Dacia Sandero Stepway Testfahrt: Kreuzungspunkt
Die allererste Version des Sandero Stepway kann als eines der attraktivsten Modelle der Dacia-Linie bezeichnet werden. Die neue Generation des Modells ist zu einer noch intelligenteren Wahl für diejenigen geworden, die ein funktionierendes Auto für alle Bedingungen suchen, aber nicht unbedingt eine große Duster-Karosserie benötigen.
Das Rezept, das zur Entwicklung des Sandero Stepway der ersten Generation verwendet wurde, wurde im Laufe der Jahre von einer Reihe von Herstellern mit fast konstant guten Ergebnissen verwendet. Die Idee, einem bestehenden Modell eine Aufhängung mit erhöhter Bodenfreiheit und zusätzlichem Karosserieschutz hinzuzufügen, ist einfach, aber äußerst effektiv. Auf diese Weise erhält der Kunde eine verbesserte Befahrbarkeit in relativ schwierigem Gelände, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, ob sein Auto unbeschadet davonkommt, aber meistens ohne in ein teureres SUV- oder Crossover-Modell investieren zu müssen. Solche Produkte scheinen eine kluge Investition zu sein – besonders heute, wo viele der heutigen stark frequentierten Modelle oft wenig bis gar kein wirkliches Potenzial für hartes Gelände haben und einfach wegen ihrer Vision gekauft werden.
Sandero Stepway verfolgt einen komplett gegensätzlichen Ansatz – er kann mehr, als er auf den ersten Blick verspricht. Sicher, ein Auto ohne Allradantrieb kann selbst bei den besten Absichten keine phänomenalen Offroad-Fähigkeiten haben, aber mit relativ kleinen Problemen wie holprigen Straßen, unbefestigten Straßen oder dem Fahren durch Orte, an denen die meisten Low-End-Autos festhalten würden Unten schneidet der Stepway sogar besser ab als viel seriösere Modelle mit viel größeren Ansprüchen. Auch zusätzliche Schutzbleche sind eine praktische Lösung, um Ihr Fahrzeug vor lästigen Kratzern zu schützen. Wie beim Duster ist der erste Gang des Getriebes extrem „kurz“, was einerseits die Beschleunigung im Stadtverkehr überraschend schnell macht, andererseits das Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten auf gebrochenen Abschnitten unglaublich einfach macht. Ansonsten hat der 1,5-Liter-Diesel, wie wir ihn schon lange kennen, eine klare Dieselstimme, souveräne Traktion und einen niedrigen Verbrauch. Dank des geringen Gewichts des Autos (weniger als 1,1 Tonnen) ist der Sandero Stepway definitiv viel wendiger, als viele es erwarten, und die noch bessere Nachricht ist, dass sein Heißhunger auf Sprit auf Augenhöhe ist. auch bei deutlich unwirtschaftlicher Fahrweise.
Die Tatsache, dass der geräumige Innenraum ehrlich gesagt einfach ist und die Sitze nicht die bequemsten sind, kennen wir bereits von anderen Versionen des Sandero und des Logan, aber solche Kompromisse sind angesichts des Endpreises dieser Modelle nicht unerwartet. Was mich persönlich verblüfft, ist, warum Dacia für die Stepway-Version nicht einmal eine Lenkrad- oder Fahrersitzhöhenverstellung anbietet, auch nicht gegen Aufpreis - Optionen, die in den Ausstattungslinien Sandero Laureate und Logan Standard sind.
Text: Bozhan Boshnakov
Auswertung
Dacia Sandero Schritt
Sandero Stepway macht nicht nur äußerlich eine gute Figur – das Modell mit erhöhter Bodenfreiheit und zusätzlichen schützenden Karosserieelementen geht im Vergleich zu anderen Modellvarianten noch unprätentiöser mit Art und Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche um. Zudem vereint der Dieselmotor gute Dynamik und niedrigen Verbrauch. Angesichts des niedrigen Preises des Autos sind Kompromisse bei Komfort und Innenverarbeitung ein zu erwartender, aber verzeihlicher Nachteil.
