Anwendung 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Inhalt

Spezifikationen 1UZ-FE
Änderungen
Probleme
Wo ist die Motornummer
Abstimmung 1UZ-FE
Video-Review des 1UZ-FE-Motors

Der Toyota 1UZ-FE-Motor mit verteiltem Einspritzsystem kam 1989 auf den Markt. Dieses Modell ist mit einer kontaktlosen Zündanlage mit 2 Verteilern und 2 Spulen, einem Zahnriemenantrieb ausgestattet. Das Volumen der Einheit beträgt 3969 Kubikmeter. cm, maximale Leistung - 300 Liter. mit. Der 1UZ-FE hat acht Reihenzylinder. Die Kolben bestehen aus einer speziellen Legierung aus Silizium und Aluminium, die einen festen Sitz an den Zylindern und die Langlebigkeit des gesamten Motors gewährleistet.

Spezifikationen 1UZ-FE

Hubraum, cc	3968
Maximale Leistung, PS	250 – 300
Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min.	353 (36)/4400 353 (36)/4500 353 (36)/4600 363 (37)/4600 366 (37)/4500 402 (41)/4000 407 (42)/4000 420 (43)/4000
Kraftstoff verbraucht	Benzinprämie (AI-98) Benzin AI-95
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	6.8 – 14.8
Motortyp	V-Form, 8-Zylinder, 32-Ventil, DOHC
Hinzufügen. Motorinformationen	VVT-ich
Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min	250 (184)/5300 260 (191)/5300 260 (191)/5400 265 (195)/5400 280 (206)/6000 290 (213)/6000 300 (221)/6000
Grad der Kompression	10.5
Диаметр цилиндра, мм	87.5
Der Kolbenhub, mm	82.5
Anzahl der Ventile pro Zylinder	4

Änderungen

1995 wurde das Modell überarbeitet: Die Verdichtung wurde von 10,1 auf 10,4 erhöht, Pleuel und Kolben wurden leichter. Die Leistung wurde auf 261 PS erhöht. von. (in der Originalversion - 256 Liter ab.) Das Drehmoment betrug 363 N*m, das sind 10 Einheiten mehr als der Wert in der Originalversion.

1997 wurde das Gasphasenverteilungssystem VVT-i installiert und das Kompressionsniveau auf 10,5 erhöht. Solche Änderungen ermöglichten es, die Leistung auf bis zu 300 PS und das Drehmoment zu erhöhen - bis zu 407 N * m.

Dank solcher Modifikationen in den Jahren 1998-2000. der 1UZ-FE-Motor wurde in die TOP-10 der besten Motoren des Jahres aufgenommen.

Probleme

Bei richtiger Wartung bereitet 1UZ-FE Autobesitzern keine "Kopfschmerzen". Sie müssen nur alle 10 km das Öl und nach 000 km die Zahnriemen sowie die Zündkerzen wechseln.

Die Leistungsteile des Motors sind recht langlebig. Das Gerät enthält jedoch viele Aufsätze, die bei Verwendung früher als erwartet verschleißen können. In den neuen Versionen das "kapriziöseste" kontaktlose Zündsystem, das bei der kleinsten Panne nur einen professionellen Eingriff erfordert und keine Amateurleistung toleriert.

Ein weiteres problematisches Element ist die Wasserpumpe. Das Biegemoment des Riemens wirkt ständig darauf und die Pumpe verliert ihre Dichtigkeit. Der Autobesitzer muss den Zustand dieses Elements regelmäßig überprüfen, da sonst der Zahnriemen jederzeit reißen kann.

Wo ist die Motornummer

Die Motornummer befindet sich in der Mitte des Blocks, direkt hinter dem Kühler.

Abstimmung 1UZ-FE

Um die Leistung des Toyota 1UZ-FE zu steigern, können Sie ein Turbo-Kit auf Basis des Eaton M90 verbauen. Es wird empfohlen, einen Kraftstoffregler und einen Direktauspuff dafür zu kaufen. Dies ermöglicht es, einen Druck von 0,4 bar zu erreichen und eine Leistung von bis zu 330 "Pferden" zu entwickeln.

Um eine Leistung von 400 Litern zu erhalten. von. Sie benötigen ARP-Stehbolzen, geschmiedete Kolben, 3-Zoll-Auspuff, neue Einspritzdüsen vom Modell 2JZ-GTE, Walbro 255 lph-Pumpe.

Es gibt auch Turbokits (Twin Turbo - zum Beispiel von TTC Performance), mit denen Sie den Motor auf bis zu 600 PS aufblasen können, aber ihre Kosten sind sehr hoch.

Autos, auf denen der 1UZ-FE-Motor installiert war:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Toyota 1UZ-FE-Motoren sind bei Autofahrern beliebt, die es vorziehen, verschiedene Manipulationen an ihrem Auto vorzunehmen. Trotz der Empfehlungen für die Verwendung solcher Motoren in japanischen Autos rüsten Fahrer erfolgreich einheimische Autos damit aus und verbessern ihre Eigenschaften.