Toyota 1 2.5JZ-GTE-Motor

Der Toyota 1JZ-GTE-Motor ist einer der beliebtesten und meistverkauften Motoren des japanischen Konzerns Toyota, was vor allem an seiner hohen Tuning-Neigung liegt. Reihen-6-Zylinder-Motor mit verteilter Einspritzanlage von 280 PS. Volumen 2,5 Liter. Steuertrieb - Riemen.

Der 1JZ-GTE-Motor startete 1996 in Produktion, ist mit einem VVT-i-System ausgestattet und zeichnet sich durch ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis (9,1: 1) aus.

Spezifikationen 1JZ-GTE

Hubraum, cc	2491
Maximale Leistung, PS	280
Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min.	363 (37)/4800 378 (39)/2400
Kraftstoff verbraucht	Benzinprämie (AI-98) Benzin
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	5.8 – 13.9
Motortyp	6-Zylinder, 24-Ventil, DOHC, flüssigkeitsgekühlt
Hinzufügen. Motorinformationen	Variable Ventilsteuerung
Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min	280 (206)/6200
Grad der Kompression	8.5 – 9
Диаметр цилиндра, мм	86
Der Kolbenhub, mm	71.5
Kompressor	Turbine Doppelturboaufladung
Der Mechanismus zum Ändern des Zylindervolumens	Nein

Änderungen

Es gab mehrere Generationen von 1JZ-GTE-Motoren. Die ursprüngliche Version hatte unvollkommene keramische Turbinenscheiben, die bei hohen Geschwindigkeiten und hohen Betriebstemperaturen zur Delamination neigten. Ein weiterer Fehler der ersten Generation ist eine Fehlfunktion des Einwegventils, die zum Eindringen von Kurbelgehäusegasen in den Ansaugkrümmer und damit zu einer Verringerung der Motorleistung führt.

Die Mängel wurden von Toyota offiziell anerkannt und der Motor zur Überarbeitung zurückgerufen. Das PCV-Ventil wurde ersetzt.

Der aktualisierte Motor wurde mit dem damals innovativen VVT-i-System mit aktualisierten Ventildichtungen zur Reduzierung der Nockenwellenreibung, stufenlos verstellbaren Ventilsteuerzeiten und der Möglichkeit, die Zylinder effektiv zu kühlen, ausgestattet. Diese Verbesserungen haben das physikalische Verdichtungsverhältnis des Motors verbessert und den Kraftstoffverbrauch gesenkt.

1JZ-GTE-Motorprobleme

Obwohl der Toyota 1JZ-GTE-Motor für seine Zuverlässigkeit bekannt ist, hat er eine Reihe kleinerer Nachteile:

1. Überhitzung des 6. Zylinders. Dieses Bauteil des Motors wird konstruktionsbedingt nicht ausreichend gekühlt, weshalb das Gerät modifiziert werden muss.
2. Zusätzlicher Riemenspanner. Alle Anbauteile sind an einem Riemen befestigt, und dieses Element nutzt sich bei scharfer Fahrt mit Beschleunigung und Verzögerung schnell ab.
3. Beschädigung des Turbinenlaufrades. Einige Versionen sind mit einer keramischen Laufradturbine ausgestattet, die das Risiko einer Zerstörung und eines Motorausfalls bei jeder Laufleistung erhöht.
4. Eine kleine Ressource des VVT-i-Phasenreglers (ca. 100 km).

Wo ist die Motornummer

Die Motornummer befindet sich zwischen der Servolenkung und der Motorhalterung.

Tuning 1JZ-GTE

Budgetoption - Bustap

Wichtig! Bedenken Sie, dass für eine weitere Leistungssteigerung alle Teile in sehr gutem Zustand sein müssen, Zündspulen ohne Risse, hochwertige Zündkerzen, idealerweise wenn es HKS oder TRD ist, Kompression über 11 in allen Zylindern mit einer Spreizung von nicht mehr als 0,5 bar ...

Versuchen wir zusammenzufassen, was für einen angemessenen Boost erforderlich ist:

• Kraftstoffpumpe Walbro 255 lph;
• Direktdurchströmter Auspuff an einem Rohr mit einem Querschnitt bis 80 mm;
• Guter Luftfilter (Apexi PowerIntake).

Diese Manipulationen ermöglichen es Ihnen, bis zu 320 PS zu erreichen.

Was muss zu 380 PS hinzugefügt werden

Alles, was oben in der Budgetoption beschrieben ist, sowie:

• Boost-Regler zum Einstellen des Drucks auf 0.9 bar - der maximale bar in Tankkarten und Zündung, vorgeschrieben in der ECU (0.9 wird nicht unser Zielwert sein, lesen Sie darüber im dritten Absatz über die Fertigstellung des Computers);
• frontaler Ladeluftkühler;
• Damit ein Standard-Computer 1.2 (so viel braucht es für 380 PS) aufblasen, gibt es dafür mehrere Lösungen: 1. Blende in den Computer eingelegt und korrigiert Tankkarten und Zündung. 2. ein externes Gerät, das separat angeschlossen wird und die gleiche Funktion erfüllt.
  Diese Technik wird PiggyBack genannt.

Für alle, die bis zu 500 PS wollen.

• Passende Turbo-Kits: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (teure Option, die ersten beiden sind günstiger).
• Kraftstoffsystem: Betrachten Sie 620-ccm-Injektoren. Die serienmäßigen Kraftstoffschläuche können idealerweise durch verstärkte 6AN ersetzt werden (obwohl die serienmäßigen halten, gibt es jedoch Nuancen in der Belastung der Kraftstoffpumpe, Erhöhung der Kraftstofftemperatur usw.).
• Kühlung: Frostschutzkühler (mindestens 30% effizienter als Serien), Ölkühler.

Auf welchen Autos wurde 1JZ-GTE installiert?

• Toyota Supra Mk III;
• Toyota Mark II Blitz;
• Toyota in Verona;
• Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
• Toyota-Krone (JZS170);
• Toyota in Verona

Laut Autobesitzern kann die Laufleistung des Toyota 1JZ-GTE-Motors mit geschicktem Ansatz und hochwertigem Tuning 500-600 km erreichen, was seine Zuverlässigkeit erneut bestätigt.

Video: die ganze Wahrheit über 1JZ-GTE

Die reine Wahrheit über 1JZ GTE!