Probefahrt Renault Duster
Diesel Duster spart Kraftstoff und ist im Gelände gut, aber trotz der offensichtlichen Vorteile ist sein Anteil am absoluten Absatz aus irgendeinem Grund immer noch nicht hoch
Renault Duster mit XNUMX-Liter-Turbodiesel ist ein einzigartiges Angebot und auch im Budget-Segment unangefochten. Crossover mit Allradantrieb im Millionenbereich. Kann man Sprit sparen, was bekommt der Besitzer eines solchen Autos noch? Was verliert er umgekehrt?
Diesel ist in Russland nicht sehr gefragt - der Marktanteil schwankt zwischen 7 und 8 %. Wenn es jemand bevorzugt, dann sind dies Käufer von großen Crossovers und SUVs. Renault Duster steht jedoch neben Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado und BMW X5 auf der Liste der beliebtesten Dieselautos. Und zeigt sogar Wachstum.
Duster bietet den billigsten Diesel (109 PS) in Russland an - die Preise beginnen bei 12 US-Dollar. Es ist etwas billiger als ein Zweiliter (323 PS) Benziner mit Allradantrieb und Automatikgetriebe. Die Dieselversion ist standardmäßig allradgetrieben und nur mit einer 143-Gang- "Mechanik" erhältlich. Außerdem verfügt das Expession-Paket bereits über eine Klimaanlage, die der Besitzer eines Benzinwagens mit einem niedrigeren 6-Motor (1,6 PS) kaufen muss.
In jedem Fall müssen Sie für so wichtige Dinge wie ESP und einen zweiten Beifahrerairbag extra bezahlen, ganz zu schweigen von Nebelscheinwerfern und Leichtmetallrädern. Eine Rückfahrkamera und Parksensoren auf dieser Ebene sind grundsätzlich nicht verfügbar. Es ist also sinnvoll, sich die teureren Ausstattungsoptionen anzusehen, aber auch das Luxe Privilege der Spitzenklasse für 13 US-Dollar. Für das Stabilisierungssystem, die Dachreling und ein Multimedia-System müssen Sie einen zusätzlichen Betrag bezahlen - diesmal mit Kamera und Parksensoren. Klimatisierung für "Duster" ist nicht vorgesehen.
Ab etwas knapper im Preis findet man nur den neuen Citroen C3 Aircross – mit 92-PS-Dieselmotor kostet er ab 15 US-Dollar. Es sieht auffälliger und besser ausgestattet aus: Es gibt bereits ESP und sechs Airbags in der Basis. Gleichzeitig ist der C236 Aircross nur mit Frontantrieb erhältlich. Diesel Nissan Qashqai ist auch Mono-Antrieb und kostet mindestens 3 US-Dollar
Die Sechsgang- "Mechanik" wird zu oft geschnitten, obwohl die oberen Gänge für die Dieselversion leicht verlängert sind. In jedem Fall ist es zu mühsam, sie in der richtigen Reihenfolge zu ändern: Das Drehen des Dieselmotors ist nutzlos und erhöht die Dynamik nicht. Laut Pass beschleunigt ein solcher Staubtuch in mehr als 13 Sekunden auf "Hunderte". Wer es gewohnt ist, schnell zu fahren, sollte den 2-Liter-Benziner bevorzugen.
Die Traktion des Dieselmotors reicht aus, um ab dem zweiten zu starten. Wenn die Straße keine Steigung hat, wählen wir gerade, wenn es bergauf geht, dann ungerade. Ungewöhnlich, aber die Reise lohnt sich länger, da die Algorithmen direkt in den Subkortex geschrieben werden. Dies führt zu spürbaren Einsparungen: Wenn Sie sich nicht beeilen und den Eco-Modus wählen, sinkt der Verbrauch unter 6 Liter. Wenn Sie Staus drehen oder einschieben, steigt er auf über 6 Liter.
Kann man mit einem Dieselmotor Geld sparen? Laut der Moscow Fuel Association kostet ein Liter 95. Benzin in Moskau durchschnittlich 0.8 USD, und ein Liter Dieselkraftstoff kostet 0.8 USD. Für 15 km gibt der Besitzer eines Zweiliter-Autos zwischen 640 und 718 US-Dollar aus, je nachdem, ob er einen "Mechaniker" oder eine "Automatik" hat. Der Allradantrieb "Duster" mit einem 1,6-Liter-Motor benötigt 627 US-Dollar. Das Tanken einer Dieseloption mit einer ähnlichen Laufleistung und einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,3 Litern kostet 420 US-Dollar. Selbst wenn Sie billiges 92. Benzin in eine Benzin-Frequenzweiche mit geringem Stromverbrauch einfüllen, können Sie solche Einsparungen nicht erzielen. Wenn Sie die tatsächlichen Kosten zählen, werden die Einsparungen noch greifbarer.
Was ist mit Wartung? Normalerweise sind die Wartungsintervalle für Dieselmotoren kürzer, aber beim Duster sind sie für alle Versionen gleich - ein Jahr oder 15 Kilometer. Der erste TÜV kostet 122 US-Dollar, der nächste erweiterte 156 US-Dollar. Der Besitzer eines Benzinautos zahlt 1.2 US-Dollar weniger, und nachfolgende Besuche sind entweder für ein Auto mit einem 2-Liter-Motor billiger oder für eine Version mit einem 1,6-Liter-Motor teurer.
Wer mit Duster Geld sparen will, muss diese Regeln bis zum Ende befolgen. Die Entwickler der B0-Plattformautos - Logan, Sandero und Duster - wollten ihre Kosten so niedrig wie möglich halten. Mit dem Restyling hat "Duster" aufgehört, ehrlich gesagt billig auszusehen, mit Chrom zu glänzen und schöne Optiken zu erwerben.
Der Salon ist immer noch mit einfachem Kunststoff verkleidet, die Knöpfe sind nicht so bequem zu installieren, aber so, dass Verkabelung gespart wird. Daher ist das Tappen nach den Sitzheizungsschlüsseln eine weitere Aufgabe, der Joystick zur Spiegeleinstellung befindet sich im Mitteltunnel und das Audiosystem wird von einem sperrigen Joystick unter dem Lenkrad gesteuert. Die Sitze sind mit neuem Rippenstoff bezogen, aber sie sind nicht bequem. Das Fehlen einer Lenkradeinstellung erschwert es einigen Fahrern, bequem zu sitzen. Es gibt auch Beschwerden über die Mittelkonsole - der Bildschirm des Multimedia-Systems ist niedrig platziert, und Sie müssen nach den Griffen der Klimaanlage greifen.
Das Multimedia-System bietet unerwartet viele Vorteile: Navigation, ein USB-Anschluss mit großem Bildschirm in Sichtweite und die Möglichkeit, ein Smartphone einfach über Bluetooth zu verbinden. Es gibt nur ein Minus, aber es fällt auf - den Klang.
Orangensand blieb zwischen den Gummipads des Testwagens - die Frequenzweiche war gerade von einer Expedition in die Sahara zurückgekehrt. Und wie wird er dem Test der russischen Kälte standhalten? Wir hatten kein Glück mit dem Frost - der Jahresbeginn war ungewöhnlich warm. In Karelien, wo die Temperatur unter 20 sank, startete Duster ohne Probleme.
Das Auto startet nicht sofort. Sie müssen den Zündschlüssel drehen und warten, bis das Vorheizsymbol vom Armaturenbrett verschwindet. Im Gegensatz zu Benzinvarianten hat der Diesel Duster keinen Fernstart oder keine Heizung der Windschutzscheibe. Die Wärmeübertragung eines Dieselmotors ist geringer als die eines Benzinmotors, und daher ist ein zusätzlicher elektrischer Haartrockner für die Erwärmung des Innenraums verantwortlich. Es schaltet sich automatisch ein, bei der dritten Geschwindigkeit des Ofens ist es warm, aber laut. Wenn Sie die Lüftergeschwindigkeit bei starkem Frost verringern, frieren die Passagiere ein. Darüber hinaus ist die Leistung des Ofens gering und es gibt keine zusätzliche elektrische Heizung des Lenkrads und der Rücksitze.
In jedem Fall eignet sich der Duster hervorragend, um sich außerhalb von Ballungsräumen fortzubewegen. Obwohl für lange Reisen mit mehreren Passagieren, ist es immer noch eng, sowohl in Bezug auf den Bestand in der zweiten Reihe als auch in Bezug auf das Kofferraumvolumen. Ein weiteres Merkmal des Renault Crossover ist, dass er schnell mit Schlamm bedeckt wird, auch wenn Sie nicht vom Asphalt fahren. Besonders hervorstehende Schweller, Hosen können leicht schmutzig werden.
Die alles fressende Federung hat keine Angst vor Löchern - Sie können fliegen, ohne die Straßen wirklich zu erkennen. Darüber hinaus leuchten Halogenscheinwerfer im Dunkeln mittelmäßig. Das Zittern der Unebenheiten wird auf das Lenkrad übertragen, aber dies ist das einzige Unbehagen, das eine kaputte Landstraße verursachen kann. Offroad-Geometrie ist auch gut für Duster, und unlackierter Kunststoff hat keine Angst vor Bodenkontakt.
Das Allradgetriebe ist die Wahl der meisten Käufer. Darüber hinaus können Sie im Sperrmodus mehr Traktion auf die Hinterachse übertragen und gleichzeitig das strenge Stabilisierungssystem schwächen. Offroad-Diesel hat einen zusätzlichen Vorteil - Drehmoment von 240 Nm, verfügbar ab 1750 U / min. Es macht es viel einfacher, steile Anstiege zu machen.
Der Diesel Duster spart Kraftstoff und ist im Gelände gut, aber trotz der offensichtlichen Vorteile ist sein Anteil am absoluten Absatz des Modells immer noch gering. Einige haben Angst vor Problemen mit minderwertigem Dieselkraftstoff, andere mögen das Fehlen einer „Automatik“, der dritten - übermäßiges Budget - nicht. Im "Duster" der nächsten Generation wurden die meisten Fehleinschätzungen korrigiert: Die Karosserie wird geräumiger, die Landung komfortabler und der Dieselmotor wird Gerüchten zufolge zusammen mit einem Variator erhältlich sein. Aber die neue Generation des Autos muss warten.
| Körpertyp | Crossover |
| Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm | 4315/1822/1695 (mit Schienen) |
| Radstand, mm | 2673 |
| Bodenfreiheit, mm | 210 |
| Kofferraumvolumen, l | 408-1570 |
| Leergewicht, kg | 1390-1415 |
| Brutto-Fahrzeuggewicht, kg | 1890 |
| Motortyp | 4-Zylinder-Turbodiesel |
| Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm | 1461 |
| Max. Leistung, PS (bei U / min) | 109/4000 |
| Max. cool. Moment, Nm (bei U / min) | 240/1750 |
| Antriebstyp, Getriebe | Voll, 6MKP |
| Max. Geschwindigkeit km / h | 167 |
| Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s | 13,2 |
| Kraftstoffverbrauch l / 100 km bei 60 km / h | 5,3 |
| Preis ab, $. | 12 323 |
