Volkswagen 1.6 BSE-Motor
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Der Volkswagen 1.6 (1595 cm3) BSE-Motor wurde von 2002 bis 2015 produziert, in Passat, Golf, Arbeitspferd Caddy und Touran, in einigen Seat und Skoda verbaut.
Technische Eigenschaften
Hubraum, cc | 1598 |
Maximale Leistung, PS | 102 |
Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min. | 148 (15)/3800 |
Kraftstoff verbraucht | Benzin AI-95 |
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 6.8 – 8.2 |
Motortyp | Reihen-, 4-Zylinder |
Hinzufügen. Motorinformationen | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung |
Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min | 102 (75)/5600 |
Grad der Kompression | 10.5 |
Диаметр цилиндра, мм | 81 |
Der Kolbenhub, mm | 77.4 |
CO2-Emission in g / km | 167 – 195 |
Ventilantrieb | OHC |
Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 |
- Das Aggregat verfügt in der Grundausführung über einen Aluminiumblock mit 4 Zylindern (Durchmesser 81 mm, Reihenanordnung) mit „nassen“ Gusslaufbuchsen. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,5:1 und der Kolbenhub beträgt 77 mm.
- Injektionstyp - MPI (mehrpunktverteilt).
- Das bewährte Arbeitsmittel beträgt 600.000 Kilometer.
- Zahnriemenantrieb.
- Die Position des Motors im Auto ist quer nach vorne.
- Moderate Fahrdynamik bei relativ geringem Benzinverbrauch.
Das gewünschte Intervall zwischen den Service-Inspektionen beträgt 15.000 km. Es wird angenommen, dass der Motor für erhöhte Belastungen und den Betrieb unter schwierigen Bedingungen ausgelegt ist. Zum Beispiel kaltes Wetter, langes Fahren, langes Stehen im Stau. Überlasten Sie den Motor auf keinen Fall zu sehr.
Wo ist die Motornummer
Die Motornummer befindet sich auf einer horizontalen Plattform (unter dem Zündmodul), an der Verbindungsstelle von Getriebe und Zylinderblock. Es ist gepunktet, aber leicht genug zu lesen.
Volkswagen 1.6 BSE Modifikationen
- BFQ (Euro 4) - Grundmodifikation mit Simos-Steuergerät 3.3 / 102 PS. (75 kW) bei 5 U/min (beim 600. Benziner).
- BGU (Euro 4) - eine modifizierte Version des vorherigen für eine neue Plattform - PQ35. Funktioniert mit 95. Benzin.
- BSF (Euro 2) - abgesenkte Spartarife, ohne Katalysatorspülung, Benziner - 95. Leistung - 102 PS (75 kW) bei 5 U/min, 600 Nm bei 155-3800 U/min
- CCSA (Euro 5) - läuft mit einer Mischung aus Benzin mit Ethanol (E85-Kraftstoff), 155 Nm bei 3800-4000 U/min.
- CHGA (Euro 5) - ausgelegt für den Betrieb mit reduziertem Gas, 98 PS. (72 kW) bei 5 U/min, 600 Nm bei 144 U/min.
Probleme
- Der Gasverteilungsmechanismus versagt oft, obwohl das Injektionssystem ziemlich langlebig ist.
- Wenn der Zahnriemen reißt, sollten Sie ihn schnell ersetzen, da die Ventile verbogen sind.
- Auch die Thermostat- und Zündkomponenten müssen genau überwacht werden – das sind nicht die größten Stärken des Motors.
Tuning VW 1.6 BSE
- Einbau eines geteilten Getriebes ist möglich;
- Sie können den Abgasquerschnitt (bis zu 63 mm) erhöhen, ECU-Firmware - für den normalen Betrieb wird eine neue Version des Bordcomputers benötigt.
- Nockenwelle (Sport), Rolle (D. Dinamic, zum Beispiel), Kaltlufteinlass - erhöht die Motorleistung um 5-10 PS.
3 Kommentar
BSE-TOP!
Es ist ein großartiger, einfacher und billiger Motor zu warten. Anstatt irgendeinen Müll FSI / TFSI etc. zu machen, sollten sie sich ein bisschen konzentrieren und einen neuen modernen Motor der alten Schule erstellen. Gusseisen + Aluminium mit einer Leistung von 2.0 8 V 150 PS, das wird ihr neuer Erfolg. Jeder wird es kaufen wollen!
Gavrila V
Was ist der Unterschied zwischen den beiden 1,6-Liter-Benzinmotoren ... APF und BSE?
Jurtschik
AKL hätte belassen werden sollen, noch einfacher