Probefahrt Dacia Sandero: Direkt am Ziel
Dacia gab Sandero eine teilweise, aber äußerst effektive Renovierung
Die Strategie von Dacia hat sich als großer Erfolg erwiesen – auch in Märkten, von denen niemand erwartet hatte, dass sie ein Faktor für die Entwicklung der rumänischen Marke sein würden. Und die Erklärung ist ganz einfach - denken Sie an wie viele moderne globale Automobilmarken, die sich auf die Herstellung von nur erschwinglichen, funktionalen und zuverlässigen Modellen spezialisiert haben, fallen Ihnen ein? Egal wie viel Sie denken, mehr als ein Unternehmen wird Ihnen nicht einfallen. Aus dem einfachen Grund, dass Dacia derzeit der einzige Hersteller seiner Art ist, der nicht danach strebt, technologische Trends mitzumachen, Modetrends zu folgen oder zu kreieren, sondern seinen Kunden einfach alle Vorteile der klassischen individuellen Mobilität bietet. zum günstigsten Preis.
Die Art und Weise, wie Dacia die Neugestaltung der Modellfamilie Logan und Sandero angegangen ist, zeigt deutlich, dass die Marke genau weiß, wo sie sich befindet und wohin sie gehen muss, um ihre berühmte Präsenz auf dem Markt fortzusetzen. Äußerlich haben die Modelle größtenteils ein aktualisiertes Frontend erhalten, was ihnen ein attraktiveres und moderneres Aussehen verleiht, und andere aufwändige Änderungen sind spürbar.
Ganz in den Top Ten
Das erste, was im Innenraum der neu gestalteten Modelle auffällt, ist ein komplett neues Lenkrad. Der Effekt ist verblüffend – es sieht nicht nur besser aus als das bisherige sozusagen schlichte Lenkrad. Mit seinem schlanken Design verändert das neue Lenkrad buchstäblich die Optik des Fahrzeuginnenraums, seine hervorragende Griffigkeit erhöht den Fahrkomfort und schafft, wenn man es glaubt, sogar ein authentischeres Lenkgefühl. Und nicht zu vergessen – die Hupe sitzt endlich an ihrem Platz – am Lenkrad, nicht am Blinkerhebel. Neue Zierelemente sowie unterschiedliche Polster und Polstermaterialien bringen mehr Wertigkeit, während zusätzlicher Platz für Gegenstände und neue Optionen wie eine Rückfahrkamera den Alltag von Logan- und Sandero-Besitzern erheblich erleichtern.
Neuer Dreizylinder-Basismotor
Die bedeutendste technologische Neuerung ist die Ablösung des bisherigen Basismotors mit 1,2 Liter Hubraum und 75 PS. mit einem komplett neuen Dreizylinder-Aggregat. Moderne Maschine mit Aluminiumblock hat variable Steuerung von Ölpumpe und Gasverteilung, Leistung 73 PS, Hubraum 998 Kubikzentimeter. Dacia verspricht, die CO10-Emissionen um 2 Prozent zu reduzieren, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Dynamik zu verbessern. Wer sich von diesem Rad Mut-Wunder erwartet, ist natürlich falsch. Unumstritten ist jedoch, dass das Temperament eine Idee besser ist als beim bisherigen 1,2-Liter-Motor, die Beschleunigung deutlich spontaner wird und die Traktion bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten leistungsmäßig durchaus ordentlich ist. Auch der Kraftstoffverbrauch bei sparsamerer Fahrweise ist angenehm beeindruckend - etwa 5,5 l / 100 km.
Text: Bozhan Boshnakov
Fotos: Dacia
