Probefahrt Dacia Logan MCV gegen Skoda Roomster: verfügbare Praktiken
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Probefahrt Dacia Logan MCV gegen Skoda Roomster: verfügbare Praktiken

Probefahrt Dacia Logan MCV gegen Skoda Roomster: verfügbare Praktiken

Der Dacia Logan MCV 1.5 dCi und der Skoda Roomster 1.4 TDI kombinieren Geräumigkeit, flexibles Interieur, flexible Motoren und einen guten Preis. Welcher der beiden wird ein pragmatisches Automobilpublikum ansprechen?

Der Grundpreis eines kompletten Satzes eines fünfsitzigen Logan MCV mit einem 1,4-l-Benzinmotor (15 280 BGN) wird zweifellos die Aufmerksamkeit der klügeren auf sich ziehen, die das praktischste Auto erhalten möchten. Das von uns getestete siebensitzige Diesel-Topmodell Laureate (1.5 dCi, 86 PS), das serienmäßig mit elektrischen Fenstern und Zentralverriegelung ausgestattet ist, kostet jedoch etwas mehr (24 Lev). Auf der anderen Seite wird der profitabelste Roomster (580 PS, 1.2 PS) gegen 70 20 Lewa ausgetauscht, und die von uns getestete Dieselversion ist 986 TDI-PD Comfort mit 1.4 PS. Ein Dorf mit westeuropäischen Möbeln kostet 80 Lewa. Es ist eine Schande, dass Rumänen im Gegensatz zu Skoda das ESP-Stabilisierungsprogramm nicht einmal gegen eine zusätzliche Gebühr anbieten.

Der Logan MCV Dachträger fasst bis zu 2350 Liter und kann eine ganze Palette verschlucken, wenn Sie einen Gabelstapler haben, der ihn durch die asymmetrisch geteilten hinteren Türen lädt. Hierbei ist zu beachten, dass der Boden des Logan nicht ganz flach ist, da er Vorrichtungen zum Anbringen der dritten Sitzreihe bietet.

Mittelmäßiger Körper

Die Sichtbarkeit des Roomster wird durch die massiven Eckpfeiler der Kabine sowie durch die kleinen Frontfenster und deren geschwungenes Design beeinträchtigt. Logans Fahrer kann Probleme beim Sehen haben, da sich die doppelte Heckklappe direkt vor seinen Augen befindet.

Der 1,5-Liter-Dieselmotor des Logan ist nicht besonders schallisoliert, sodass die Passagiere die metallischen Töne in seiner Stimme wahrnehmen können. Das Renault-Aggregat dreht leicht bis 4000 U/min. und ist praktisch frei von einem Turboloch. Leider ist es bei diesem Auto nicht mit einem Partikelfilter kombinierbar. Obwohl der Dreizylinder-TDI Roomster viel sauberer und sparsamer ist als sein rumänisches Pendant, hat er sich als etwas zu launisch erwiesen. Unter 2000 U/min stolpert der 1,4-Liter-Pumpe-Injektor-Motor etwas, verhält sich oberhalb dieser Grenze wie ein „Verlorener“ und zieht kraftvoll, aber auch begleitet von einem deutlichen Dieselrasseln.

Dacia mit einem Vorteil zwischen den Pylonen

Der tschechische Teilnehmer an unserem Test hat einen anständigen Fahrkomfort bei der Überwindung welliger Verformungen des Asphaltbelags. Das Fahrgestell der Fabia- und Octavia-Komponenten informiert die Fahrgäste jedoch deutlich über den Schnittpunkt der Quergelenke. Die Lenkung des Roomster arbeitet ebenfalls mit beeindruckender Präzision, was bei Logans "nervösem" Handling nicht der Fall ist.

In den Händen eines echten Profis verwirrt das rumänische Auto Skoda jedoch in unserem standardisierten Straßentest. Anders ist die Situation im wirklichen Leben, wo der Roomster mit Traktionskontrolle und dem allgegenwärtigen ESP glänzt. Es scheint, dass sich der Logan MCV-Fahrer in dieser Disziplin wieder auf seine eigenen Erfahrungen verlassen muss, um aus kritischen Situationen herauszukommen.

Text: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Auswertung

Dacia Logan MCV 1.5 Gewinner

Die Vorteile des siebensitzigen MCV sind ein geräumiger Innenraum, gute Ergonomie und ein leistungsstarker Dieselmotor. Sein Nachteil ist eine schlechte Sicherheitsausstattung und das Fehlen eines Dieselpartikelfilters.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Komfort

Roomster vereint Nützliches und Angenehmes - Chic, Praktikabilität und Hochwertigkeit. Das flexible Konzept des mit vielen Aussparungen ausgestatteten Innenraums und sicheres Fahrverhalten überzeugen mehr als ein lärmender Dreizylindermotor.

technische Daten

Dacia Logan MCV 1.5 GewinnerSkoda Roomster 1.4 TDI-PD Komfort
Arbeitsvolumen--
Macht63 kW (86 PS)59 kW (80 PS)
Maximum

Drehmoment

--
Beschleunigung

0-100 km / h

15,0 mit14,4 mit
Bremswege

mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h

39 m39 m
Höchstgeschwindigkeit161 km / h165 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch

Kraftstoff im Test

7,2 l / 100 km7,1 l / 100 km
Grundpreis24 580 levov29 595 levov

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