Probefahrt Renault Arkana: Kosten, Probleme, Eindrücke

Renault Arkana ist Schönheit, perfekte Abstimmung des Turbomotors und Variators sowie garantierte Aufmerksamkeit der Fahrer. Wir analysieren die Eigenschaften eines Coupé-Crossovers nach einem langen Test

Dies ist das schönste Auto der Marke in Russland. Fahrer von bescheidenen Autos und Besitzer von Premium-Crossovern schauen ihn an. Letztere wenden sich jedoch schüchtern ab, weil ihr Status es ihnen nicht erlaubt, das Auto einer Budgetmarke zu bewundern. Aber es ist einfach so, dass man von den klassischen Formen eines Coupé-Crossovers nicht weit kommen kann. So sehen sie den BMW X6 also, wenn man sich alles von weitem ansieht – das Mercedes GLC Coupé oder auch den Haval F7.

Dann geht die ganze Aufmerksamkeit auf die LED-Bumerang-Scheinwerfer und die spektakulären roten Ampellinien, die dann auf den Straßen mit nichts mehr zu verwechseln sind. Und erst am Ende sehen Sie das Typenschild der französischen Marke.

Es ist ein wirklich stilvolles Auto und eine Freude zu sehen. Es ist doppelt angenehm, dies mit einem handlichen Smart Key in Ihrer Tasche zu tun, der in teuren Konfigurationen enthalten ist. Das Auto reagiert darauf, indem es die Schlösser öffnet. Beim Verlassen des Fahrgastraums verriegelt es die Türen selbst, verabschiedet sich mit einem angenehmen Piepton und begleitet die Scheinwerfer zum Eingang. Wenn eine solche Sorge keine Zuneigung hervorruft, haben Sie einfach kein Herz.

Wir haben den Arkana mit Allradantrieb getestet, einem 1,3-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 150 PS. und einen CVT X-Tronic-Variator, der das Verhalten einer Siebengang-Automatik simuliert. Zu den angenehmen und wichtigen Funktionen gehören ein System zur Auswahl von Fahrstilen mit der Möglichkeit, in den Sportmodus zu wechseln, ein System zur Überwachung des toten Winkels sowie ein Multimedia-System mit Yandex.Auto, Apple CarPlay und Android Auto. All dies für 19 US-Dollar in der Top-Version.

In diesem Fall können einige der Optionen schmerzlos aufgegeben werden. Zum Beispiel können Sie problemlos auf stimmungsvolle Innenbeleuchtung oder eine Allroundkamera verzichten. Dann kostet das Auto in der Style-Konfiguration 17 USD für die Version mit Frontantrieb und 815 USD für die Version mit Allradantrieb.

Im Fall von Arkana sind die Menschen am meisten enttäuscht über die Diskrepanz zwischen der Verpackung und der Füllung - sie sagen, dass innen alles zu einfach ist. In diesem Fall möchte ich vorschlagen, dass Sie sich das Preisschild noch einmal ansehen und Sie daran erinnern, dass es sich schließlich um eine Budgetmarke handelt. Die Zielgruppe des Modells ist immer noch nicht bereit, mehrere hunderttausend für Optionen und Materialien zusätzlich zu zahlen. Und für diejenigen, die mehr brauchen, hat Renault das Flaggschiff Koleos Crossover.

Daher sieht der Arkana-Salon für seinen Preis anständig aus. Bequeme Sitze, harter, aber angenehm aussehender Kunststoff auf dem Armaturenbrett, bequemes Lenkrad. Die einfachsten, schnörkellosen Drehungen zum Einstellen der Heizung. Es gibt Platz für kleine Gegenstände und Platz für ein Handy. Natürlich sehen die Versionen mit dem EasyLink-Multimediasystem und einem Touchscreen reicher aus, und das Fahren eines Autos, das mit einem Mobiltelefon kombiniert werden kann, ist viel bequemer.

Zusätzlich zu Apple CarPlay und Android Auto verfügt die Frequenzweiche über eine integrierte Yandex.Avto-Oberfläche, deren Verbindung jedoch viel Zeit in Anspruch nimmt. Wenn Sie sich mit einem Smartphone vertraut machen, bietet das System die Auswahl der Standardschnittstelle an. Es ist jedoch sehr schwierig zu verstehen, wie Sie später ein anderes System zuweisen können. Der 125-seitige Talmud, der Schritt für Schritt jeden Schritt der Kommunikation mit dem System beschreibt, hilft auch nicht weiter. Und der Hauptvorfall ist, dass der Besitzer von Yandex.Telephone Arkana nie dazu bringen konnte, im Yandex.Auto-Modus mit ihm zusammenzuarbeiten.

Auch an die Funktionen des Budget-Touchscreens müssen Sie sich erst gewöhnen. Die Headunit selbst fror einige Monate lang mehrmals ein und reagierte nicht auf das Drücken des Bildschirms und der Tasten. Um es wiederzubeleben, musste das Auto mehrmals hintereinander ausgeschaltet und gestartet werden. Und einmal, beim Starten des Autos, sprang der große Touchscreen einfach nicht an und erwachte erst nach einer halben Stunde Fahrt und einem weiteren Neustart zum Leben. Ich erinnere mich sofort an die Probleme mit all diesen Fähigkeiten im frühen Lada XRAY. Aber wenn alles funktioniert, wird es gut funktionieren, und Yandex wird die Musik zum Zeitpunkt der Benachrichtigungen des Navigators sogar ein wenig stummschalten.

Eine weitere Stärke des Arkana ist der ausgewogene Betrieb von Turbomotor und CVT. Dieses Paar arbeitet ohne Anzeichen von Einbrüchen. Der Motor reagiert schnell und reibungslos auf das Drücken des Gaspedals. Bis zu hundert solcher Autos beschleunigen in 10,5 Sekunden - dies führt nicht zu Rücksichtslosigkeit und scharfen Kurven sowie zu leichten Rollen, die bei Kurvenfahrten zu spüren sind. Aber unter städtischen Bedingungen und zur Beschleunigung beim Überholen sind solche Parameter mehr als ausreichend. Übrigens ist auch hier die Geschwindigkeitsregelung in Ordnung.

Wenn Sie möchten, können Sie in einen Sportmodus wechseln, der den Charakter des Autos wirklich merklich und nicht nominell verändert. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in der Stadt ohne Einsparungsversuche betrug etwa 8 Liter pro 100 Kilometer. Der Motor verbraucht sowohl 95. als auch 92. Benzin, und im Prinzip hat sich beim Betrieb des Geräts beim Umschalten auf billigeren Kraftstoff nichts geändert. Das Wartungsintervall hängt auch nicht von der Art des Kraftstoffs ab - die gleichen 15 Kilometer.

Für diejenigen, die sich in keiner Weise von der Zuverlässigkeit des Turbomotors überzeugen können, verfügt das Arsenal über einen klassischen 1,6-Liter-Saugmotor mit einer Leistung von 114 PS, der sowohl mit "Mechanikern" als auch mit demselben Variator kombiniert ist. Zwar müssen Sie hier die Dynamik vergessen - es dauert ungefähr 100 Sekunden, um auf 13 km / h zu beschleunigen.

Zu den Beschwerden über die Arkana gehörten das unzureichend große Innere und das niedrige Dach hinten. Nachdem ich ziemlich große Passagiere gefahren hatte, hörte ich keine Beschwerden, obwohl einige von ihnen wirklich kurz vor dem Kontakt mit dem Dach standen. Aber hier ist es schon Geschmackssache - ein schönes Coupé oder zum Beispiel ein strenger und großer Duster. Außerdem hat Arkana, was auch immer man sagen mag, einen ziemlich großen Kofferraum, was in meinem Fall die Fragen mit dem Transport von Fahrrädern und anderen Sportgeräten schloss.

Jetzt hält Arkana die letzten Positionen der 25 beliebtesten Modelle in Russland, das heißt, das Auto wurde zumindest bemerkt, aber es wurde kein wirklicher Bestseller. Aber Renault Kaptur verschwand vom Tisch, und für die Marke sollte dies ein Weckruf sein. Bald wird der aktualisierte Kaptur auf den Markt kommen, der einen moderneren Salon haben wird, und hier wird die Auswahl der Markenfans noch komplizierter. Diskontieren Sie nicht den zweiten Duster, der eines Tages auch in Moskau registriert wird. In der Zwischenzeit ist Arkana ein klarer Favorit in dieser Dreifaltigkeit in Bezug auf Stil, Bequemlichkeit und sogar Wertversprechen.