DTOZH Renault Duster: Standort, Fehler, Überprüfung, Austausch

Das Auto Renault Duster ist in den GUS-Staaten aufgrund seines günstigen Preises und seines Allradantriebs weit verbreitet. Wie Sie wissen, lassen die Straßen in Russland und den Nachbarländern zu wünschen übrig, und der Duster bewältigt die Aufgabe, diese Wege zu überwinden - wunderbar.

Duster ist mit vielen verschiedenen Sensoren ausgestattet, die am Betrieb des Motors beteiligt sind. Einer der Hauptsensoren ist der Kühlmitteltemperatursensor. Dieser Teil ist bei allen Autos gleich und an vielen Prozessen beteiligt, die für den Betrieb eines Automotors notwendig sind.

Dieser Artikel konzentriert sich auf den Renault Duster-Kühlmitteltemperatursensor, dh seinen Zweck, seine Position, Anzeichen von Fehlfunktionen, seine Überprüfung und natürlich den Austausch des Teils durch ein neues.

Termin

Der Kühlmitteltemperatursensor wird zur Erfassung der Kühlmitteltemperatur benötigt. Diese Einstellung ermöglicht es dem Motorkühlgebläse, sich rechtzeitig automatisch einzuschalten, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern. Außerdem kann das Motorsteuergerät auf der Grundlage der Frostschutztemperaturdaten das Kraftstoffgemisch anpassen, um es fetter oder magerer zu machen.

Wenn Sie beispielsweise den Motor bei kaltem Wetter starten, können Sie eine Erhöhung der Leerlaufdrehzahl feststellen. Dies liegt daran, dass der Sensor Messwerte über die Frostschutzmitteltemperatur an den Computer übermittelt und den Motorblock anhand dieser Parameter korrigiert hat Kraftstoffgemisch, das zum Aufwärmen des Motors erforderlich ist.

Der Sensor selbst arbeitet nicht nach dem Prinzip eines Thermometers, sondern nach dem Prinzip eines Thermistors, dh der Sensor überträgt Messwerte nicht in Grad, sondern in Widerstand (in Ohm), dh der Widerstand des Sensors hängt davon ab seine Temperatur, je niedriger die Temperatur des Kühlmittels, desto höher sein Widerstand und umgekehrt .

Die Tabelle der Widerstandsänderungen in Abhängigkeit von der Temperatur wird verwendet, um den Sensor auf eine der gängigen Arten unabhängig zu überprüfen.

Lage

Da DTOZH direkten Kontakt mit dem Frostschutzmittel haben und dessen Temperatur messen muss, muss es an Stellen angebracht werden, an denen die Kühlmitteltemperatur am höchsten ist, dh am Auslass des Motorkühlmantels.

Bei Renault Duster finden Sie den Kühlmitteltemperatursensor, indem Sie das Luftfiltergehäuse entfernen, und erst danach ist der DTOZH zur Ansicht verfügbar. Es wird über eine Gewindeverbindung in den Zylinderkopf eingeschraubt.

Symptome

Bei Fehlfunktionen im Zusammenhang mit dem Temperatursensor des Renault Duster werden beim Betrieb des Fahrzeugs folgende Fehlfunktionen beobachtet:

1. Die Instrumententafel zeigt die Temperatur des Kühlmittels falsch an;
2. Der ICE-Lüfter schaltet sich nicht ein oder schaltet sich vorzeitig ein;
3. Der Motor springt nach dem Leerlauf nicht gut an, insbesondere bei kaltem Wetter;
4. Nach dem Aufwärmen qualmt der Verbrennungsmotor schwarz;
5. Erhöhter Kraftstoffverbrauch im Auto;
6. Reduzierte Traktion und Fahrdynamik.

Wenn solche Fehlfunktionen an Ihrem Auto auftreten, müssen Sie den DTOZH überprüfen.

Проверка

DTOZH wird durch Computerdiagnose an der Tankstelle überprüft, und die Kosten des Dienstes hängen von verschiedenen Faktoren und der „Arroganz“ der Tankstelle selbst ab. Die durchschnittlichen Kosten für die Autodiagnose beginnen bei 1500 Rubel, was proportional zu den Kosten von zwei Sensoren ist.

Um einen solchen Betrag nicht für die Autodiagnose an einer Tankstelle auszugeben, können Sie bei ELM2 einen OBD327-Autoscanner kaufen, mit dem Sie das Auto mit einem Smartphone auf Fehler scannen können. Denken Sie jedoch daran, dass ELM327 dies nicht hat die volle Funktionalität professioneller Scanner, die im Autoservice eingesetzt werden.

Sie können den Sensor selbst überprüfen, jedoch nur, nachdem Sie ihn zerlegt haben. Dies erfordert:

• Multimeter;
• Thermometer;
• Kochendes Wasser;
• Sensor.

Multimetersonden werden an den Sensor angeschlossen und der Schalter am Gerät auf den Widerstandsmessparameter eingestellt. Als nächstes wird der Sensor in ein Glas mit kochendem Wasser gestellt, in dem sich das Thermometer befindet. Danach müssen die Temperaturwerte und die Widerstandswerte verglichen und mit dem Standard gemessen werden. Sie sollten sich nicht von den Betriebsparametern unterscheiden oder zumindest nahe bei ihnen liegen.

Kosten

Sie können ein Originalteil zu unterschiedlichen Preisen kaufen, alles hängt von der Kaufregion ab, aber viele bevorzugen Analoga des Sensors, da die Sensoren auf dem Markt sehr unterschiedlich sind.

Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit den Kosten und dem Artikel DTOZH.

Schöpfer	Kosten, reiben.)	Lieferantencode
RENO (Original.)	750	226306024P
Stellox	280	0604009SX
aufleuchten	350	LS0998
ASSAM SA	320	30669
FAE	900	33724
Phoebe	1800	22261

Wie Sie sehen können, gibt es genügend Analoga des Originalteils, um die entsprechende Option auszuwählen.

Austausch

Um dieses Teil selbst auszutauschen, benötigen Sie keine höhere Ausbildung als Automechaniker. Es reicht aus, das Werkzeug vorzubereiten und den Wunsch zu haben, das Auto selbst zu reparieren.

Aufmerksamkeit! Arbeiten müssen bei kaltem Motor durchgeführt werden, um Verbrennungen zu vermeiden.

1. Entfernen Sie den Luftfilterkasten;
2. Schrauben Sie den Expanderstecker ab;
3. Entfernen Sie den Sensorstecker;
4. Bereiten Sie einen neuen Sensor zum schnellen Austausch vor;
5. Wir schrauben den alten Sensor ab und schließen das Loch mit einem Finger, damit die Flüssigkeit nicht ausfließt;
6. Installieren Sie schnell einen neuen Sensor und ziehen Sie ihn fest;
7. Wir reinigen die Stellen, an denen Frostschutzmittel verschüttet wurden.
8. Kühlmittel hinzufügen.

Der Austauschvorgang ist abgeschlossen.