Probefahrt Skoda Octavia

Glauben Sie diesen Bildern nicht - der aktualisierte Octavia sieht ganz anders aus: erwachsen, charismatisch und sehr stattlich. Man gewöhnt sich fast sofort an ihre freche Split-Optik.

Eimergroße Gruben, steile Wellen auf dem Asphalt, die sich abrupt in ein "Waschbrett" verwandeln und hohe Fugen, die Hernien drohen - die Straßen in der Umgebung von Porto unterscheiden sich von denen in Pskov, bis auf das Vorhandensein von Palmen auf beiden Seiten und obszöne Ansichten des Atlantiks statt einer braunen Schulter ... Aber der aktualisierte Skoda Octavia, der ehrlich jeden Fehler ausarbeitet, macht es wie gewohnt problemlos, auch ohne das "Paket für russische Straßen". Der Liftback war zuvor ein Allesfresser, daher wurde bei der Neugestaltung der technische Teil im Gegensatz zum Aussehen nicht modifiziert - die Tschechen wollten unbedingt, dass der Octavia nicht mehr mit dem jüngeren Rapid verwechselt wird.

Vertraue den Fotos nicht. Der neu gestylte Octavia wirkt deutlich harmonischer und lebendiger: Die asymmetrische Optik scheint eine logische und sehr ausgereifte Designentscheidung zu sein, komplexe Prägungen sind nur im Sonnenlicht deutlich sichtbar. Die Mercedes W212 gestylte Optik ist die Idee des ehemaligen Chefdesigners Josef Kaban, der vor einigen Wochen seinen Wechsel zu BMW ankündigte. Skoda-Vertreter sagen, dass die Änderungen, die beim Octavia eingetreten sind, nicht als Experiment angesehen werden können. „Jedes Projekt wird auf mehreren Ebenen genehmigt, einschließlich einer Hauptversammlung des Volkswagen Konzerns. Dies ist die Arbeit eines riesigen Teams von Menschen “, erklärte ein Markenvertreter.

Nach dem ersten Tag der Bekanntschaft gewöhnt man sich endlich an den aktualisierten Octavia. Darüber hinaus wirkt die Pre-Styling-Version vor dem Hintergrund etwas veraltet und langweilig. Selbst hinten, wo es anscheinend keine Veränderung gab, gelang es Skoda, allein aufgrund der LED-Leuchten eleganter zu werden. Im Profil ist der Liftback im Allgemeinen kaum von seinem Vorgänger zu unterscheiden - die aktualisierte Version wird nur von denselben Scheinwerfern ausgegeben, die nur von hinten sichtbar sind.

Wichtige Neuigkeiten für diejenigen, die die Sicherheit der Scheinwerfer fürchten: Jetzt funktioniert es nicht mehr, die Optik herauszuziehen, ohne die Motorhaube zu öffnen. Aber es gibt noch eine andere Seite: Um die Glühbirnen auszutauschen, müssen Sie den Stoßfänger entfernen.

Im Allgemeinen ist der Octavia gemeiner, stattlicher und etwas charismatischer geworden. Letzteres reichte für die dritte Generation einfach nicht aus, was vor dem Hintergrund des "zweiten" Octavia zu fügsam und zu exekutiv wirkte. Der traurig aussehende Liftback hasste kinderlose Ehen und mit all seinen Simply Clever-Sachen deutete er an, dass es schön wäre, vier Passagiere zu setzen und alle Haken im 590-Liter-Kofferraum mit Taschen aus dem Supermarkt aufzuhängen. Jetzt wird innere Freundlichkeit mit einem strengen Blick kombiniert: Wenn Sie ihre leicht frechen LEDs im Spiegel sehen, möchten Sie sich nach rechts kuscheln und nachgeben.

Aber das alles ist ein Spiel für das Publikum: Im Inneren des Octavia bleibt das gleiche freundliche und sehr familiäre Auto. Darüber hinaus gibt es noch nützlichere Kleinigkeiten. Zum Beispiel erschienen einfache Vorsprünge in den Getränkehaltern, dank derer die Flasche mit einer Hand geöffnet werden kann. Einer der Getränkehalter kann mit einem abnehmbaren Organizer belegt werden, in den Sie Ihr Mobiltelefon, mehrere Bankkarten und einen Autoschlüssel legen können. Weitere nützliche Kleinigkeiten sind ein normaler Regenschirm unter dem Beifahrersitz und zwei USB-Anschlüsse in der hinteren Reihe gleichzeitig.

Das elegante Interieur des Liftbacks sieht besonders elegant aus - ein solches Interieur kann jetzt ab mittleren Ausstattungsvarianten bestellt werden, während es zuvor nur in der teuersten Version von Laurin & Klement erhältlich war. Octavia ist im Detail gereift: Zum Beispiel ist die Innenseite der Taschen in den Türschildern mit Samt besetzt, die Klimaregelung ist mit einer weichen Gummibeschichtung versehen, und die Zahlen auf dem Tachometer und dem Drehzahlmesser sind mit einer silbernen Rückseite verziert. Die wichtigste Änderung im Innenraum sind jedoch nicht einmal die ERA-GLONASS-Tasten an der Decke, sondern der 9,2-Zoll-Bildschirm des Columbus-Multimediasystems. Nur die teuerste Version hat einen solchen "Fernseher", während die übrigen Konfigurationen die gleichen Komplexe erhielten. Das System mit dem größten Bildschirm unter allen Skoda-Geräten arbeitet schneller als viele Installationen in Autos aus dem Premium-Segment, aber es ist natürlich noch weit von der Glätte der Geräte unter iOS entfernt.

Der Columbus ist nicht das praktischste Element in der Kabine des Octavia. Die Tschechen wurden im aktualisierten Toyota Corolla offenbar multimedial durchdrungen und beschlossen, dass ihr Vertreter der C-Klasse auch Touch-Buttons bekommen muss. Und das vergebens: Fettdrucke bleiben ständig auf der Oberfläche, und die Tasten selbst arbeiten mit einer leichten Verzögerung.

Das Columbus-System mit einem 9,2-Zoll-Bildschirm ist das fortschrittlichste, das auf seriellem Skoda installiert ist.

Die Drehzahlmessernadel überschritt kaum die viertausend U / min-Marke, als der Motor in ein unangenehmes Klingeln überging. Dies hatte keinerlei Einfluss auf die Dynamik: Der Octavia nahm weiter Fahrt auf, als ob es sein sollte. In einer neuen Realität, in der das Streben nach Kraftstoffeffizienz und niedrigen Emissionen zu einer Obsession geworden ist, erhält der große Liftback einen Liter TSI. Dreizylinder 115 PS Motor und 200 Nm Drehmoment beschleunigt das 100-Tonnen-Auto in nur 9,9 Sekunden auf 1,6 km / h - fast eine Sekunde schneller als der "russische" 110 MPI mit 1,0 PS. Darüber hinaus ist XNUMX TSI viel wirtschaftlicher als ein Saugmotor und fühlt sich bei Spurgeschwindigkeiten besser an, aber ein solcher Motor wird uns nicht gebracht: Er hat Angst vor Kraftstoff geringer Qualität und die Ressource eines aufgeladenen Motors mit geringem Volumen ist viel niedriger als bei einem größeren Saugmotor.

Der Rest der Motorenpalette hat sich nicht geändert. In Russland wird der Octavia mit zwei aufgeladenen TSI mit einem Volumen von 1,4 (150 PS) und 1,8 Litern (180 PS) angeboten. Bleibt im Motorenbereich und 1,6-Liter "angesaugt" für 110 Kräfte. Die ausgewogenste Option sieht aus wie ein 150-PS-Motor. Er hat eine Dynamik von 8,2 s bis 100 km / h und einen im Vergleich zu Klassenkameraden niedrigen Kraftstoffverbrauch - im kombinierten Zyklus während des Tests verbrannte der Motor etwa 7 Liter pro „Hundert“. Der Unterschied zum stärkeren 1,8 ist nur auf der Strecke zu spüren: Die "Vier" mit einem Schub von 250 Nm nehmen die Geschwindigkeit von jedem Punkt fast linear auf.

Und doch hat sich etwas im technischen Arsenal des Octavia geändert. Jetzt wird das Liftback-Modell mit Allradantrieb angeboten, während vor dem Restyling Octavia nur im "Kombi" Allradantrieb sein konnte. Normalerweise ist der Unterschied zwischen der Version mit Front- und Allradantrieb auffällig, aber nicht beim tschechischen Liftback: Er ist selbst in der Nähe von Aveiro, wo der Asphalt seit der Aviz-Dynastie nicht verändert wurde, extrem montiert. Die dichte Federung benötigt nicht wirklich das DCC-System, das die Einstellungen der Stoßdämpfer und des elektrischen Boosters ändert. Eine einzigartige Option im gesamten Segment, aber ohne sie fährt sich der Octavia so ausgewogen und straff, dass die Wahl zwischen Sport und Komfort wie das Einstellen der Hintergrundbeleuchtung in einem iPhone ist.

Nach einem Spot-Update ist der Preis des Octavia leicht gestiegen - in der Basisversion nur um 211 US-Dollar. Im Durchschnitt wurden der Konfiguration 263 US-Dollar hinzugefügt, und die neue Modifikation - ein allradgetriebener Liftback - beginnt bei 20 US-Dollar und erreicht einen Preis von 588 US-Dollar für die Laurin & Klement-Version. Für das Geld, das für zwei Octavias ausgegeben werden kann, bieten sie Lederpolster, ein riesiges Schiebedach, 25-Zoll-Räder, eine All-LED-Optik, das Columbus-Multimedia mit einem riesigen Bildschirm, elektrische Vordersitze und eine separate Klimaregelung.

Ein Liter TSI mit 115 PS ist in der Motorenreihe für Europa erschienen. In Russland wird es keine solche Einheit geben.

Der Produktionszyklus des "dritten" Skoda Octavia hat den Äquator unmerklich erreicht. Im Jahr 2012 war es beim Blick auf den Octavia im Heck des A5 kaum vorstellbar, dass es sich um ein praktischeres Auto der Golfklasse handelt. Die Tschechen haben es geschafft. Aber die aktuelle Generation unter dem A7-Index und auch nach einem erfolgreichen Update ist bereits, wenn nicht die Obergrenze des C-Segments, sehr nahe daran. Dynamik auf dem Niveau der heißen Luken von gestern, Premium-Optionen, Geräumigkeit wie Frequenzweichen und Wirtschaftlichkeit von Kleinwagen - es ist möglich, dass der "vierte" Octavia in eine höhere Klasse geht und sein Platz vom gereiften Rapid eingenommen wird.

Körpertyp
Liftback
Abmessungen: Länge / Breite / Höhe, mm
4670 / 1814 / 1461
Radstand, mm
2680
Bodenfreiheit, mm
155
Kofferraumvolumen, l
590 – 1580
Leergewicht, kg
1247	1269	1335	1428
Brutto-Fahrzeuggewicht, kg
1797	1819	1860	1938
Motortyp
Benzin mit Turbolader
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm.
999	1395	1798	1798
Max. Leistung, h.p. (bei U / min)
115 / 5000 – 5500	150 / 5000 – 6000	180 / 5100 – 6200	180 / 5100 – 6200
Max. cool. Moment, Nm (bei U / min)
200 / 2000 – 3500	250 / 1500 – 3500	250 / 1250 – 5000	250 / 1250 – 5000
Antriebstyp, Getriebe
Vorderseite, 7RCP	Vorderseite, 7RCP	Vorderseite, 7RCP	Voll, 6RCP
Max. Geschwindigkeit km / h
202	219	232	229
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s
10	8,2	7,4	7,4
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
4,7	4,9	6	7
Preis ab, $.
Nicht angekündigt	15 747	16 829	20 588