Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Auf dem Weg zu einer neuen Marke

Das Rezept ist bekannt, etwas Ähnliches hat Citroën vor weniger als einem Jahrzehnt gestartet und das ikonische DS-Modelllabel für seine „edleren“ Autos verwendet. Auch Volvo geht den gleichen Weg. Dort haben sie von etwas „spiraligeren“ Versionen nun das bisherige Tuning-Label – Polestar – als erkennbar für Elektrofahrzeuge übernommen. Wir kannten den Cupra auch als den bisher stärksten Sitz.. Dazu muss man aber wissen, dass der jetzige Seat-Chef Luca de Meo bei Fiat vor gut einem Jahrzehnt eine Art „Untermarke“ mit gleichem Namen aus der üblichen Bezeichnung 500. Rezepte also nichts Neues, sondern mehr oder weniger gegründet hat weniger komplizierter Weg, wie Marken, die den Verbrauchern bis vor kurzem nur als nützlich und erschwinglich bekannt waren, Kunden erreichen sollen, die bereit sind, mehr für das Angebot abzuziehen.

Cupra Ateca ist genau das, was Sie brauchen, und das Ergebnis ist auf seine Weise beeindruckend.... Mit Allradantrieb unter der Haube verfügt das Midsize-Stadt-SUV über einen kraftvollen Motor, der beispielsweise den Golf R. antreibt. Natürlich soll auch die Optik verbessert werden, wofür einige Premium-Sport-Accessoires wie eine passende Wahl der Karosseriefarben, einige schwarzglänzende Accessoires (wie eine Maske, Dachreling) und natürlich die großen Sportfelgen (300er Four virtuelle Auspufföffnungen sind halb versteckt unter der speziell gestalteten Heckstoßstange.

Sportlich geht es auch im Innenraum zu, wobei man nicht verhehlen kann, dass es sich sonst meist nur um edles Plastik handelt, das man sonst den Käufern der regulären Atecs zuteil werden lässt. Die einzigen bemerkenswerten Änderungen sind das Sportlenkrad oder das Gas- und Bremspedal sowie das Zubehör, auf das wir uns mit dem linken Fuß stützen. Natürlich gibt es den zentralen Zähler in einer digitalen Version mit vier verschiedenen Informationsdarstellungen. Der zentrale Touchscreen des Infotainment-Systems vereint die meisten Funktionen, aber gut, dass es auch die Möglichkeit gibt, sich per CarPlay oder Andoid Auto mit Smartphones zu verbinden.... Somit benötigen wir kein Standard-Navigationssystem.

Hervorzuheben sind die hervorragenden Vordersitze (serienmäßig in Alcantara-Ledernachbildung). Noch sinnvoller wäre der Ateca, wenn wir die Rückbank etwas verstellen könnten, sie kann sich nicht in Längsrichtung bewegen, und selbst bei umgeklappter Rückenlehne können wir keinen komplett flachen, vergrößerten Kofferraum vorbereiten. Aber das sind natürlich nicht die wichtigsten herausragenden Aspekte eines so gut ausgestatteten Autos.

Der Ateca mit Cupre-Marke (auf dem Kühlergrill, in der Mitte des Kofferraumdeckels und am Lenkrad, aber symbolisch durch ein Doppel-C verbunden) ist definitiv ein Auto für den besonderen Geschmack. Das können wir für jemanden beurteilen, der genug Power haben will, aber mit dem Cupra kann er immer noch völlig "zivilisiert" fahren. Der Unterschied im Fahrverhalten wird durch die Fahrprofilauswahltaste bereitgestellt. Wofür wir uns auch entscheiden, wir werden den Fahrkomfort trotz der großen Räder zufriedenstellend genießen.Da das Fahrwerk flexibel ist, mit dem gewählten Profil für sportliches Fahren, mit einem deutlich ausgeprägteren Motorsound, wird sich der Charakter des Autos entsprechend verändern. Bemerkenswert ist, dass das Getriebe (Automatik mit Doppelkupplung) perfekt auf die Wünsche des Fahrers eingeht, egal ob es einfach auf das Gaspedal tritt oder, wenn man in den manuellen Modus wechselt, die Gänge mit Hebeln unter dem Lenkrad schaltet.

Klar ist, dass der Ateca etwas anderes ist als der Golf, also kann auch ein starker Motor nicht die gleiche Sportlichkeit hervorrufen wie der baugleiche Motor im Golf R. Über alles, was sportliches Fahren bedeutet. Der Ateca mag den einen oder anderen weniger überzeugen, denn sein sportlicher Endrohrsound ist eher fad. Aber wirklich - im Alltag ist das gar nicht nötig ...

оценка

• Dieses Mal haben wir alles weggelassen, was mit dem Fluchen zu tun hat. Diesmal gilt es – für viel Gutes und Fahrspaß – auch entsprechend in die Tasche zu greifen. Aber bei Cupra ist nicht alles so teuer wie bei Konkurrenten (auch aus dem VW-Konzern).

Wir loben und tadeln

Digitale Zähler, Infotainment und Konnektivität

Motor- und Kraftstoffverbrauch

Geräumigkeit