Ducati Scrambler Café Racer, Test - Straßentest

Inhalt

Wie ein Oldtimer Borgo Panigale Sportwagen entsteht
Wie funktioniert es?
Befund
- Kleidung

"Vintage" Sportlichkeit laut Ducati. Scrambler Café Racer ist einfach, stilvoll und macht Spaß.

Sind zurück Café Racer, Jungen. Ob es uns gefällt oder nicht, fast sechzig Jahre nachdem Custom-Streetbikes mit Rennrad-Anhängseln, gefahren von sogenannten Rockern – Fans von Motorrädern und Rockmusik – durch Londoner Cafés sausten, ist der Markt für Zweiräder zur technologischen Produktion geworden fortschrittliche Modelle mit einem Design, das an Fahrräder der Vergangenheit erinnert.

Daher auch) Ducati startet Café Racerbeginnend an der Basis seiner Spitze: hier Encoder, ein Modell, das die Marke seit ihrer Gründung (2015) bis heute buchstäblich zu beispiellosem Erfolg geführt hat.

Sie heißt Ducati Scrambler Café Racer, hat einen Lenker, eine kleine Verkleidung und einen „Single“-Sattel und ist bereits bei Händlern in 10.950 euro nur in der Farbe Black Coffee. Ich habe das auf den Straßen von Bologna versucht, auf der Suche nach Vorteile und Nachteile... So war es.

Wie ein Oldtimer Borgo Panigale Sportwagen entsteht

Das Aussehen des Neuen Ducati Scrambler Cafe Racer gekennzeichnet durch 17-Zoll-Räder mit Pirelli Diablo Rosso II-Reifen von 120/70 vorn und 180/55 hinten, Lenkrad mit Spiegeln an den Enden im typischen Vintage-Stil, Doppelendrohre Terminioni, Frontverkleidung, Nummernschild (54 ist eine Hommage an Bruno Spaggiari, historische Ducati-Rennfahrer), kurzer Kotflügel und niedriger Nummernschildhalter.

Sattel serienmäßig Abdeckung für Vargan der das Fahrrad in ein Einzelrad verwandelt, und der Stahltank hat austauschbare Wangen. IN рамка Es ist ein klassischer Stahlrohrgrill, ein Ducati-Markenzeichen, und an der Front finden wir einen Gabel Kayaba invertiert 41 mm (nicht verstellbar), die zusammen mit mono einstellbar in Kombination mit einer Aluminium-Doppelschwinge hat sie eine spezielle Einstellung in der Vorspannung erhalten.

Die Fahrwerksabmessungen haben sich geändert: Das Rad ist kürzer geworden, der Radstand ist um 9 mm kleiner geworden. Das minimalistische Styling des Scrambler Café Racer hat Ducati dazu veranlasst, sich für eine Bremsanlage mit ABS Bosch 9.1 MP serienmäßig mit einer 330-mm-Scheibe, 5 mm dick vorn, mit Vierkolben-Brembo-Monobloc-Bremssattel mit radialer Aufnahme und 245er-Scheibe mit Einkolben-Bremssattel hinten.

Der Motor ist 803cc Desmodue Doppelzylinder Icon luft- und ölgekühlt, Euro 4 konform, kann liefern 75 CV bei 8.250 U/min und einem Drehmoment von 68 Nm bei 5.750 U/min (Wartungsintervalle sind alle 12.000 km erforderlich). Schließlich hat Ducati eine eigene Linie geschaffen Accessoires und Kleidung damit Kunden die 360-Grad-Scrambler-Atmosphäre erleben können.

Wie funktioniert es?

Bei Ducati hat man den Look des Cafe Racers gut mit einer nicht zu extremen Fahrposition kombiniert, die irgendwie zu viel Kompromisse eingehen könnte. Komfort.

Trotz der Anwesenheit poluruliTatsächlich ermüdet der neue Scrambler Café Racer überhaupt nicht. Während des Fahrtests, der etwa 200 km dauerte, fühlte ich mich in meinen Handgelenken nie müde. Dort Fahrposition ja, es greift an, aber schön. Der Sattel ist vielleicht nicht sehr weich, aber mehr kann man von einem solchen Fahrrad kaum verlangen.

Ansonsten behält es die Leichtigkeit des Scrambler-Fahrens: ein wendiges, kontrollierbares, leichtes Fahrrad, das es auch Ungeübten ermöglicht, auf zwei Rädern zu sitzen. Gleichzeitig amüsiert es aber auch die anspruchsvollsten Motorradfahrer. Denn obwohl die Leistung relativ gering ist, der Schub Doppelzylinder Ducati - vollmundig, energisch, wirklich aufregend.

Er zeigt sich im Tief- und Mitteltonbereich von seiner besten Seite, mit progressiver Dynamik und sehr angenehmem Klang; stattdessen macht es keinen Sinn, die Zahnräder bis zum Anschlag festzuziehen (der bei etwa 8.000 U / min arbeitet). Gut dynamisches VerhaltenDie Federungen sind nicht sehr steif, absorbieren Unebenheiten im Asphalt und im Stadtverkehr hervorragend und bieten auch bei den spaßigsten Geschwindigkeiten unter gemischten Bedingungen guten Halt.

Nur wenn du es übertreibst, suche nach Grenze (um ehrlich zu sein ohne Erfolg) Sie können ein Wackeln oder eine Lastübertragung spüren. Auf der anderen Seite wurde der Scrambler Café Racer nicht entwickelt, um den Juckreiz der Computerfreaks zu befriedigen. Schließlich hat mich das Bremsen sehr überzeugt.

Der Einscheiben-Vierkolben-Bremssattel von Brembo funktioniert sehr gut und garantiert eine hervorragende Leistung: Mit so einer effektiven Aktion hatte ich nicht gerechnet.

Zielgruppe? Das ist hauptsächlich ein junges Publikum, das bekanntlich mehr angezogen wird Regime und ein Blick auf die Leistungen, sowie einige der nostalgischen Motorradfahrer der Vergangenheit, die ein lustiges, sportliches, trendiges und nicht zu anspruchsvolles Fahrzeug suchen.

Befund

Ich mochte es, ich denke, es ist klar. Ein solches Fahrrad ist nicht leicht zu erraten. Darin sind sich alle einig: sowohl Anfänger als auch erfahrene Biker. Der Motor wird zwar etwas warm, aber objektiv schön anzusehen, gut proportioniert und angenehm zu fahren: 75 PS. Ein Zweizylindermotor ist das, was Sie brauchen, um wenig zu verbrauchen, zu Fuß zu gehen und die Pässe zu genießen. . Das ist natürlich kein Geschenk, aber trotzdem Ducati.