- und Vibrationsmangel.

Arbeitsprinzip

Wenn der Motor anspringt (zuerst rollt der Anlasser die primäre Schwungradscheibe und greift in die Zähne des Rings ein), werden die Kraftstoffzufuhr- und Zündsysteme aktiviert. Ferner arbeitet der Motor im autonomen Modus. Der Kurbelmechanismus wandelt Translationsbewegungen in Rotationsbewegungen um. Das Drehmoment wird über die Welle auf den Flansch übertragen, an dem die primäre Schwungradscheibe angebracht ist. Es ist über einen Federmechanismus mit der Sekundärscheibe verbunden (wirkt als Dämpfer).

Wenn der Fahrer einen Gang einlegt, wird die Drehung vom Schwungrad auf die Getriebeeingangswelle übertragen. Sobald jedoch das Kupplungspedal losgelassen wird, erzeugen das Getriebe selbst und das Fahrgestell einen Drehmomentwiderstand.

Zweimassenschwungrad. Was ist es, wie es funktioniert

Der leistungsstarke Motor dreht die Kurbelwelle weiter, jedoch unter Last. Gleichzeitig wird sein Verlauf intermittierend und die Laufruhe wird gestört - je stärker der Motor, desto deutlicher die Rucke.

Es ist der Dämpfungsmechanismus, der Teil des Schwungraddesigns ist, der diese Vibrationen so weit wie möglich absorbiert. Zunächst drückt die Primärscheibe die Federn zusammen, und erst dann wird bei ihrer maximalen Auslenkung die Sekundärscheibe in Bewegung gesetzt, mit der die Reibfläche der Kupplungsscheibe bereits verbunden ist.

Wie wählt man ein Schwungrad und welches Unternehmen kauft man?

Bevor Sie mit der Auswahl eines neuen Schwungrads fortfahren, müssen Sie herausfinden, welche Modifikation in einem bestimmten Auto verwendet wird. Die Kosten eines Einzelmassenanalogons sind natürlich niedriger als die eines Zweimassenanalogons.

Autohersteller beschäftigen sich im Großen und Ganzen mit der Montage von Fertigteilen, die von verschiedenen Unternehmen bezogen werden. Gleiches gilt für Schwungräder - sie können von unterschiedlicher Produktion und folglich von unterschiedlicher Qualität sein, was sich auch auf die Kosten des Ersatzteils auswirkt.

Führende Hersteller von Zweimassenschwungrädern

Standardschwungräder und ihre Gegenstücke mit zwei Massen werden auf der ganzen Welt hergestellt. Es ist erwähnenswert, dass DMM für europäische Autos und Modelle der koreanischen und japanischen Produktion unterschiedlich ist.

Zweimassenschwungrad. Was ist es, wie es funktioniert

Folgende Unternehmen stellen Ersatzteile für europäische Autos her:

  • SCHLIESSEN;
  • Sachs.

Bei japanischen und koreanischen Autos werden Schwungräder hergestellt von:

  • EXEDY;
  • PHC.

Bei der Auswahl eines Ersatzteils ist zu berücksichtigen, dass einige Hersteller ihre Produkte in einem Satz verkaufen - einem Schwungrad mit Kupplungskorb. Um die Änderung eines Teils festzustellen, müssen Sie sich an Spezialisten wenden. Eine andere Möglichkeit besteht darin, ein Modell für die Automarke auszuwählen, indem Sie es aus dem Katalog auswählen.

So überprüfen Sie das Dämpferschwungrad

Es gibt ein weit verbreitetes Missverständnis, dass Dämpferschwungräder problematische Teile sind. Dies könnte über die erste Änderung gesagt werden. Heute verbessern die Hersteller das Design dieses Elements, daher werden dem Endverbraucher hochwertige Produkte angeboten.

Das erste Anzeichen, das viele Autofahrer dazu bringt, das DMM zu überprüfen, ist eine Zunahme der Vibrationen während des Motorbetriebs. Tatsächlich ist ein ähnlicher Effekt häufig hauptsächlich mit dem Kraftstoffsystem, den Zeiteinstellungen sowie Fehlern in der Elektronik des Autos verbunden.

Zweimassenschwungrad. Was ist es, wie es funktioniert

Vor dem Entfernen des Schwungrads müssen Probleme ausgeschlossen werden, die ähnliche Symptome wie eine Beschädigung des Schwungrads aufweisen. Diagnostizieren Sie dazu das Fahrzeug.

Das DMM ist ein nicht trennbares Teil, daher wird sein Bruch nicht immer durch Sichtprüfung festgestellt. Gehen Sie wie folgt vor, um sicherzustellen, dass das Schwungrad nicht das Problem ist.

Der Motor startet und die Drehzahl steigt sanft auf den Maximalwert an. Sie müssen sie eine Weile halten und dann schrittweise reduzieren. Wenn während der Diagnose keine Geräusche und Vibrationen zu hören waren, muss die Fehlfunktion, aufgrund derer der Verdacht auf Verschleiß des DMM bestand, in einer anderen Einheit des Fahrzeugs gesucht werden.

Die Dämpferschwungradvorrichtung enthält Federn mit unterschiedlichen Steifigkeitsgraden, die Vibrationen in verschiedenen Bereichen des Motors dämpfen. Das Auftreten von Vibrationen bei bestimmten Geschwindigkeiten kann anzeigen, welches Element ausgefallen ist - hart oder weich.

Störungen und Ausfälle

Moderne DMMs haben eine Ressource von etwa 200 Kilometern. Zeichen, auf die der Fahrer auf das Schwungrad achten muss, sind:

  • Das Auftreten von Vibrationen des Motors bei Leerlaufdrehzahl des Verbrennungsmotors (vor dem Wechseln dieses Teils muss das Triplett des Motors ausgeschlossen werden, das eine ähnliche Manifestation aufweist), und das Auftreten eines solchen Effekts bei unterschiedlichen Drehzahlen kann auf unterschiedliche Fehlfunktionen im Mechanismus des Teils hinweisen.
  • Bei einer Laständerung (der Fahrer startet oder schaltet den Motor sowie beim Beschleunigen aus) sind Klicks deutlich zu hören.
  • Beim Starten des Motors ist ein Quietschen zu hören. Der gleiche Effekt kann auftreten, wenn der Motor stoppt. Es fühlt sich an, als würde der Starter nicht aufhören zu arbeiten.

Diese Symptome deuten darauf hin, dass ein Problem mit dem Schwungrad vorliegt oder dass es überhaupt ausgetauscht werden muss.

Zweimassenschwungrad. Was ist es, wie es funktioniert

Die Gründe für die Fehlfunktion des Zweimassenschwungrads sind:

  • Verlust der Schmierung;
  • Die Scheibenoberflächen sind zerkratzt oder verformt;
  • Bruch einer oder mehrerer Federn gleichzeitig;
  • Bruch im Mechanismus.

Einige Fehler, wie z. B. Fettleckage oder Festfressen an der Außenseite der Sekundärscheibe, können durch Sichtprüfung beim Ausbau der Kupplung erkannt werden. Der Rest der Ausfälle wird erst nach Demontage und Diagnose des Teils auf einem speziellen Ständer entdeckt.

Reparatur eines Zweimassenschwungrades

In solchen Fällen empfehlen die meisten Experten den Austausch und nicht die Reparatur des Teils, da es nur sehr wenige echte Meister gibt, die das DMM korrekt wiederherstellen können. In den meisten Fällen denkt der Autobesitzer jedoch darüber nach, entweder eine neue, aber budgetäre Änderung zu kaufen (in diesem Fall muss diese häufiger geändert werden) oder einen Spezialisten mit Erfahrung in solchen Arbeiten zu finden.

Die Wiederherstellungsarbeiten umfassen:

  • Demontage des Schwungrades;
  • Entfernung defekter Elemente;
  • Austausch von Befestigungselementen - Der Befestigungsbolzen während des Betriebs des DMM verliert an Festigkeit. Daher müssen diese während des Wiederherstellungsprozesses durch neue ersetzt werden.
  • Eliminierung des Ausarbeitens an den Innenflächen der Scheiben (es erscheint immer, da die Federn häufig mit den Oberflächen der Scheiben in Kontakt kommen);
  • Nach der Reparatur muss die Struktur ausgeglichen werden, damit das Teil selbst keine Vibrationen erzeugt.
  • Tanken mit neuem Fett.

Es gibt Ausfälle, die es unmöglich machen, das Teil wiederherzustellen. Beispiele hierfür sind Risse und Verformungen im Schwungradgehäuse. In diesem Fall ist es nur möglich, das Element durch ein neues zu ersetzen.

Zweimassenschwungrad. Was ist es, wie es funktioniert

Bevor Sie sich für die Wiederherstellung des DMM entscheiden, müssen Sie sicherstellen, dass der Master wirklich Erfahrung mit solchen Arbeiten hat und diese effizient ausführt (das erste Anzeichen ist das Vorhandensein eines Ausgleichsstandes - ohne diesen ist es unmöglich, die Arbeit effektiv abzuschließen). Tatsache ist, dass ein Spezialist viel Geld für dieses Verfahren benötigt (es ist oft identisch mit der Installation eines preisgünstigen neuen Teils), und die Komponenten sind auch nicht billig.

Die letzte Frage ist, wie lange ein überholtes Schwungrad hält. Dies hängt von der Qualität der geleisteten Arbeit sowie von der Qualität der verwendeten Komponenten ab. Manchmal ist seine Ressource fast identisch mit dem neuen Analogon - ungefähr 150.

Hier sind einige Tipps, die Ihnen helfen, Ihr DMM während seiner gesamten Lebensdauer und manchmal auch etwas länger zu warten:

  • Verstoßen Sie nicht gegen das Verfahren zum Ersetzen der Kupplungsscheibe.
  • Lassen Sie das Pedal beim Schalten nicht fallen, sondern lassen Sie es sanft los (weitere Informationen zur Aufrechterhaltung des Griffs finden Sie unter in einem separaten Artikel);
  • Ordentlicher Fahrstil - Radschlupf vermeiden;
  • Vermeiden Sie häufige Fahrten über kurze Strecken (beim Starten / Stoppen übt der Motor eine erhebliche Belastung auf die Klappe des Geräts aus).
  • Überwachen Sie den Anlasser auf ordnungsgemäße Funktion - der Anhang sollte nicht abgespielt werden.

Abschließend - eine Videoversion des Materials:

Was ist ein Schwungrad? Zweimassenschwungrad!

Fragen und Antworten:

Wozu dient ein Zweimassenschwungrad? Diese Schwungradmodifikation setzt auf leistungsstarke Motoren mit hohem Drehmoment. Es ist in der Lage, Schwingungen und Torsionsschwingungen vom Motor zum Getriebe zu dämpfen.

Was ist ein Zweimassenschwungrad? Dies ist eine Scheibe, die an der Kurbelwelle befestigt ist. Die Abtriebsscheibe des Kupplungskorbes wird fest dagegen gedrückt. Seine Konstruktion verfügt über eine Reihe von Federn, die Drehschwingungen der Kurbelwelle dämpfen.

Was tötet ein Zweimassenschwungrad? Häufiges Blockieren und Starten des Verbrennungsmotors, aggressives Fahren, starkes Beschleunigen eines Autos, Motorbremsen, Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten (späteres Einschalten eines niedrigeren Gangs am Berg).

Was ist der Unterschied zwischen einem Einmassenschwungrad und einem Zweimassenschwungrad? Ein Einmassenschwungrad ist einfach eine einteilige Scheibe ohne Dämpfungs-(Ausgleichs-)Federn (sie sind in der Kupplungsscheibe platziert), die mit einem Zweimassenschwungrad ausgestattet sind.

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