Volkswagen 1.6 BSE-Motor
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Volkswagen 1.6 BSE-Motor

Der Volkswagen 1.6 (1595 cm3) BSE-Motor wurde von 2002 bis 2015 produziert, in Passat, Golf, Arbeitspferd Caddy und Touran, in einigen Seat und Skoda verbaut.

Technische Eigenschaften

Hubraum, cc1598
Maximale Leistung, PS102
Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min.148 (15)/3800
Kraftstoff verbrauchtBenzin AI-95
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km6.8 – 8.2
MotortypReihen-, 4-Zylinder
Hinzufügen. MotorinformationenMehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung
Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min102 (75)/5600
Grad der Kompression10.5
Диаметр цилиндра, мм81
Der Kolbenhub, mm77.4
CO2-Emission in g / km167 – 195
VentilantriebOHC
Anzahl der Ventile pro Zylinder2
  • Das Aggregat verfügt in der Grundausführung über einen Aluminiumblock mit 4 Zylindern (Durchmesser 81 mm, Reihenanordnung) mit „nassen“ Gusslaufbuchsen. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,5:1 und der Kolbenhub beträgt 77 mm.
  • Injektionstyp - MPI (mehrpunktverteilt).
  • Das bewährte Arbeitsmittel beträgt 600.000 Kilometer.
  • Zahnriemenantrieb.
  • Die Position des Motors im Auto ist quer nach vorne.
  • Moderate Fahrdynamik bei relativ geringem Benzinverbrauch.

Volkswagen 1.6 BSE Motorspezifikationen, Probleme, Tuning

Das gewünschte Intervall zwischen den Service-Inspektionen beträgt 15.000 km. Es wird angenommen, dass der Motor für erhöhte Belastungen und den Betrieb unter schwierigen Bedingungen ausgelegt ist. Zum Beispiel kaltes Wetter, langes Fahren, langes Stehen im Stau. Überlasten Sie den Motor auf keinen Fall zu sehr.

Wo ist die Motornummer

Die Motornummer befindet sich auf einer horizontalen Plattform (unter dem Zündmodul), an der Verbindungsstelle von Getriebe und Zylinderblock. Es ist gepunktet, aber leicht genug zu lesen.

Volkswagen 1.6 BSE Modifikationen

  1. BFQ (Euro 4) - Grundmodifikation mit Simos-Steuergerät 3.3 / 102 PS. (75 kW) bei 5 U/min (beim 600. Benziner).
  2. BGU (Euro 4) - eine modifizierte Version des vorherigen für eine neue Plattform - PQ35. Funktioniert mit 95. Benzin.
  3. BSF (Euro 2) - abgesenkte Spartarife, ohne Katalysatorspülung, Benziner - 95. Leistung - 102 PS (75 kW) bei 5 U/min, 600 Nm bei 155-3800 U/min
  4. CCSA (Euro 5) - läuft mit einer Mischung aus Benzin mit Ethanol (E85-Kraftstoff), 155 Nm bei 3800-4000 U/min.
  5. CHGA (Euro 5) - ausgelegt für den Betrieb mit reduziertem Gas, 98 PS. (72 kW) bei 5 U/min, 600 Nm bei 144 U/min.

Probleme

  • Der Gasverteilungsmechanismus versagt oft, obwohl das Injektionssystem ziemlich langlebig ist.
  • Wenn der Zahnriemen reißt, sollten Sie ihn schnell ersetzen, da die Ventile verbogen sind.
  • Auch die Thermostat- und Zündkomponenten müssen genau überwacht werden – das sind nicht die größten Stärken des Motors.

Tuning VW 1.6 BSE

  • Einbau eines geteilten Getriebes ist möglich;
  • Sie können den Abgasquerschnitt (bis zu 63 mm) erhöhen, ECU-Firmware - für den normalen Betrieb wird eine neue Version des Bordcomputers benötigt.
  • Nockenwelle (Sport), Rolle (D. Dinamic, zum Beispiel), Kaltlufteinlass - erhöht die Motorleistung um 5-10 PS.

3 Kommentar

  • BSE-TOP!

    Es ist ein großartiger, einfacher und billiger Motor zu warten. Anstatt irgendeinen Müll FSI / TFSI etc. zu machen, sollten sie sich ein bisschen konzentrieren und einen neuen modernen Motor der alten Schule erstellen. Gusseisen + Aluminium mit einer Leistung von 2.0 8 V 150 PS, das wird ihr neuer Erfolg. Jeder wird es kaufen wollen!

  • Gavrila V

    Was ist der Unterschied zwischen den beiden 1,6-Liter-Benzinmotoren ... APF und BSE?

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