Testen der neuen Volkswagen Arteon Shooting Brake
Probefahrt

Testen der neuen Volkswagen Arteon Shooting Brake

Meist ist ein Modell-Facelift für den Hersteller eine Gelegenheit, das Multimedia etwas aufzufrischen, ein paar kleine Verzierungen ins Design zu bringen und so für weitere zwei, drei Jahre reibungslosen Verkauf zu gewährleisten.

Dies ist jedoch beim Volkswagen Arteon nicht der Fall. Das erste Facelifting brachte uns modifizierte Motoren, viele neue Systeme und vor allem ein völlig neues Modell: den Arteon Shooting Brake.

Der Begriff Shooting Brake stammt aus dem 19. Jahrhundert und bezieht sich auf Pferdekutschen, die speziell für den Transport von Langwaffen zu Jägern entwickelt wurden. Die Idee ging dann weiter zu Autos mit einer leicht modifizierten Bedeutung: Der Shooting Brake ist jetzt eine verlängerte Heckversion des zweitürigen Autos mit viel mehr Laderaum.

ест-драйв Volkswagen Arteon Shooting Brake


 Zwischen uns erfüllt dieser Arteon keine Bedingung. Wie Sie sehen können, ist dies definitiv kein Zweitürer. Und sein 565-Liter-Kofferraum ist zwar beeindruckend, aber tatsächlich größer als das Standard-Fastback-Modell mit nur zwei Litern.

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Warum besteht Volkswagen dann darauf, es Shooting Brake zu nennen? Denn die Bedeutung dieses Begriffs hat sich bereits zum dritten Mal unter dem Druck des Marketings geändert und bedeutet jetzt etwas zwischen Kombi und Coupé. Unser Arteon ist die Passat-Plattform, aber mit einem viel niedrigeren und schlankeren Design. Schönheit liegt natürlich im Auge des Betrachters und Sie können selbst beurteilen, ob es Ihnen gefällt. Wir finden dieses Auto auf jeden Fall angenehm für das Auge.

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Von außen sieht er riesig aus, hat aber tatsächlich die gleiche Länge wie der Standard-Arteon – 4,86 ​​Meter. Die Kombi-Version des Passat ist drei Zentimeter länger.

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Auch seine Fahreigenschaften sind identisch: eine gute Balance zwischen Komfort und Dynamik. Die weiche adaptive Federung lässt in Kurven etwas Schräglage zu, aber der Grip ist ausgezeichnet und die Lenkung ist sehr präzise. Enge Kurven machen Spaß, aber dieses Auto ist für lange, komfortable Fahrten gemacht, nicht für Sport.

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Die Motoren haben einen großen Schritt nach vorne gemacht, um den neuen europäischen Realitäten gerecht zu werden. Die Basisversion hat den bekannten 1.5 Turbo vom Golf und 150 PS. Es gibt auch einen Plug-in-Hybrid mit einer Gesamtleistung von 156 PS. Das Gros des Absatzes wird jedoch von größeren Aggregaten kommen – einem Zweiliter-Turbobenziner mit 190 bis 280 PS und einem Zweiliter-Turbodiesel mit 150 oder 200 PS.

Fahrzeugspezifikationen

Maximale Leistung

200 PS

Höchstgeschwindigkeit

233 km / h

Beschleunigung von 0-100 km

7,8 Sekunden

Wir testen den Diesel in Kombination mit einem 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe und einem Allradantrieb 4Motion. Der gute alte TDI wurde mit vielen Optimierungen radikal überarbeitet, um den Verbrauch und die doppelte Harnstoffinjektion für möglichst geringe Emissionen zu reduzieren. Die Deutschen versprechen einen Durchschnittsverbrauch von 6 Litern pro 100 Kilometer im kombinierten Zyklus. 

Wir bekommen etwas mehr als 7 Liter, aber mit vielen Stopps und Starts und unter Einbeziehung von beheizten Sitzen in einem Partikel. Die offizielle Zahl ist also wahrscheinlich realistisch.

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Im Inneren ist der Arteon dem Passat sehr ähnlich: raffiniert, sauber, vielleicht sogar etwas langweilig. Aber es wird genug Platz für fünf geben, auf dem Rücksitz können Sie lange sitzen, und es gibt viel Platz für kleine und nicht sehr kleine Dinge.

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Der Fahrersitz gibt einen guten Überblick. Die Instrumente davor wurden durch ein 26 cm großes digitales Panel ersetzt, das Ihnen zeigen kann, was Sie wollen, von der Geschwindigkeit bis zu Navigationskarten. Media hat auch einen großen und grafikfreundlichen Bildschirm, der in höheren Versionen mit Gestenerkennung und einem Sprachassistenten ausgestattet ist. Die Navigation fühlt sich noch etwas unintuitiv an, aber man gewöhnt sich schnell daran.

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Natürlich gibt es alle möglichen Sicherheitssysteme, einschließlich der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, die bis zu 210 Stundenkilometer arbeitet und weiß, wie man im Stau anhält und alleine fährt.

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Der Startpreis für Arteon mit einem 1,5-Liter-Motor und einem Schaltgetriebe beträgt 57 Lev. Nicht so sehr, denn dieses Auto ist ungewöhnlich reich für den serienmäßigen Volkswagen. Es umfasst 000-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Leuchten mit langem Assistenten, automatisch abblendenden Innen- und Außenspiegeln, Radio mit 18-Zoll-Display und 8 Lautsprechern, ein multifunktionales Lederlenkrad und einen Lederschalthebel, einen Spurhalteassistenten sowie Parksensoren vorne und hinten . ...

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Die oberste Ebene bietet eine adaptive Federung, beheizte Sitze und Windschutzscheibe sowie Holzverkleidungen.

Die höchste Ebene – die R-Linie – ist das, was Sie sehen. Mit einem Zweiliter-Dieselmotor, 200 PS, einem Automatikgetriebe und Allradantrieb kostet dieses Auto ab 79 BGN – sechstausend mehr als ein vergleichbarer Pasat-Kombi. Der Unterschied ist beträchtlich, da der Passat über mehr Laderaum verfügt.

Aber Arteon schlägt es auf zwei Arten, die es wert sind. Erstens ist es nicht so weit verbreitet. Und zweitens sieht es unvergleichlich besser aus.

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