Probefahrt Toyota Land Cruiser 200
Der Toyota Land Cruiser für Russland ist ein Kultauto. Seit den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts gilt dieser SUV in unserem Land als Symbol des Erfolgs. Es wird häufig als Begleitfahrzeug, als Transportmittel für hohe Beamte und als Personentransportmittel eingesetzt. Auf dem Höhepunkt der Krise im März dieses Jahres stieg der Land Cruiser 200 in die Top 25 der meistverkauften Modelle auf dem russischen Markt ein. Und das zu einem Preis von $ 39. Um zu verstehen, was das Besondere an diesem sperrigen SUV ist, lassen wir Menschen mit unterschiedlichen Autopräferenzen damit fahren.
Irgendetwas stimmt mit diesen „zweihundert“ nicht. Ich habe das neue Restyling schamhaft verschlafen? Nein, es scheint alles vorhanden zu sein. Ging mehrmals herum, setzte sich hinein, ging hinaus, öffnete aus irgendeinem Grund die fünfte Tür. Der Land Cruiser ist wie der Land Cruiser – rau, sehr amerikanisch, mit einem unprätentiösen, aber hochwertigen und ergonomisch sinnvollen Innenraum. Massives, orthodoxes Äußeres. Das ist es. Nicht getönt.
In Moskau sind wir es gewohnt, sie ganz anders zu sehen - blauschwarz von den Schwellen bis zum Dach, einschließlich Fenstern, mit kurzen und dicken speziellen Kommunikationsstiften. Es gibt andere, ohne Macht-Utensilien, aber genauso kraftvoll, stämmig, von ihrer eigenen Richtigkeit überzeugt. Altgläubige unter den Autos, die technologische Innovationen, die dem Fahrer wirklich helfen, widerwillig und herablassend akzeptieren und die Ketzerei unnötigen Schnickschnacks ablehnen. Und diese Strenge und Einfachheit - es entsteht ein Gefühl der Zuverlässigkeit, einer Steinmauer, die auch durch Meinungen auf dem Sekundärmarkt bestätigt wird.
Er ist so unterwegs - ein komfortabler Asphaltfertiger mit Richtungsstabilität "Sapsan". Auf den ersten Blick scheint es, als ob dem 235-PS-Dieselmotor die Leistung fehlt - das "zweihundert" Auto bricht mit spürbarer Anstrengung ab, aber wenn Sie auf der Autobahn überholen, verstehen Sie, dass hier eine Reserve vorhanden ist, wie in einem Öl Gut.
Es kam vor, dass ich noch nie zuvor einen Land Cruiser 200 gefahren war, und ich war etwas besorgt über die fanatische Liebe der Bevölkerung zu ihm, als ob er die Krim annektierte (man sagt, es funktioniert) und mit 30 einen Dollar verdiente. Zu viele Streitigkeiten über Autos wurden durch den Satz "Kruzak - es ist ein Auto" und das stille Nicken aller Teilnehmer des Gesprächs gestoppt.
Und als die Krise eintrat, brachten viele dieser Leute Geld zu Toyota-Händlern, um die Ersparnisse zu sparen. Im März 2015 stieg Land Cruiser in die Top 25 der beliebtesten Modelle des russischen Automarkts ein. Dies ist das erste Mal in der modernen Geschichte, dass ein Auto im Wert von 39 US-Dollar so hoch gestiegen ist. Und so absurd die Idee eines Autos als Investition auch erscheinen mag, es scheint in diesem Fall zu funktionieren. Nächstes Mal werde ich auch nicken.
Ausrüstung
Der von uns getestete Toyota Land Cruiser 200 wird von einem 4,5-Liter-V235-Dieselmotor mit 288 PS angetrieben. (die gleiche Einheit bei europäischen Autos leistet 615 PS) mit einem maximalen Drehmoment von 3 Newtonmetern. Die Spitzenleistung wird bei 200 U / min erreicht und das Drehmoment reicht von 1 bis 800 U / min. Das Auto beschleunigt in 2 Sekunden auf 200 km / h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 Stundenkilometer. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus wird mit 8,9 Litern pro 208 Kilometer angegeben.
Er ist so unterwegs - ein komfortabler Asphaltfertiger mit Richtungsstabilität "Sapsan". Auf den ersten Blick scheint es, als ob dem 235-PS-Dieselmotor die Leistung fehlt - das "zweihundert" Auto bricht mit spürbarer Anstrengung ab, aber wenn Sie auf der Autobahn überholen, verstehen Sie, dass hier eine Reserve vorhanden ist, wie in einem Öl Gut.
Es kam vor, dass ich noch nie zuvor einen Land Cruiser 200 gefahren war, und ich war etwas besorgt über die fanatische Liebe der Bevölkerung zu ihm, als ob er die Krim annektierte (man sagt, es funktioniert) und mit 30 einen Dollar verdiente. Zu viele Streitigkeiten über Autos wurden durch den Satz "Kruzak - es ist ein Auto" und das stille Nicken aller Teilnehmer des Gesprächs gestoppt.
Und als die Krise eintrat, brachten viele dieser Leute Geld zu Toyota-Händlern, um die Ersparnisse zu sparen. Im März 2015 stieg Land Cruiser in die Top 25 der beliebtesten Modelle des russischen Automarkts ein. Dies ist das erste Mal in der modernen Geschichte, dass ein Auto im Wert von 39 US-Dollar so hoch gestiegen ist
Und so absurd die Idee eines Autos als Investition auch erscheinen mag, es scheint in diesem Fall zu funktionieren. Nächstes Mal werde ich auch nicken.
Der Moment auf die Räder wird mittels einer 6-Gang "Automatikmaschine" übertragen. Das Getriebe ist allradgetrieben mit Multi-Terrain-Select- und Crawl-Control-Systemen mit fünf Voreinstellungen für bestimmtes Straßengelände, Sperrdifferentialen und einem Crawler-Getriebe. Diese Systeme sollen dem 2,5-Tonnen-SUV helfen, sich nicht unter seinem eigenen Gewicht zu vergraben und die Geländebedingungen sicher zu überwinden.
Federung LC200 - unabhängig von zwei parallelen Hebeln vorne und mit einer durchgehenden Achse hinten. Mit Hydraulikzylindern ausgestattete geregelte Stabilisatoren sind durch eine gemeinsame Leitung mit Bypassventilen verbunden. Eine Version mit Luftfederung wird auch nach Europa geliefert.
Ich habe die eigentliche Zielgruppe von Land Cruiser nur einmal gesehen, als ich mit dem Chefingenieur des Uralasbest-Unternehmens über die Steinschlangen des größten Steinbruchs Europas fuhr. Weder eine hohe Bodenfreiheit noch große Räder oder die Übertragungsmöglichkeiten beeinträchtigen dies mit Sicherheit - die Steine auf der Straße für BelAZ sind ziemlich fest, und im Tiefland des Steinbruchs bilden sich bei schlechtem Wetter Spurrillen aus schmutzigem Schlamm. Aber dieses Auto in der Stadt zu fahren, wie es bei unseren Mitbürgern üblich ist? Auf einem Mastodon, der in alle Richtungen schwankt und zwei zusätzliche Tonnen Eisen trägt? Danke, ich hätte lieber etwas kompakteres und moderneres. Einfache Plastikknöpfe, glattes Leder und Ingwerimitat aus Holz - das sind die berüchtigten "Neunziger", trotz des Touch-Media-Systems und moderner Geräte mit Farbdisplay.
Ich arbeite nicht in einem Asbeststeinbruch und ich brauche kein großes Auto, um jemandem etwas zu beweisen. Ich parke nicht auf Gehwegen oder fahre nicht in einen Sumpf, um direkt vom Fahrersitz aus Beeren zu pflücken. Auf meinem persönlichen Rangliste nimmt der Land Cruiser einen Sitz im Hinterhof ein, und ich sah keinen Grund, einen zu besitzen. Bis ich meine Frau und mein jüngstes Kind fahren musste. Ich legte den Kleinen auf den Kindersitz und trug ihn ins Auto. Er öffnete die Hintertür, stellte den Stuhl auf den Sitz, befestigte ihn leicht mit Gurten, ohne akrobatische Untersuchungen durchzuführen oder sich zwischen dem Stuhl und der Tür zu wölben. Seine Frau sprang ein und brachte den Rest der Dinge herein. Niedergelassen. Ich war überrascht von der Geräumigkeit. Und als ich zwischen meinen Überlegungen zum Platz des Land Cruiser auf dem Automarkt eine Pause einlegte, stellte ich eine Frage, die alle meine Ideen sofort zum Erliegen brachte: "Wie viel kostet es also?"
Preise und Ausstattung
Der günstigste Land Cruiser 200 ist die Dieselversion in der Elegance-Konfiguration. Ein solcher SUV kostet mindestens 39 US-Dollar. Das Auto wird mit 436 Airbags, Bremskraftverteilungssystemen, Notbremsunterstützung beim Anfahren und Bergabfahren, Reifendrucküberwachungssystem, 10-Zoll-Felgen, Bi-Xenon-Scheinwerfern mit Unterlegscheibe, Nebelscheinwerfern, Tempomat und elektrischen Antrieben für alle verkauft Fenster und Seitenspiegel, schlüsselloser Zugang, beheizte Vordersitze und Waschdüsen, Zweizonen-Klimatisierung, ein Audiosystem mit 17 Lautsprechern und ein Reserverad in voller Größe.
Ich arbeite nicht in einem Asbeststeinbruch und ich brauche kein großes Auto, um jemandem etwas zu beweisen. Ich parke nicht auf Gehwegen oder fahre nicht in einen Sumpf, um direkt vom Fahrersitz aus Beeren zu pflücken. Auf meinem persönlichen Rangliste nimmt der Land Cruiser einen Sitz im Hinterhof ein, und ich sah keinen Grund, einen zu besitzen. Bis ich meine Frau und mein jüngstes Kind fahren musste. Ich legte den Kleinen auf den Kindersitz und trug ihn ins Auto. Er öffnete die Hintertür, stellte den Stuhl auf den Sitz, befestigte ihn leicht mit Gurten, ohne akrobatische Untersuchungen durchzuführen oder sich zwischen dem Stuhl und der Tür zu wölben. Seine Frau sprang ein und brachte den Rest der Dinge herein. Niedergelassen. Ich war überrascht von der Geräumigkeit. Und als ich zwischen meinen Überlegungen zum Platz des Land Cruiser auf dem Automarkt eine Pause einlegte, stellte ich eine Frage, die alle meine Ideen sofort zum Erliegen brachte: "Wie viel kostet es also?"
Die Top-Version des 235-PS-Autos (Brownstone) kostet ab 56 US-Dollar und umfasst darüber hinaus 347-Zoll-Räder, eine dritte Sitzreihe, eine Dachreling, ein elektrisches Schiebedach, Lederpolsterung und eine automatische Fernlichtsteuerung , Parksensoren vorne und hinten, belüftete Vordersitze mit Speichereinstellungen, Servolenksäule und fünfte Tür, beheizbares Lenkrad, Seitenspiegel und Rücksitze, Vierzonen-Klimaautomatik, DVD-Player, Subwoofer, Farbdisplay, Rückfahrkamera, Navigation System mit Festplatte und Satelliten-Diebstahlsicherung. Aber das Reserverad ist hier im Gegensatz zur billigsten Version klein. Die Preisgabel für eine 18-PS-Benzinversion, die nur in der Lux-Konfiguration verkauft wird, liegt zwischen 309 und 3 Rubel. je nach Sitzplatzanzahl.
In der ersten Version des LC 200 gibt es keine Konkurrenten. Das billigste Auto einer ähnlichen Größe ist der Cadillac Escalade der letzten Generation, der für mindestens 40 US-Dollar erhältlich ist. Der neue Escalade soll in den kommenden Monaten in den Handel kommen und ab 278 US-Dollar kosten
Ab 3 630 000 Rubel. Der Preis des neuen Audi Q7 beginnt mit einem 3,0-Liter-333-PS-Motor. Ein Mercedes-Benz GL 400 mit Benzinmotor gleicher Leistung kostet mindestens 41 US-Dollar, ohne Seitenairbags hinten (+ 422 US-Dollar), Reifendruckkontrollsysteme (+ 315 US-Dollar) und Motor-Start-Stopp-Tasten (+282 $).
Ein weiterer „Japaner“ – Nissan Patrol (405 PS) – kostet mindestens 50 627 US-Dollar. Generell ist er trotz weniger Airbags der Basisversion des LC200 überlegen. In der Erstausstattung verfügt er über eine Drei-Zonen-Klimaautomatik, Lederausstattung und ein Navigationssystem.
Der neueste mögliche Anwärter ist der Chevrolet Tahoe, der ab 41 US-Dollar für die erste Version mit einem 422-Liter-6,2-PS-Motor erhältlich ist. Es gibt auch weniger Airbags, dafür 426-Zoll-Räder, Lederpolster, elektrische Lenksäule, Memory für Vordersitze, beheizbare Rücksitze und Lenkrad sowie eine Rückfahrkamera.
Einmal forderte der Besitzer eines schwarzen Land Cruiser meine Telefonnummer an und drohte, die Karosserie meines Autos zu reparieren, wenn ich mich weigerte. Seitdem hat das Auto nicht die angenehmsten Assoziationen hervorgerufen. Das Kennenlernen eines Autos beginnt lange bevor Sie sich ans Steuer setzen. Schließlich häufen sich Stereotypen am häufigsten aufgrund des Verhaltens des Besitzers eines bestimmten Autos auf der Straße. So ist zum Beispiel nach meinem Verständnis ein typischer Land Cruiser-Fahrer arrogant und stur. Derjenige, dem die Bewegung der Fahrspuren gleichgültig ist und der immer die Hauptstraße hat. Um ehrlich zu sein, fühlte ich keinen Nervenkitzel, als ich mich ans Steuer eines Land Cruiser setzte und das Phänomen eines typischen Kruzak-Fahrers unparteiisch untersuchen wollte.
Im Innenraum eines SUV fühlen Sie sich wie ein Held eines Films über die "Neunziger": große Ledersitze, Holzeinsätze am Lenkrad und am Armaturenbrett, mit Ausnahme eines riesigen Kabeltelefons anstelle der Armlehne. All dieser Luxus scheint fehl am Platz und veraltet. Am ersten Tag der Bekanntschaft mit dem Auto bewegte ich mich ruhig und maßvoll durch die Moskauer Straßen und fürchtete aufrichtig die Menschen um mich herum. Die gute Sicht des Land Cruiser täuscht. Im Stadtverkehr werden viele Autos von den kaum sichtbaren Dächern erraten.
Der Fahrer hat wie der Beifahrer Griffe über dem Kopf und an der A-Säule. Ziemlich seltsam, weil es für den Fahrer logischer ist, sich auf der Straße am Lenkrad festzuhalten. Alles passte zusammen, als ich in der amerikanischen TV-Serie ausspionierte, dass die Griffe an den A-Säulen für eine bequeme Passform im Auto verwendet werden. Man gewöhnt sich daran, ziemlich schnell auf die Welt herabzuschauen. Bei einem Land Cruiser geht es beim Autofahren nicht nur um das Rollen, sondern auch darum, wie das Auto von anderen Verkehrsteilnehmern auf der Straße wahrgenommen wird. Die Wahrnehmung eines Land Cruiser auf der Straße ist wie die Wirkung von Knoblauchatem: Halten Sie sich von Ihnen fern, und was auch immer Sie tun, Sie können es nicht reparieren.
Auf einem Land Cruiser möchten Sie nicht im Stau stecken bleiben oder um Hilfe bitten, wenn Sie einen mit Autos überfüllten Innenhof verlassen. Von einem japanischen SUV möchte ich andere Eindrücke - viele Stunden Reisen in einer großen Firma außerhalb der Stadt und Wanderungen im Gelände.
Geschichte
Der Toyota Land Cruiser hat militärische Wurzeln: 1950, während des Koreakrieges, gab die US-Regierung eine Ausschreibung zum Bau von Hunderten von Fahrzeugen, wie dem beliebten Willys Military, heraus, die US-Truppen für den Einsatz auf dem gesamten asiatischen Markt kaufen konnten. So erblickte 1951 der Toyota Jeep BJ das Licht der Welt. Nach 3 Jahren wurde das Auto in Land Cruiser umbenannt, da die Japaner beschlossen, das Modell außerhalb Asiens zu bewerben, und wie der technische Direktor des Unternehmens, Hanji Umehara, sagte, wurde dieser Name so gewählt, dass das Auto nicht weniger Eindruck hinterließ als der Hauptkonkurrent damals - Land Rover.
Im Innenraum eines SUV fühlen Sie sich wie ein Held eines Films über die "Neunziger": große Ledersitze, Holzeinsätze am Lenkrad und am Armaturenbrett, mit Ausnahme eines riesigen Kabeltelefons anstelle der Armlehne. All dieser Luxus scheint fehl am Platz und veraltet. Am ersten Tag der Bekanntschaft mit dem Auto bewegte ich mich ruhig und maßvoll durch die Moskauer Straßen und fürchtete aufrichtig die Menschen um mich herum. Die gute Sicht des Land Cruiser täuscht. Im Stadtverkehr werden viele Autos von den kaum sichtbaren Dächern erraten.
Der Fahrer hat wie der Beifahrer Griffe über dem Kopf und an der A-Säule. Ziemlich seltsam, weil es für den Fahrer logischer ist, sich auf der Straße am Lenkrad festzuhalten. Alles passte zusammen, als ich in der amerikanischen TV-Serie ausspionierte, dass die Griffe an den A-Säulen für eine bequeme Passform im Auto verwendet werden. Man gewöhnt sich daran, ziemlich schnell auf die Welt herabzuschauen. Bei einem Land Cruiser geht es beim Autofahren nicht nur um das Rollen, sondern auch darum, wie das Auto von anderen Verkehrsteilnehmern auf der Straße wahrgenommen wird. Die Wahrnehmung eines Land Cruiser auf der Straße ist wie die Wirkung von Knoblauchatem: Halten Sie sich von Ihnen fern, und was auch immer Sie tun, Sie können es nicht reparieren.
Auf einem Land Cruiser möchten Sie nicht im Stau stecken bleiben oder um Hilfe bitten, wenn Sie einen mit Autos überfüllten Innenhof verlassen. Von einem japanischen SUV möchte ich andere Eindrücke - viele Stunden Reisen in einer großen Firma außerhalb der Stadt und Wanderungen im Gelände.
Die zweite Generation des SUV mit dem J20-Index erschien 1955 und die dritte (J40) - nach weiteren 5 Jahren. Das der aktuellen Version technisch am nächsten kommende SUV wurde 1989 auf der Tokyo Motor Show vorgestellt und 1990 in Produktion genommen. Nach 8 Jahren sah die Welt das berühmte "Gewebe" - Land Cruiser J100. Die Japaner sagen, dass die Entwicklung der Maschine 1992 begann und das Projekt schließlich 1994 genehmigt wurde.
Die letzte Generation des heutigen Autos - Land Cruiser 200 - erschien 2007 und überlebte die Neugestaltung vor 2 Jahren. Anfänglich sorgte das Auto bei treuen Fans der Marke für viel Unzufriedenheit, da sich die Designer wegen Modetrends vom traditionellen Erscheinungsbild des Modells entfernten. Der Toyota Land Cruiser hat sich zum meistverkauften SUV der Welt entwickelt. In 50 Jahren wurden etwa 7 Millionen Einheiten verkauft.
Als ich am Institut studierte, war ich mir sicher, dass der Land Cruiser (damals noch „webend“) ein Symbol dafür ist, dass das Leben gut ist. Es war ein Traumwagen, vor dessen Hintergrund alle anderen, selbst der damals super beliebte BMW E39, wie zweitklassige Autos wirkten. Ich weiß nicht, wie es passiert ist, aber am Ende bin ich nicht den Land Cruiser 100 gefahren, aber ich habe es auf dem XNUMX geschafft.
Leider ist dies genau der Fall, wenn ein Traum ein Traum bleiben sollte. Bei einem persönlichen Treffen war ich vom Auto enttäuscht. Nicht einmal das: Ich war nicht enttäuscht, aber ich war zu 100% davon überzeugt, dass ich es niemals selbst kaufen würde. Meistens natürlich, weil es zu groß ist. Daher die Probleme. Zum Beispiel fuhren wir einen SUV nach Kasan. Und an die Stunden auf dem Rückensofa erinnere ich mich ohne viel Freude. In keinem anderen Auto fühlte ich mich so krank wie hier.
Der SUV ist so geschmeidig und weich, dass Sie hinten keinen Film lesen oder ansehen können. Die einzige Möglichkeit, den Vestibularapparat zu besiegen, besteht darin, durch die Windschutzscheibe zu schauen. Die Situation änderte sich dramatisch, als ich mich ans Steuer setzte. Von einem SUV mit einem Gewicht von über 2,5 Tonnen erwarten Sie absolut keine so einfache Steuerung, und der 235-PS-Motor mit einem Drehmoment von 615 Nm, der den LC200 am Start schleppt, ist mehr als genug, um auf der Strecke zu überholen.
Auch die Innenausstattung hat mich nicht beeindruckt. Es ist nicht so veraltet (hier gibt es zum Beispiel ein Touchscreen-Display), aber der Kunststoff ist hier sehr einfach und die Holzeinsätze erinnern an den Camry. Die Chancen stehen gut, dass ich für dieses Auto einfach zu jung bin. Mein Vater war begeistert von der LC 200. Er mochte absolut alles: den Dieselmotor, die solide Innenausstattung und vor allem die enorme Menge an freiem Platz, mit dem Sie eine Menge aller möglichen Dinge transportieren können. Im Allgemeinen werde ich dieses Auto niemals schelten. Sie hat viele Vorteile, und ich verstehe, dass sie für viele die perfekte Begleiterin sein wird.
Foto: Polina Avdeeva
Leider ist dies genau der Fall, wenn ein Traum ein Traum bleiben sollte. Bei einem persönlichen Treffen war ich vom Auto enttäuscht. Nicht einmal das: Ich war nicht enttäuscht, aber ich war zu 100% davon überzeugt, dass ich es niemals selbst kaufen würde. Meistens natürlich, weil es zu groß ist. Daher die Probleme. Zum Beispiel fuhren wir einen SUV nach Kasan. Und an die Stunden auf dem Rückensofa erinnere ich mich ohne viel Freude. In keinem anderen Auto fühlte ich mich so krank wie hier.
Der SUV ist so geschmeidig und weich, dass Sie hinten keinen Film lesen oder ansehen können. Die einzige Möglichkeit, den Vestibularapparat zu besiegen, besteht darin, durch die Windschutzscheibe zu schauen. Die Situation änderte sich dramatisch, als ich mich ans Steuer setzte. Von einem SUV mit einem Gewicht von über 2,5 Tonnen erwarten Sie absolut keine so einfache Steuerung, und der 235-PS-Motor mit einem Drehmoment von 615 Nm, der den LC200 am Start schleppt, ist mehr als genug, um auf der Strecke zu überholen.
Auch die Innenausstattung hat mich nicht beeindruckt. Es ist nicht so veraltet (hier gibt es zum Beispiel ein Touchscreen-Display), aber der Kunststoff ist hier sehr einfach und die Holzeinsätze erinnern an den Camry. Die Chancen stehen gut, dass ich für dieses Auto einfach zu jung bin. Mein Vater war begeistert von der LC 200. Er mochte absolut alles: den Dieselmotor, die solide Innenausstattung und vor allem die enorme Menge an freiem Platz, mit dem Sie eine Menge aller möglichen Dinge transportieren können. Im Allgemeinen werde ich dieses Auto niemals schelten. Sie hat viele Vorteile, und ich verstehe, dass sie für viele die perfekte Begleiterin sein wird.
